曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

*建議修改為：
3 飛機(jī)機(jī)位號(hào)碼標(biāo)記牌應(yīng)為黃底黑字，采用內(nèi)部照明方式（登機(jī)廊橋固定端上的機(jī)位號(hào)碼標(biāo)記牌
可以不采用內(nèi)部照明方式）。
說(shuō)明：
根據(jù)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，飛機(jī)機(jī)位號(hào)碼標(biāo)記牌采用內(nèi)部照明方式便于觀察，
4 飛機(jī)機(jī)位號(hào)碼標(biāo)記牌上無(wú)需標(biāo)出所在位置的經(jīng)度和緯度。
*建議修改為：
4 飛機(jī)機(jī)位號(hào)碼標(biāo)記牌內(nèi)容由機(jī)位號(hào)碼和飛機(jī)鼻輪停止線（指組合機(jī)位幾種鼻輪停止線中以最靠
近機(jī)坪邊沿的那條停止線）所在地理位置經(jīng)緯度組成。所標(biāo)識(shí)經(jīng)緯度應(yīng)用整數(shù)位的度、分、秒表示，且
民用機(jī)場(chǎng)航空器目視助航標(biāo)志系統(tǒng)研究
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緯度在上，經(jīng)度在下，（北）緯（東）經(jīng)度以簡(jiǎn)寫(xiě)英文字頭開(kāi)始，分別為N、E，后綴以度、分、秒。
說(shuō)明：
依據(jù)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，飛行員對(duì)機(jī)位號(hào)碼標(biāo)記牌標(biāo)注經(jīng)緯度有需求。
*建議補(bǔ)充內(nèi)容：
1）飛機(jī)機(jī)位號(hào)碼標(biāo)記牌分為近機(jī)位號(hào)碼標(biāo)記牌和遠(yuǎn)機(jī)位號(hào)碼標(biāo)記牌。在近機(jī)位號(hào)碼標(biāo)記牌中又分
別有安裝在機(jī)位延長(zhǎng)線上的機(jī)位號(hào)碼標(biāo)記牌和安裝在航站樓站坪區(qū)登機(jī)廊橋固定端上的機(jī)位號(hào)碼標(biāo)記
牌。
2）航站樓站坪區(qū)登機(jī)廊橋固定端上設(shè)置飛機(jī)機(jī)位號(hào)碼標(biāo)記牌
（1）航站樓站坪區(qū)登機(jī)廊橋上設(shè)置機(jī)位號(hào)碼標(biāo)記牌與本廊橋接泊飛機(jī)所停靠機(jī)位號(hào)碼一致；
（2）該標(biāo)記牌為多面體，每面上僅標(biāo)志機(jī)位號(hào)碼，不加經(jīng)緯度；
（3）該標(biāo)記牌牌面尺寸大小應(yīng)高度不小于1 米，寬度大于高度，為4 / 3（寬 / 長(zhǎng)），兩面板交角不
小于45°。
說(shuō)明：
根據(jù)國(guó)內(nèi)許多機(jī)場(chǎng)目前流行做法。
*建議增加內(nèi)容：
5 在有車輛活動(dòng)區(qū)域內(nèi)安裝的立式機(jī)位號(hào)碼標(biāo)記牌應(yīng)設(shè)置防撞欄，防撞欄高度應(yīng)結(jié)合飛行員眼
高及視角，防止遮擋機(jī)位信息。
說(shuō)明：
根據(jù)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)建議。
6.3.11 機(jī)場(chǎng)識(shí)別標(biāo)記
1 存在下列情況之一的機(jī)場(chǎng)應(yīng)設(shè)機(jī)場(chǎng)識(shí)別標(biāo)記：
1）飛機(jī)主要以目視方式飛行；
2）由于周圍地形或建筑物難以從空中確定機(jī)場(chǎng)位置；或
3）沒(méi)有其它足夠的目視手段去識(shí)別機(jī)場(chǎng)。
2 機(jī)場(chǎng)識(shí)別標(biāo)記應(yīng)盡實(shí)際可行地設(shè)在機(jī)場(chǎng)內(nèi)從水平以上各個(gè)方位均能容易看清之處。
3 機(jī)場(chǎng)識(shí)別標(biāo)記應(yīng)包括有機(jī)場(chǎng)名稱，如機(jī)場(chǎng)有識(shí)別代碼則可包括識(shí)別代碼。機(jī)場(chǎng)識(shí)別標(biāo)記的顏色
與其背景顏色反差良好并足夠醒目。機(jī)場(chǎng)識(shí)別標(biāo)記的字體高度應(yīng)不小于3m。
*建議對(duì)本節(jié)《滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌》補(bǔ)充以下內(nèi)容：
第 44 項(xiàng) :
6.3.12
對(duì)于道面信息，應(yīng)以簡(jiǎn)單、明確、規(guī)范為原則，標(biāo)識(shí)所提供的信息是使飛機(jī)駕駛員必須了解的、是唯一
的，換言之，不需要向駕駛員提供的信息就可不出現(xiàn)在標(biāo)識(shí)中，例如不允許飛機(jī)進(jìn)入的滑行道，在該道
口附近標(biāo)記牌內(nèi)容中就不出現(xiàn)與此滑行道相關(guān)的信息，例如該滑行道名稱、方向等。（圖44-1）
民用機(jī)場(chǎng)航空器目視助航標(biāo)志系統(tǒng)研究
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圖44-1
第 45 項(xiàng) :
6.3.13
跑道剩余距離標(biāo)識(shí) (圖45-1)
可在一些有特殊需要機(jī)場(chǎng)安裝跑道剩余距離標(biāo)記牌。
（1）設(shè)置位置：標(biāo)記牌設(shè)置在跑道無(wú)滑行道出口方向一側(cè)或較少滑行道出口方向一側(cè)，至
規(guī)定的鋪砌面邊緣外距離為15-22.5 米處安裝。
（2）牌面為單面牌，牌面顏色：黑底白字。內(nèi)部照明方式。該標(biāo)記牌規(guī)格、尺寸與滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌相
同。支架部分應(yīng)易折。
（3）剩余距離表示方式：從跑道最后剩余距離900 米開(kāi)始，以300 米為增量，標(biāo)記牌牌面分別以900
米、600 米、300 米來(lái)標(biāo)識(shí)，距離單位為米。標(biāo)記牌牌面數(shù)字代碼的設(shè)置順序按照飛機(jī)趨近方向，由大
至小變化。
圖45-1
民用機(jī)場(chǎng)航空器目視助航標(biāo)志系統(tǒng)研究
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說(shuō)明：
基本內(nèi)容參照依據(jù)FAA AC 150/5340-18D。
第 46 項(xiàng) :
6.3.14
按照4.8.4“除了跑道等待位置，滑行道上其它需要規(guī)定等待限制的地方，應(yīng)設(shè)立中間等待位置”的規(guī)
定，中間等待位置必須根據(jù)機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行要求來(lái)進(jìn)行設(shè)置，而不應(yīng)簡(jiǎn)單理解為在機(jī)場(chǎng)內(nèi)每一滑行道交叉
道口都要求設(shè)置中間等待位置。在中間等待位置道面上應(yīng)設(shè)置中間等待位置標(biāo)志線，設(shè)置標(biāo)記牌。
說(shuō)明：
在目前機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)中，關(guān)于滑行道上中間等待位置的設(shè)置比較混亂，根據(jù)機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行要求，需要中
間等待位置點(diǎn)的確定，應(yīng)該由機(jī)場(chǎng)指揮地面運(yùn)行的部門(mén)來(lái)明確。
第 47 項(xiàng) :
6.3.15
不同運(yùn)行類別跑道等待位置標(biāo)記牌應(yīng)根據(jù)飛機(jī)在各類天氣條件下運(yùn)行時(shí)，在允許滑入的滑行道上按不同
標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置，即I 類常用跑道，在II、III 類條件下運(yùn)行時(shí)，II、III 類的跑道等待位置標(biāo)記牌僅只
設(shè)置在II、III 類條件下允許飛機(jī)從此上跑道起飛的滑行道上，而不準(zhǔn)備從此滑入跑道的滑行道上就不
設(shè)II、III 類跑道等待位置標(biāo)識(shí)。(圖47-1)
圖47-1
第 48 項(xiàng) :
6.3.16
對(duì)于無(wú)法設(shè)置標(biāo)記牌區(qū)域，應(yīng)強(qiáng)化地面標(biāo)識(shí)，或預(yù)先設(shè)置一些滑行引導(dǎo)或指令標(biāo)志，以補(bǔ)充無(wú)法設(shè)立標(biāo)
記牌的信息缺失，或加強(qiáng)標(biāo)志易辯識(shí)的程度，
說(shuō)明：
參見(jiàn)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第6.1.20 和6.1.21 款。
第 49 項(xiàng) :
6．3.17
民用機(jī)場(chǎng)航空器目視助航標(biāo)志系統(tǒng)研究
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一條滑行道不同方向上有兩個(gè)以上垂直道口，且這些道口不是在該滑行道上的同一地點(diǎn)轉(zhuǎn)彎，不同
方向道口之間距離相差又不很遠(yuǎn)，在這種情況下，如果兩條不同方向滑行道中心線間距離大于其中最大
一條轉(zhuǎn)彎半徑，那么兩條滑行道各自信息分別設(shè)置標(biāo)記牌來(lái)表示，否則兩滑行道信息合設(shè)在一塊標(biāo)記牌
內(nèi)。同時(shí)如有上述情況發(fā)生，還應(yīng)補(bǔ)充增加地面標(biāo)志以加強(qiáng)引導(dǎo)。(圖49-1) (圖49-2)
圖49-1
圖49-2
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第 50 項(xiàng) :
6.3.18
滑行道與滑行道交叉，如果不是直角相交，而且在滑行道上有兩個(gè)及兩個(gè)以上去往不同方向的滑行道中
心線，需要設(shè)置標(biāo)記牌以指示飛機(jī)滑行方向，在未設(shè)有中間等待位置標(biāo)志的情況下，標(biāo)記牌應(yīng)設(shè)置在兩
個(gè)及兩個(gè)以上去往不同方向的滑行道中心線相切的切點(diǎn)附近，從該切點(diǎn)向滑行道邊線引垂線，標(biāo)記牌安
　
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