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±0.45kg/cm2）;
— 發動機改到慢車的時間為35-80 秒；
提示：當外界大氣溫度≤10℃時，發動機啟動時引氣風門是開啟的以加熱進氣道、
進氣導向器和整流罩；
啟動發動機時如出現下列情況，應立即中止：
1. 空壓機二級葉片轉動頻率上升緩慢，且渦輪機后排氣溫度猛烈上升或排氣溫
度達到550℃并持續4 秒以上。
2. 空壓機二級葉片轉動頻率不再升高。
3. 進入發動機的油壓沒有上升。
4. 信號盤“СТРУЖКА В МАСЛЕ（油內有雜物）”亮起；
5. 信號燈“ОПАСНЫЕ ОБОРОТЫ СТАРТЕРА（起動機處于危險轉數）”亮起。
沒有關閉РУ-23 上的“ ЗАПУСК ” 電門之前“ ОПАСНЫЕ ОБОРОТЫ
СТАРТЕРА”燈一直亮著。
6. 80 秒后發動機還沒有改到慢車模式。
7. 信號盤“ ОПАСНАЯ ВИБРАЦИЯ （ 危險振蕩）” 或“ ПОВЫШЕННАЯ
ВИБРАЦИЯ（振蕩升高）”亮起。
8. 信號盤“ВНА ПУСК（進氣導向器啟動）”熄滅、或信號盤“ПЕРЕПУСК
ВОЗД.ОТКР.（空氣連接管打開）”點亮。
9. 信號燈“РЕВЕРС ВКЛЮЧЕН（. 反推裝置開啟）”點亮或信號盤“ЗАМ. РЕВЕРС
ОТКР.（備用反推裝置開啟）”點亮。
10. 信號盤“ВНА РАБ. （進氣導向器工作）”熄滅或信號盤“ПЕРЕПУСК
ВОЗД.ОТКР”沒有點亮。
11. 信號盤“ПОЖАР В ГОНД（發動機短艙起火）”亮起。
12. 發動機或其組件工作中發現其他問題。
附注： 1. 空壓機二級葉片完全停止、發現且排除上次啟動中出現的故障之后方
可再次啟動發動機。
2. 兩次發動機啟動、冷轉和假啟動之間的間隔在空壓機二級葉片停止后
不能少于3 分鐘。5 次啟動之后，如再啟動須間隔30 分鐘以使啟動系統
冷卻。第二組5 次啟動之后啟動系統冷卻應不少于1 小時。
3. 允許在風吹動葉片的情況下啟動發動機。
由一個已啟動的發動機來啟動其他發動機
在空氣調節系統連通閥門關閉的情況下通過APU 或УВЗ 啟動第二個發動
機，通過APU 或УВЗ 關閉引氣。打開由第二個發動機引氣并打開空調系統連通
閥門。
使用第二個發動機的油門桿來調整空氣壓力至啟動壓力3.5-4.5kg/cm2（但不
可大于5.6kg/cm2），“УБЕРИ ГАЗ”燈沒有亮起（如果燈點亮，說明發動機已經
超過使放氣活門關閉的轉動頻率n2=80%，必須減小轉數，因為當放氣活門關閉
時不會從第二個發動機引氣）。其他步驟與普通啟動無異。
假啟動
假啟動保障在不接通點火系統的情況下在56±4 秒時間內發動機自起動裝
置葉片旋轉。
發動機冷轉
冷裝的目的使在更換油料后、或在2-3 次啟動失敗后（如果油位沒有恢復）
使油料注滿油料系統。
燃料不向燃燒室輸送，點火系統不啟動。
РОД 一直處于“ОСТАНОВ”位置。按下“ПУСК”按鈕，起動機使發動機
加快旋轉。30±3 秒后起動機自動關閉。
當發動機冷轉時，轉動頻率不低于14%，油壓Pм≥0.2kg/cm2。
發動機試車
0-1 — 啟動發動機，檢查啟動時的參數；
1-3 — 在慢車位預熱2 分鐘，檢查慢車位時的參數；
3-4 — 在0.7 額定下檢查轉速；
4-5 — 0.6 額定模式，檢查ВПРТ-44：
a) 持續按住“КОНТРОЛЬ ВЗЛЕТНОГО РЕЖИМА ВПРТ-44（ВПРТ-44 起
飛模式檢查）”按鈕，3-4 秒后平穩推動油門桿至起飛模式。
發動機不退出起飛模式（燃料放出）
在此模式下運行20 秒，并檢查渦輪機后排氣溫度，該溫度應與ВПРТ 檢查
溫度相等，相差不能超過5℃。之后將油門桿置于0.6 額定位置，并在轉動頻率
等于0.6 額定時，放開“КОНТРОЛЬ”按鈕。
5-6 — 額定模式檢查；
6-7 — 起飛模式檢查；
7-9 — 冷卻發動機2 分鐘
9-10 — 加速性檢查：
a) 慢車位運行1-2 秒后，推動油門桿至起飛模式（油門桿開始動作時啟動
秒表）。發動機應在7-10 秒內進入起飛模式（當轉動頻率比起飛模式小1%時關
閉秒表）。運行10 秒，然后將油門桿退回至慢車位。
11-12 — 冷卻發動機2 分鐘；
12-13 — 反推啟動檢查；
13-14 — 冷卻發動機2 分鐘；
14-15 — 關閉發動機。
a) 計算發動機退至n2=9%的時間，該時間不能少于30 秒。
廢氣溫度檢測裝置的檢查
為了檢查廢氣溫度檢測裝置的工作性能，應按下“ПРОВЕРКА УКАЗАТЕЛЯ
ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХОДЯЩИХ ГАЗОВ（廢氣溫度指示檢查）”按鈕（該按鈕位
于飛行員上面的配電板上）— 按下按鈕后指針指示應開始自廢氣實際溫度刻度
向左移動，并在左側150℃刻度上停下。
放開按鈕，指針恢復到原來的位置。
發動機緊急停車
在緊急情況下，關閉發動機時必須將油門桿退回到慢車位，而停車手把位于
“ОСТАНОВ（停車）”位置，如果：
1. 發動機短艙內起火。
2. 信號盤“ОПАСНАЯ ВИБРАЦИЯ（危險振蕩）”亮起。
3. 出現火苗或噴氣嘴跳出火花。
4. 發動機渦輪后排氣溫度猛烈升高，并高于所允許的溫度。
5. 鎖柄打開，或發動機反推打開。
6. 進入發動機的油壓下降至允許的最低壓力以下。
7. 油料或燃料泄漏。
8. 發動機葉片轉動頻率快速下降（發動機自行停車）。
9. 發動機短艙過熱。
10. 因剎車故障導致飛機移動，或當發動機試車時飛機脫離支撐輪擋。
　
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