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行。
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第三章進離場
一． 正常進離場及等待程序
根據計劃的航路走向，由東北方向進離場的飛機，正常情況
下可能是使用VEDUS4W 或4E 進場，用NIPOR 離場。
巴黎機場的進場程序是基于RNAV 程序，但下降高度仍然由ATC
來指揮.按照航路的走向,應使用VEDUS 4E 或VEDUS 4W 進場.
進近中有四個高度和/或速度的限制點，機組必須注意遵守。具
體的進離場程序可參見相應的進離場圖。
CRL80NM： FL240 MAX 280 KTS
XERAM： FL160
CRL42NM: FL110 MAX 250 KTS
LORTA： FL140 (向東落地)
FL110 (向西落地)
過度高度層由ATC 指定,
過度高：4000′
RNAV 進場等待程序:
ANARU 等待：
ANARU
LOW
N49 31.8 E003 45.4 FL90 ／ 130
Inbound254° CRL R-074 D51/56
MAX 220KT
HIGH
N49 31.8 E003 45.4 FL180／240
Inbound 254° CRL R-074／ D51/59
MAX 240KT
ALTERNATE
FL90／130 Inbound 254°
CRL R-074／REM R-322
RIGHT TURN MAX 220KT I MIN
ALTERNATE
FL180／240 Inbound 254°
CRL R-074／REM R-322
RIGHT TURN MAX 240KT 1 1/2 MIN
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傳統的進場等待程序
LORTA 等待:
LORTA
NOT USABALE WITH RNAV
N49 25.0 E003 13.8 FL60 ／ 170 Inbound
254°
CRL R-074 D30/36 MAX 220KT
ALTERNATE
NOT USABLE WITH RNAV
FL60 ／ 170 Inbound 254 ° CRL R-074 ／ CTL
R-322
RIGHT TURN MAX 240KT 1 1/2MIN
VELER 等待:
VELER
NOT USABALE WITH RNAV
N49 15.0 E003 22.1 FL60／130 Inbound 256
°
BSN R-076 D13/18 MAX 220KT
ALTERNATE
NOT USABALE WITH RNAV
FL60／130 Inbound 256° BSN R-076/CTL R-312
RIGHT TURN MAX 220KT I MIN
進近過程中通訊失效程序：
向東落地：經過BUNOR 或LARPO 后，繼續保持航跡270°，當通
過CGN R-360 時下降到3000 英尺，在CGN22 海里左
轉切入RBT R-357 向臺飛，當通過CGN R-275 時左
轉117°航跡，切入最后航道（如果不行，推薦使用
09L 跑道）
向西落地：經過LORTA 后繼續保持209°航跡，或VELER 后繼續
保持220°航跡，下降到4000 英尺，切入最后的航
道（如果不行，推薦使用27R 跑道）
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巴黎機場的離場程序是基于RNAV 程序，高度FL100 以下速度
250KTS，FL100 以上可以增速.一般使用NIPOR 離場，機組應注
意不同的離場程序起始高度可能不一樣。
例如：南跑道向東起飛：NIPOR 9H 起始高度FL110
NIPOR 9L 起始高度FL70
南跑道向西起飛：NIPOR 9B 或9E，起始高度均是FL100。
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二、地面滑行
戴高樂機場飛機活動繁忙，地面運行復雜，限制要求較多，
機組在地面滑行時，必須認真守聽相關頻率，明確ATC 指令，嚴
格按照滑行路線滑行，同時必須遵守相關的限制要求；當有任何
疑問時必須及時證實。下列情況需機組注意：
1、穿越和占用跑道
1.1、機組的配合： 除非是LVP（低能見程序）的情況下，
在初次和塔臺聯系時就給出了落地指令，必須回答所用
的跑道。
1.2、機組被要求應在盡可能短的時間內脫離08R/26L 或
09L/27R 跑道，除非是LVP（低能見程序）的情況下，
在安全的情況下盡可能使用可用的快速脫離道，在穿越
內側跑道以前應該保持在塔臺指令的穿越滑行道上。
注意：到場的飛機在等待穿越內側跑道的時候應保持在塔臺
頻率上。
1.3、在外側跑道落地的飛機，在未獲得ATC 指令時不得穿越
內側跑道；當獲得ATC 穿越跑道指令時，機組應迅速的
垂直穿越內側跑道；飛機完全脫離內側跑道后方可聯系
地面管制頻率。
2、由于聯絡道上有一定的上坡，飛機有向后退到跑道上的危險，
到場的飛機經過S3 或S4 穿越08L/26R 跑道后不應停下來等
待地面指令。如果飛機停在S3 或S4 聯絡道上等待ATC 的指
令，機組應注意下坡的影響，不要使飛機后退。
3、使用向東的跑道起降時，在T 滑行道上滑行的飛機，應該給
使用S5,S6,S7 和S9 脫離南側跑道的飛機讓路。
4．使用跑道方向向西的時候，在T 滑行道上滑行的飛機，應該
給使用S1,S2,S3 和S4 脫離南側跑道的飛機讓路。
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5．開車程序
準備好開車之前十分鐘聯系：
“DE GAULLE Flight Data”126.65 或121.72
內容：呼號、目的地、機位、“ready to start in ten minutes”
注意：推出指令的有效期為1 分鐘
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三、區域導航（RNAV）運行要求
由于進離場程序是基于區域導航（RNAV）的運行要求而制定，
所以機組應該遵守相關的區域導航（RNAV）的運行要求：
1. 要滿足B-RNAV 即RNP5 要求；
2. 要有適當的培訓；
3. 運行時嚴格檢查數據庫的有效日期和進離場航路的航路點、
順序及其相應的高度、速度限制；
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4. 一旦機載設備或其它原因不能滿足RNAV 的要求，應立即通知
ATC;
5. 進場時，應注意在ANARU 等待的高度、速度、時間限制。
　
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