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B777 機隊巴黎航線手冊
- 30 - 2010-05-31
航路描述：原P244—OMBON 航路最低安全高度5267M，距離
62 海里；OMBON—OXY1 航路最低安全高度5230M，距離26 海里。
偏航航路根據(jù)1：100 萬地圖確定。
處置方案：飛機在原P244—OXY1 航段客艙失壓后，立即脫
離原航路飛向廣元VOR（GYN）。首先，從航路高度緊急下降至
17000 英尺，并保持該高度飛至廣元VOR 100 公里處（D54GYN），
然后，從17000 英尺緊急下降至14000 英尺，并保持該高度飛至
廣元VOR，最后，從14000 英尺緊急下降到10000 英尺，并保持
該高度直飛綿陽VOR、金堂VOR 至雙流機場著陸。
供氧分析：根據(jù)1：100 萬地圖，原P244—OXY1 任意一點向
廣元VOR（GYN）撤離航段距離不超過200 公里且飛行剖面能夠
安全超越航路地形障礙物，這一段需要為旅客供氧。由于廣元
VOR—綿陽VOR—金堂（JTG）航路最低安全高度不超過10000 英
尺，距離210 公里，這一段不需要為旅客供氧。因此，按照12
分鐘化學氧氣系統(tǒng)特定性能剖面可以看出能夠滿足旅客供氧要
求。
3. OXY1—OXY2 航段
航路描述：OXY1—OXY2 航段的航路最低安全高度5230M，距
離76 海里。偏航航路根據(jù)1：100 萬地圖確定。
處置方案：飛機在該航段客艙失壓后，立即脫離原航路緊急
下降到17000 英尺，并保持該高度直飛OXY3。然后，在到達OXY3
上空時緊急下降至14000 英尺，并保持該高度直飛廣元VOR。最
后，在到達廣元VOR 上空時緊急下降到10000 英尺，并保持該高
度直飛綿陽VOR、金堂VOR 至雙流機場著陸。
供氧分析：根據(jù)1：100 萬地圖可以看出OXY1—OXY2 航段任
意一點向OXY3 撤離航段距離不超過65 海里且飛行剖面能夠安全
超越航路地形障礙物。OXY3 至廣元VOR 航路最低安全高度不超
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過14000 英尺，直線距離118 海里，所以從客艙失壓點至廣元
VOR 可能的最遠改航距離為183 海里，這一段需要為旅客供氧。
廣元VOR—綿陽VOR—金堂（JTG）航路最低安全高度不超過10000
英尺，距離113 海里，這一段不需要為旅客供氧。因此，按照
12 分鐘化學氧氣系統(tǒng)特定性能剖面可以看出能夠滿足旅客供氧
要求。
4. OXY2—切青城航段
航路描述：OXY2—切青城航路最低安全高度4270M，距離70
海里。
處置方案：飛機在OXY2—切青城航段客艙失壓后，緊急下
降到17000 英尺，并保持該高度飛至蘭州VOR 90 公里處
（D49ZGC），然后，從17000 英尺緊急下降至14000 英尺，并保
持該高度飛至切青城、蘭州VOR 至蘭州機場著陸。
供氧分析：OXY2—切青城航段距離70 海里，切青城—蘭州
航段距離28 海里，所以從客艙失壓點至蘭州機場可能的最遠改
航距離為98 海里。因此，按照12 分鐘化學氧氣系統(tǒng)特定性能剖
面可以看出能夠滿足旅客供氧要求。
切青城—景泰航段
航路描述：切青城—景泰航路最低安全高度5230M，距離55
海里。備降航段切青城—蘭州航路最低安全高度3094M，距離28
海里；景泰—蘭州航路最低安全高度3915M，距離46 海里。
處置方案：飛機在切青城—景泰航段客艙失壓后緊急下降到
14000 英尺，保持該高度并沿航路經(jīng)切青城或景泰就近飛往蘭州
機場。
供氧分析：根據(jù)1：100 萬地圖，飛機在切青城—景泰航段
客艙失壓后飛往蘭州機場，按照12 分鐘化學氧氣系統(tǒng)特定性能
剖面可以看出能夠滿足旅客供氧要求。
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景泰—雅布賴
航路描述：景泰—雅布賴航路最低安全高度3600M，距離147
海里；備降航段景泰—蘭州航路最低安全高度3915M，距離46
海里；
處置方案：飛機在景泰—雅布賴航段客艙失壓后緊急下降到
14000 英尺并保持該高度巡航至蘭州機場。
供氧分析：飛機在景泰—雅布賴航段客艙失壓后飛往蘭州機
場，需要供氧的航段只有雅布賴—景泰距離147 海里，景泰—蘭
州距離46 海里，從客艙失壓點至蘭州機場可能的最遠改航距離
為193 海里。因此，按照12 分鐘化學氧氣系統(tǒng)特定性能剖面可
以看出能夠滿足旅客供氧要求。
雅布賴—嘉峪關航段
雅布賴—嘉峪關航段備降機場距離較遠，備降航路最低安全
高度較高，根據(jù)高空圖選擇R279 D35YBL 為決斷點，以完成該航
段的供氧分析。
航路描述：雅布賴—嘉峪關航路最低安全高度2872M，距離
206 海里。備降航段雅布賴—景泰航路最低安全高度3600M，距
離147 海里；景泰—蘭州航路最低安全高度3915M，距離46 海
里；雅布賴—銀川航路最低安全高度3800M，距離182 海里；嘉
峪關—P27 航路最低安全高度3480M，距離57 海里；P27—敦煌
航路最低安全高度2547M，距離119 海里。
處置方案：飛機在雅布賴—R279 D35YBL 航段客艙失壓后緊
急下降到14000 英尺并保持該高度巡航至蘭州或銀川機場；R279
D35YBL—嘉峪關航段客艙失壓后緊急下降到14000 英尺并保持
該高度巡航至P27，到達P27 后緊急下降到10000 英尺飛往敦煌
機場。
供氧分析：雅布賴—嘉峪關航段選擇R279 D35YBL 為決斷點，
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R279 D35YBL—蘭州航段距離為228 海里，R279 D35YBL—銀川航
段距離為217 海里，R279 D35YBL—P27 航段距離為228 海里（P27
—敦煌航段不需供氧）。因此，按照12 分鐘化學氧氣系統(tǒng)特定性
能剖面可以看出能夠滿足旅客供氧要求。
嘉峪關—P27—NUKTI 航段
航路描述：嘉峪關—P27 航路最低安全高度3480M，距離57
海里；P27—NUKTI 航路最低安全高度3480M，距離129 海里。
　
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