曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

以<ACT>。
Boing747-400 操作手冊(cè)2006
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飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）
VNAV CLB（爬升）頁(yè)
在爬升過(guò)程中，按壓VNAV鍵，VNAV CLB頁(yè)會(huì)自動(dòng)顯示。在其它飛行階段，按壓PREV PAGE鍵，可以從其它VNAV
頁(yè)進(jìn)入
該頁(yè)。
VNAV CLB頁(yè)用來(lái)選擇和修改爬升剖面。
FMC以在PERF INIT頁(yè)上輸入的成本指數(shù)為基礎(chǔ)持續(xù)計(jì)算經(jīng)濟(jì)爬升速度。在VNAV狀態(tài)，飛機(jī)將以此經(jīng)濟(jì)速度
爬升除非飛機(jī)
低于設(shè)置在此頁(yè)上的過(guò)渡高度限制、存在于爬升階段航路點(diǎn)上的限制或速度被人工改變。
在速度過(guò)渡高以下，速度將被限制為SPD TRANS行上的速度。如果速度限制（speed restriction）被輸入，
它也將被考慮。最
后，下一個(gè)航路點(diǎn)的速度限制被檢查，而最終的速度將是這些速度中最小的一個(gè)。
有兩個(gè)方法可以改變當(dāng)前爬升速度。一個(gè)方法是，在ECON SPD行上輸入新的速度，該行標(biāo)題變?yōu)镾EL SPD,
且輸入的值將是
新的目標(biāo)速度。輸入的這個(gè)速度能被刪除，按壓CDU上的DEL鍵，再行選SEL SPD行。
另一個(gè)方法是，MCP速度干預(yù)。通常在VNAV狀態(tài)，MCP速度窗口是空白的。如果你按MCP速度選擇鈕，速度窗
口將顯示當(dāng)
前指令的爬升速度。這以后，顯示在SPD窗中的速度能被調(diào)節(jié)，并且超控所有FMC計(jì)算的速度。這種模式的
指示是CLB頁(yè)標(biāo)
題變成ACT MCP SPD CLB。要恢復(fù)FMC速度控制，再次按壓速度選擇鈕，使MCP SPD窗空白，把控制交還給FMC。
兩種人工速度控制方式都能超控所有存在的速度限制，并且允許選擇更高的速度。
下一個(gè)航路點(diǎn)高度限制顯示在屏幕的右上角。按DEL鍵再行選該行可刪除這個(gè)限制。另外，當(dāng)在VNAV狀態(tài)爬
升，按壓MCP
高度選擇鈕也將刪除下一高度限制。
頁(yè)題
ACT 指示顯示的數(shù)據(jù)是有效的
MOD 指示更改的爬升參數(shù)需要確認(rèn)
ECON CLB 以經(jīng)濟(jì)速度爬升
XXXKT CLB or
M.XXX CLB 以人工輸入的速度或限制速度
爬升
MCP SPD CLB 以MCP中的速度爬升
巡航高度
顯示并允許輸入巡航高度，與
PERF INIT頁(yè)相同。
速度過(guò)渡
機(jī)場(chǎng)速度限制和速度過(guò)渡高。
當(dāng)飛機(jī)在過(guò)渡高度以上時(shí)為
空白。
輸入格式：
速度/高度
XXX/XXXX
XXX/XXXXX
速度限制
允許在特定高度以下人工輸入速度限
制。當(dāng)高于此高度，重新顯示虛線。
能被刪除。
輸入格式：
速度／高度
XXX/XXXX
XXX/XXXXX
航路點(diǎn)限制
下一個(gè)航路點(diǎn)的速度／高度限制。刪
除此行將刪除航路點(diǎn)的限制。如果在
爬升中無(wú)限制則為空白
過(guò)渡高
以英尺或高度層表示的過(guò)渡高。
輸入格式：
XXXX
XXXXX
速度
不考慮限制的目標(biāo)速度。如果速
度由人工輸入，行標(biāo)題顯示“SEL
SPD”。輸入能被刪除。
輸入格式：
節(jié)（100－399）或馬赫（400-990）：
XXX
Boing747-400 操作手冊(cè)2006
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飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）
VNAV CRZ(巡航)頁(yè)
在巡航過(guò)程中，按壓VNAV鍵，VNAV CRZ頁(yè)會(huì)自動(dòng)顯示。在其它飛行階段，按壓PREV PAGE或NEXT PAGE鍵可
從別的VNAV
頁(yè)進(jìn)入此頁(yè)。
VNAV CRZ頁(yè)用來(lái)選擇和修改巡航高度和速度，監(jiān)視最佳和最高高度，為梯次爬升做計(jì)劃。
FMC以PERF INIT頁(yè)上輸入的成本指數(shù)為基礎(chǔ)計(jì)算經(jīng)濟(jì)巡航速度。這個(gè)速度能被輸入新的速度代替，或通過(guò)
MCP速度干預(yù)，
與爬升階段相同。
FMC持續(xù)計(jì)算最佳巡航高度（在此高度每單位距離燃油消耗將是最低的）和最大高度（在此高度產(chǎn)生的升力
減小到不能再使
飛機(jī)爬升的點(diǎn)）。
梯次爬升是減少燃油消耗和長(zhǎng)距離飛行成本的一個(gè)方法。在飛行的開(kāi)始階段，飛機(jī)載滿燃油，最佳巡航高
度將比較低，大約
FL300。隨著時(shí)間的推移和燃油的消耗，飛機(jī)變得越來(lái)越輕，能爬升到更高的高度，而飛機(jī)在高高度更有效
率。標(biāo)準(zhǔn)程序是，
先讓飛機(jī)在低巡航高度飛行，當(dāng)飛機(jī)變輕時(shí)再梯次爬升到較高的高度
ICAO建議的梯次爬升增量為4000英尺。通常，在飛行前，巡航高度被設(shè)定在預(yù)期最佳高度加上2000英尺。
當(dāng)飛機(jī)爬升到此高
度，它便在當(dāng)前最佳高度以上。隨著燃油的消耗，最佳高度會(huì)增加。飛行大約四小時(shí)后，最佳高度會(huì)比初
始巡航高度高2000
英尺。此時(shí)，一個(gè)新的巡航高度會(huì)被設(shè)定，它又比當(dāng)前巡航高度高4000英尺，比新的最佳高度高2000英尺。
飛機(jī)再次飛行在
最佳高度以上，以此往復(fù)。
FMC自動(dòng)計(jì)算最佳梯次爬升點(diǎn)，以初始輸入的巡航高度為基礎(chǔ)。巡航高度能在PERF INIT、CLB或CRZ頁(yè)修改。
或者，你能
在MCP上選擇一個(gè)新的巡航高度，按壓高度選擇鈕。當(dāng)巡航高度改變時(shí)，VNAV將自動(dòng)開(kāi)始爬升到新的高度。
階梯爬升高度
下一階梯爬升的高度，以當(dāng)前
飛行高度為基礎(chǔ)。
頁(yè)標(biāo)題
ACT 指示被顯示的數(shù)據(jù)是激活的
MOD 指示被修改的爬升參數(shù)需要確認(rèn)
ECON CRZ 以經(jīng)濟(jì)速度巡航
XXXKT CRZ或
M.XXX CRZ 以人工輸入或限制的速度巡航
MCP SPD CRZ 巡航速度受MCP干預(yù)
CRZ CLB或
CRZ DES 巡航高度改變巡航高度
顯示并允許輸入巡航高度，與
PERF INIT 頁(yè)上的相同
速度
目標(biāo)速度。如果速度由人工輸
入，行標(biāo)題為“SEL SPD”。
輸入能被刪除。
輸入格式：
節(jié)（100－399）或馬赫（400-990）
XXX
階梯尺寸
階梯爬升尺寸。ICAO規(guī)定的是以
4000英尺為增量。不能被改變
AT
到計(jì)算出的最佳階梯爬升點(diǎn)
的ETA和距離。如果該點(diǎn)已經(jīng)
通過(guò)，“NOW”將顯示。
當(dāng)距起始下降點(diǎn)200海里時(shí)，
行標(biāo)題變成“TO T/D”，且顯
示的為距起始下降點(diǎn)的距離。
目的地機(jī)場(chǎng)ETA／剩余燃油
預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)的時(shí)間
（GMT）和剩余燃油量。
最佳／最大高度
　
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