曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

4500 米以上高度自動接通失效時，可由機(jī)組決定手動接通加熱器。當(dāng)加熱器接
通時，綠色的信號燈“ОБОГРЕВ ПОДЪЕМ. СТАБИЛИЗ”會點(diǎn)亮，加熱器關(guān)閉
時信號燈熄滅。
當(dāng)一個傳動裝置失效時水平尾翼可以移動到確定的角度：
— 如果水平尾翼位于+2°位置：
a) 當(dāng)上部傳動裝置失效時— 水平尾翼可以移動到+2°~ -8°；
b) 當(dāng)下部傳動裝置失效時— 水平尾翼可以移動到+2°~ -4°;
— 如果水平尾翼位于-8°位置：當(dāng)任一傳動裝置失效時水平尾翼可以移動到-8°~ -3°
2、方向舵和副翼的鎖定
泊機(jī)和滑行時，如果風(fēng)速大于15 米/秒，可按下兩個轉(zhuǎn)換按鈕、通過4 個電控機(jī)構(gòu)鎖定
РВ（升降舵）、РН（方向舵）和副翼。方向舵和每個副翼都是直接鎖定的，而РВ 通過自己
的操縱線系鎖定。駕駛盤鎖定后的狀態(tài)：РВ — 完全向下；РН — 中間位置； 副翼：右副
翼向上，坐副翼向下。
如果在起飛前駕駛盤和副翼被鎖定、泊機(jī)制動被切斷，則在油門桿被推到“Номинал”
或更高位置時發(fā)出警報。
信號系統(tǒng)構(gòu)成及駕駛盤和副翼鎖定的控制
АЗС“СТОПОРЕНИЕ РУЛЕЙ” — 如果АЗС 接通，旁邊的紅燈點(diǎn)亮。
“СТОПОР ВКЛ.”信號盤— 紅色信號盤，在起飛狀態(tài)下，當(dāng)一個鎖定裝置移
近鎖定位置時會點(diǎn)亮，當(dāng)所有機(jī)構(gòu)都移動到遠(yuǎn)端解鎖位置時會熄滅。
轉(zhuǎn)換按鈕“РАССТОПОР. —ЗАСТОПОР.” — 用于接通電控機(jī)構(gòu)
“РУЛИ ЗАСТОПОР.（駕駛盤鎖定）”信號盤— 黃色信號盤，當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)移動
到遠(yuǎn)端解鎖位置時會熄滅，當(dāng)某個機(jī)構(gòu)移近到鎖閉位置時點(diǎn)亮。
“РУЛИ РАССТОПОР.（駕駛盤解鎖）”信號盤— 綠色，當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)移動到遠(yuǎn)
端解鎖位置時點(diǎn)亮，當(dāng)某個機(jī)構(gòu)移近到鎖閉位置時熄滅。
駕駛盤和副翼的解鎖方法
注意！在駕駛盤和副翼解鎖之前，助力器必須是開啟的，而在鎖定之后關(guān)閉。當(dāng)
助力器的溫度低于-30℃時— 接通泵站并將駕駛盤打滿一周來給助力器預(yù)熱，
此時助力器內(nèi)的壓力不能低于0.5 公斤/cm2.
— 接通РН 助力器、副翼、一個РВ 助力器、傾斜阻尼和偏航阻尼（調(diào)到“1”
位置）。確認(rèn)助力器內(nèi)的壓力不低于0.5 公斤/cm2，助力器轉(zhuǎn)換鈕位于
“ОСНОВН.”位置，РН 和РВ 的“ДАВЛЕНИЕ НИЖЕ. ДОП.（低于所允許
的壓力）”信號盤熄滅，РН 和副翼的綠色信號盤“ДЕМПФЕР НЕЙТРАЛЬ（阻
尼中立）”點(diǎn)亮。
— 接通АЗС“СТОПОРЕНИЕ РУЛЕЙ”（紅色燈、信號盤“РУЛИ ЗАСТОПОР”
和“СТОПОР ВКЛ.”亮起）。
— 持續(xù)按下雙聯(lián)轉(zhuǎn)換按鈕到“РАССТОПОР”位置15-20 秒，此時紅色信號盤
“СТОПОР ВКЛ.”熄滅。
— 接通其他的升降舵助力器。
— 將副翼和擾流板的線路接通，置駕駛盤于中立位置并接通中間控制臺上的轉(zhuǎn)
換開關(guān)，此時副翼的“Давление ниже доп.”信號板會熄滅。
— 關(guān)閉АЗС“СТОПОРЕНИЕ РУЛЕЙ”，此時АЗС 燈和“РУЛИ РАССТОПОР”
信號盤會熄滅。
鎖閉駕駛盤和副翼的方法
— 關(guān)閉升降舵的兩個助力器。
— 斷開副翼和擾流板電路。
— 接通閉鎖АЗС，此時“РУЛИ РАССТОП”信號盤點(diǎn)亮。
— 將閉鎖轉(zhuǎn)換開關(guān)按到“ЗАСТОПОР”一側(cè)。20 秒后夾板松開，“РУЛИ
РАССТОПОР”信號盤熄滅，“СТОПОР ВКЛ.（閉鎖裝置接通）”信號盤點(diǎn)亮。
— 阻滯控制舵：升降舵— 推控制盤至擋板處；方向舵— 將踏板至于中立；
襟翼— 順時針平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)控制盤。此時“РУЛИ ЗАСТОП”信號盤點(diǎn)亮。
— 關(guān)閉“СТОПОРЕНИЕ РУЛЕЙ”的АЗС。
— 關(guān)閉所有助力器和阻尼器。
可能出現(xiàn)的故障
A、升降舵控制
故障特征機(jī)組應(yīng)采取的措施
1. “ДАВЛЕНИЕ НИЖЕ ДОП.”信號盤點(diǎn)
亮， 并伴隨“ БУСТЕРНОЕ
УПРАВЛЕНИЕ ПРОВЕРИТЬ”的聲音
2. “ПРОВЕРЬ ТЕМПЕР. БУСТЕРА”信
號盤點(diǎn)亮， 并伴有“ Бустерное
управление проверить”的聲音。
將該助力器的開關(guān)至于“РЕЗЕРВ”。
如果信號盤還未熄滅，則將開關(guān)置
于“БЕЗБУСТ”位置。關(guān)閉助力器
前請通過綠色燈確認(rèn)МТЗ 處于中立
位置。
通過晶片開關(guān)和溫度表確定助力器
內(nèi)的液體溫度。如果高于90 度，將
開關(guān)置于“БЕЗБУСТ”位置。飛行
20-30 分鐘后再檢查助力器溫度。如
果降到80 度以下，再啟動助力器。
3、“ОТКАЗ АРУ РВ”信號盤點(diǎn)亮。且操
縱桿力度感隨著速度和故障變重或變輕。
4、控制舵的力度感改變或者由于一個
МТЭ 失效配平范圍受限。
5、飛機(jī)的縱向平衡由于升降舵配平片自
行向邊緣移動而出現(xiàn)問題。升降舵配平
的左（右）中立位置燈熄滅。
出故障的АРУ 自動關(guān)閉。通過其他
的АРУ 繼續(xù)謹(jǐn)慎控制升降舵。
確定是哪一個МТЭ 出了故障并關(guān)
閉其電源，繼續(xù)使用其他МТЭ。
使用水平尾翼使飛機(jī)平衡。關(guān)閉出
故障的配平片的電源。繼續(xù)謹(jǐn)慎駕
　
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