曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

行。
B777 機(jī)隊(duì)巴黎航線(xiàn)手冊(cè)
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第三章進(jìn)離場(chǎng)
一． 正常進(jìn)離場(chǎng)及等待程序
根據(jù)計(jì)劃的航路走向，由東北方向進(jìn)離場(chǎng)的飛機(jī)，正常情況
下可能是使用VEDUS4W 或4E 進(jìn)場(chǎng)，用NIPOR 離場(chǎng)。
巴黎機(jī)場(chǎng)的進(jìn)場(chǎng)程序是基于RNAV 程序，但下降高度仍然由ATC
來(lái)指揮.按照航路的走向,應(yīng)使用VEDUS 4E 或VEDUS 4W 進(jìn)場(chǎng).
進(jìn)近中有四個(gè)高度和/或速度的限制點(diǎn)，機(jī)組必須注意遵守。具
體的進(jìn)離場(chǎng)程序可參見(jiàn)相應(yīng)的進(jìn)離場(chǎng)圖。
CRL80NM： FL240 MAX 280 KTS
XERAM： FL160
CRL42NM: FL110 MAX 250 KTS
LORTA： FL140 (向東落地)
FL110 (向西落地)
過(guò)度高度層由ATC 指定,
過(guò)度高：4000′
RNAV 進(jìn)場(chǎng)等待程序:
ANARU 等待：
ANARU
LOW
N49 31.8 E003 45.4 FL90 ／ 130
Inbound254° CRL R-074 D51/56
MAX 220KT
HIGH
N49 31.8 E003 45.4 FL180／240
Inbound 254° CRL R-074／ D51/59
MAX 240KT
ALTERNATE
FL90／130 Inbound 254°
CRL R-074／REM R-322
RIGHT TURN MAX 220KT I MIN
ALTERNATE
FL180／240 Inbound 254°
CRL R-074／REM R-322
RIGHT TURN MAX 240KT 1 1/2 MIN
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傳統(tǒng)的進(jìn)場(chǎng)等待程序
LORTA 等待:
LORTA
NOT USABALE WITH RNAV
N49 25.0 E003 13.8 FL60 ／ 170 Inbound
254°
CRL R-074 D30/36 MAX 220KT
ALTERNATE
NOT USABLE WITH RNAV
FL60 ／ 170 Inbound 254 ° CRL R-074 ／ CTL
R-322
RIGHT TURN MAX 240KT 1 1/2MIN
VELER 等待:
VELER
NOT USABALE WITH RNAV
N49 15.0 E003 22.1 FL60／130 Inbound 256
°
BSN R-076 D13/18 MAX 220KT
ALTERNATE
NOT USABALE WITH RNAV
FL60／130 Inbound 256° BSN R-076/CTL R-312
RIGHT TURN MAX 220KT I MIN
進(jìn)近過(guò)程中通訊失效程序：
向東落地：經(jīng)過(guò)BUNOR 或LARPO 后，繼續(xù)保持航跡270°，當(dāng)通
過(guò)CGN R-360 時(shí)下降到3000 英尺，在CGN22 海里左
轉(zhuǎn)切入RBT R-357 向臺(tái)飛，當(dāng)通過(guò)CGN R-275 時(shí)左
轉(zhuǎn)117°航跡，切入最后航道（如果不行，推薦使用
09L 跑道）
向西落地：經(jīng)過(guò)LORTA 后繼續(xù)保持209°航跡，或VELER 后繼續(xù)
保持220°航跡，下降到4000 英尺，切入最后的航
道（如果不行，推薦使用27R 跑道）
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巴黎機(jī)場(chǎng)的離場(chǎng)程序是基于RNAV 程序，高度FL100 以下速度
250KTS，F(xiàn)L100 以上可以增速.一般使用NIPOR 離場(chǎng)，機(jī)組應(yīng)注
意不同的離場(chǎng)程序起始高度可能不一樣。
例如：南跑道向東起飛：NIPOR 9H 起始高度FL110
NIPOR 9L 起始高度FL70
南跑道向西起飛：NIPOR 9B 或9E，起始高度均是FL100。
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二、地面滑行
戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)飛機(jī)活動(dòng)繁忙，地面運(yùn)行復(fù)雜，限制要求較多，
機(jī)組在地面滑行時(shí)，必須認(rèn)真守聽(tīng)相關(guān)頻率，明確ATC 指令，嚴(yán)
格按照滑行路線(xiàn)滑行，同時(shí)必須遵守相關(guān)的限制要求；當(dāng)有任何
疑問(wèn)時(shí)必須及時(shí)證實(shí)。下列情況需機(jī)組注意：
1、穿越和占用跑道
1.1、機(jī)組的配合： 除非是LVP（低能見(jiàn)程序）的情況下，
在初次和塔臺(tái)聯(lián)系時(shí)就給出了落地指令，必須回答所用
的跑道。
1.2、機(jī)組被要求應(yīng)在盡可能短的時(shí)間內(nèi)脫離08R/26L 或
09L/27R 跑道，除非是LVP（低能見(jiàn)程序）的情況下，
在安全的情況下盡可能使用可用的快速脫離道，在穿越
內(nèi)側(cè)跑道以前應(yīng)該保持在塔臺(tái)指令的穿越滑行道上。
注意：到場(chǎng)的飛機(jī)在等待穿越內(nèi)側(cè)跑道的時(shí)候應(yīng)保持在塔臺(tái)
頻率上。
1.3、在外側(cè)跑道落地的飛機(jī)，在未獲得ATC 指令時(shí)不得穿越
內(nèi)側(cè)跑道；當(dāng)獲得ATC 穿越跑道指令時(shí)，機(jī)組應(yīng)迅速的
垂直穿越內(nèi)側(cè)跑道；飛機(jī)完全脫離內(nèi)側(cè)跑道后方可聯(lián)系
地面管制頻率。
2、由于聯(lián)絡(luò)道上有一定的上坡，飛機(jī)有向后退到跑道上的危險(xiǎn)，
到場(chǎng)的飛機(jī)經(jīng)過(guò)S3 或S4 穿越08L/26R 跑道后不應(yīng)停下來(lái)等
待地面指令。如果飛機(jī)停在S3 或S4 聯(lián)絡(luò)道上等待ATC 的指
令，機(jī)組應(yīng)注意下坡的影響，不要使飛機(jī)后退。
3、使用向東的跑道起降時(shí)，在T 滑行道上滑行的飛機(jī)，應(yīng)該給
使用S5,S6,S7 和S9 脫離南側(cè)跑道的飛機(jī)讓路。
4．使用跑道方向向西的時(shí)候，在T 滑行道上滑行的飛機(jī)，應(yīng)該
給使用S1,S2,S3 和S4 脫離南側(cè)跑道的飛機(jī)讓路。
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5．開(kāi)車(chē)程序
準(zhǔn)備好開(kāi)車(chē)之前十分鐘聯(lián)系：
“DE GAULLE Flight Data”126.65 或121.72
內(nèi)容：呼號(hào)、目的地、機(jī)位、“ready to start in ten minutes”
注意：推出指令的有效期為1 分鐘
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三、區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）運(yùn)行要求
由于進(jìn)離場(chǎng)程序是基于區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）的運(yùn)行要求而制定，
所以機(jī)組應(yīng)該遵守相關(guān)的區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）的運(yùn)行要求：
1. 要滿(mǎn)足B-RNAV 即RNP5 要求；
2. 要有適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)；
3. 運(yùn)行時(shí)嚴(yán)格檢查數(shù)據(jù)庫(kù)的有效日期和進(jìn)離場(chǎng)航路的航路點(diǎn)、
順序及其相應(yīng)的高度、速度限制；
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4. 一旦機(jī)載設(shè)備或其它原因不能滿(mǎn)足RNAV 的要求，應(yīng)立即通知
ATC;
5. 進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)注意在ANARU 等待的高度、速度、時(shí)間限制。
　
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