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*建議修改為：
3 飛機機位號碼標記牌應為黃底黑字，采用內部照明方式（登機廊橋固定端上的機位號碼標記牌
可以不采用內部照明方式）。
說明：
根據(jù)機場現(xiàn)場調研，飛機機位號碼標記牌采用內部照明方式便于觀察，
4 飛機機位號碼標記牌上無需標出所在位置的經度和緯度。
*建議修改為：
4 飛機機位號碼標記牌內容由機位號碼和飛機鼻輪停止線（指組合機位幾種鼻輪停止線中以最靠
近機坪邊沿的那條停止線）所在地理位置經緯度組成。所標識經緯度應用整數(shù)位的度、分、秒表示，且
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緯度在上，經度在下，（北）緯（東）經度以簡寫英文字頭開始，分別為N、E，后綴以度、分、秒。
說明：
依據(jù)北京首都國際機場、上海浦東國際機場調研結果，飛行員對機位號碼標記牌標注經緯度有需求。
*建議補充內容：
1）飛機機位號碼標記牌分為近機位號碼標記牌和遠機位號碼標記牌。在近機位號碼標記牌中又分
別有安裝在機位延長線上的機位號碼標記牌和安裝在航站樓站坪區(qū)登機廊橋固定端上的機位號碼標記
牌。
2）航站樓站坪區(qū)登機廊橋固定端上設置飛機機位號碼標記牌
（1）航站樓站坪區(qū)登機廊橋上設置機位號碼標記牌與本廊橋接泊飛機所停靠機位號碼一致；
（2）該標記牌為多面體，每面上僅標志機位號碼，不加經緯度；
（3）該標記牌牌面尺寸大小應高度不小于1 米，寬度大于高度，為4 / 3（寬 / 長），兩面板交角不
小于45°。
說明：
根據(jù)國內許多機場目前流行做法。
*建議增加內容：
5 在有車輛活動區(qū)域內安裝的立式機位號碼標記牌應設置防撞欄，防撞欄高度應結合飛行員眼
高及視角，防止遮擋機位信息。
說明：
根據(jù)上海浦東國際機場管理部門建議。
6.3.11 機場識別標記
1 存在下列情況之一的機場應設機場識別標記：
1）飛機主要以目視方式飛行；
2）由于周圍地形或建筑物難以從空中確定機場位置；或
3）沒有其它足夠的目視手段去識別機場。
2 機場識別標記應盡實際可行地設在機場內從水平以上各個方位均能容易看清之處。
3 機場識別標記應包括有機場名稱，如機場有識別代碼則可包括識別代碼。機場識別標記的顏色
與其背景顏色反差良好并足夠醒目。機場識別標記的字體高度應不小于3m。
*建議對本節(jié)《滑行引導標記牌》補充以下內容：
第 44 項 :
6.3.12
對于道面信息，應以簡單、明確、規(guī)范為原則，標識所提供的信息是使飛機駕駛員必須了解的、是唯一
的，換言之，不需要向駕駛員提供的信息就可不出現(xiàn)在標識中，例如不允許飛機進入的滑行道，在該道
口附近標記牌內容中就不出現(xiàn)與此滑行道相關的信息，例如該滑行道名稱、方向等。（圖44-1）
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圖44-1
第 45 項 :
6.3.13
跑道剩余距離標識 (圖45-1)
可在一些有特殊需要機場安裝跑道剩余距離標記牌。
（1）設置位置：標記牌設置在跑道無滑行道出口方向一側或較少滑行道出口方向一側，至
規(guī)定的鋪砌面邊緣外距離為15-22.5 米處安裝。
（2）牌面為單面牌，牌面顏色：黑底白字。內部照明方式。該標記牌規(guī)格、尺寸與滑行引導標記牌相
同。支架部分應易折。
（3）剩余距離表示方式：從跑道最后剩余距離900 米開始，以300 米為增量，標記牌牌面分別以900
米、600 米、300 米來標識，距離單位為米。標記牌牌面數(shù)字代碼的設置順序按照飛機趨近方向，由大
至小變化。
圖45-1
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說明：
基本內容參照依據(jù)FAA AC 150/5340-18D。
第 46 項 :
6.3.14
按照4.8.4“除了跑道等待位置，滑行道上其它需要規(guī)定等待限制的地方，應設立中間等待位置”的規(guī)
定，中間等待位置必須根據(jù)機場實際運行要求來進行設置，而不應簡單理解為在機場內每一滑行道交叉
道口都要求設置中間等待位置。在中間等待位置道面上應設置中間等待位置標志線，設置標記牌。
說明：
在目前機場設計中，關于滑行道上中間等待位置的設置比較混亂，根據(jù)機場實際運行要求，需要中
間等待位置點的確定，應該由機場指揮地面運行的部門來明確。
第 47 項 :
6.3.15
不同運行類別跑道等待位置標記牌應根據(jù)飛機在各類天氣條件下運行時，在允許滑入的滑行道上按不同
標準進行設置，即I 類常用跑道，在II、III 類條件下運行時，II、III 類的跑道等待位置標記牌僅只
設置在II、III 類條件下允許飛機從此上跑道起飛的滑行道上，而不準備從此滑入跑道的滑行道上就不
設II、III 類跑道等待位置標識。(圖47-1)
圖47-1
第 48 項 :
6.3.16
對于無法設置標記牌區(qū)域，應強化地面標識，或預先設置一些滑行引導或指令標志，以補充無法設立標
記牌的信息缺失，或加強標志易辯識的程度，
說明：
參見《民用機場飛行區(qū)技術標準》第6.1.20 和6.1.21 款。
第 49 項 :
6．3.17
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一條滑行道不同方向上有兩個以上垂直道口，且這些道口不是在該滑行道上的同一地點轉彎，不同
方向道口之間距離相差又不很遠，在這種情況下，如果兩條不同方向滑行道中心線間距離大于其中最大
一條轉彎半徑，那么兩條滑行道各自信息分別設置標記牌來表示，否則兩滑行道信息合設在一塊標記牌
內。同時如有上述情況發(fā)生，還應補充增加地面標志以加強引導。(圖49-1) (圖49-2)
圖49-1
圖49-2
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第 50 項 :
6.3.18
滑行道與滑行道交叉，如果不是直角相交，而且在滑行道上有兩個及兩個以上去往不同方向的滑行道中
心線，需要設置標記牌以指示飛機滑行方向，在未設有中間等待位置標志的情況下，標記牌應設置在兩
個及兩個以上去往不同方向的滑行道中心線相切的切點附近，從該切點向滑行道邊線引垂線，標記牌安
　
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