曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

記號(hào)出現(xiàn)
在航路點(diǎn)名稱后。這樣的居中顯示可通過按壓FMC CDU上的STEP>提示符前進(jìn)到下一個(gè)航路點(diǎn)，或通過按CDU
上的NEXT
PAGE鍵轉(zhuǎn)到下一頁的第一個(gè)航路點(diǎn)。
調(diào)定的導(dǎo)航臺(tái)
被NAV無線電調(diào)定的VOR
臺(tái)位置
VOR臺(tái)
從助航臺(tái)數(shù)據(jù)庫中獲得的
VOR導(dǎo)航臺(tái)位置
跑道符號(hào)
選擇的起飛或目的地機(jī)場跑
道及中心延長線
正在飛行航路
所飛航路的航路點(diǎn)和航路段
下一航路點(diǎn)
激活的航路點(diǎn)名字，預(yù)計(jì)到達(dá)
時(shí)間和需要飛行的距離
當(dāng)前地面磁航跡
航向標(biāo)志
當(dāng)前磁航向
范圍顯示
該數(shù)字是從飛機(jī)符號(hào)到羅盤圓
弧的距離，到刻度環(huán)的距離是
該數(shù)字的兩倍。在EFIS面板上
選擇
高度距離環(huán)
以現(xiàn)有的垂直速度，到距離環(huán)
處飛機(jī)將達(dá)到MCP上選擇的
高度
趨勢(shì)指引
預(yù)測飛機(jī)在30，60和90秒后的
位置
航路的更改以白色虛線表示下降階段，下降剖面偏離
轉(zhuǎn)到下一個(gè)航路點(diǎn)
將以下一個(gè)航路點(diǎn)為中心在ND上顯示
Boing747-400 操作手冊(cè)2006
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自動(dòng)飛行Automatic Flight
自動(dòng)駕駛儀和飛行指引系統(tǒng)允許在指令和飛行指引兩種模式中自動(dòng)飛行。在指令模式中，自動(dòng)駕駛儀可控
制飛機(jī)的俯仰，橫
滾和推力。在飛行指引模式中，自動(dòng)駕駛儀產(chǎn)生控制指令并移動(dòng)PFD上的飛行指引桿以引導(dǎo)飛行員。自動(dòng)油
門系統(tǒng)按照運(yùn)行
中的自駕模式操作推力桿以調(diào)節(jié)推力。
自動(dòng)駕駛儀有三個(gè)通道：俯仰、橫滾和推力。一些自動(dòng)駕駛儀模式僅控制一個(gè)通道，而另外一些則可控制
兩個(gè)通道。
橫滾模式是單通道。它們包括：
HDG HOLD 通過自動(dòng)駕駛儀控制機(jī)翼面滾轉(zhuǎn)，當(dāng)翼面坡度為零時(shí)保持現(xiàn)有航向。
HDG SEL 轉(zhuǎn)向并保持MCP航向窗中選擇的航向。轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜角度可自動(dòng)控制，也可由人工使用傾斜轉(zhuǎn)彎
角度選擇器
設(shè)定。
LNAV 橫向?qū)Ш健０凑誇MC產(chǎn)生的橫滾指令沿激活航路飛行。
LOC 截獲并保持航向道。
基本俯仰模式也是單通道：
ALT HOLD 當(dāng)該模式工作時(shí)截獲并保持現(xiàn)有高度。在V/S或FLCH模式，當(dāng)飛機(jī)達(dá)到MCP ALT窗中選擇的高
度時(shí)，該模式
也會(huì)工作。
V/S 工作時(shí)，顯示當(dāng)前垂直速度在VERT SPD窗中，并保持該垂直速度。垂直速度可通過V/S指輪開關(guān)調(diào)節(jié)。
G/S 截獲并保持下滑道
另外的俯仰模式是雙通道，控制俯仰和推力：
FLCH 開始爬升或下降到MCP ALT窗口中選擇的高度。如果爬升，油門保持爬升推力；如果下降，油門被
置于慢車
位。調(diào)節(jié)飛機(jī)的俯仰以保持MCP IAS/Mach窗中選擇的速度，降低機(jī)鼻則加速，抬高機(jī)鼻則減速。
VNAV 垂直導(dǎo)航。控制俯仰和推力使飛機(jī)按照垂直剖面和FMC（為有效現(xiàn)行航路）產(chǎn)生的速度飛行。
還有兩個(gè)推力模式，它們是：
SPD 自動(dòng)油門調(diào)節(jié)推力以保持ISA / MACH窗中選擇的速度。
THR 自動(dòng)油門保持FMC中選定的參考推力并在EICAS中顯示。
APP模式控制飛機(jī)的俯仰和橫滾以沿著航向道和下滑道作ILS進(jìn)近。
自動(dòng)駕駛模式通過方式控制面板(MCP)上的開關(guān)控制，下圖
自動(dòng)油門預(yù)位開關(guān)
預(yù)位自動(dòng)油門。如果自動(dòng)油門沒有預(yù)
位，推力控制模式不會(huì)工作。
自動(dòng)駕駛儀工作按鈕
如果飛行指引模式已經(jīng)工作，在現(xiàn)有選擇的
模式下可分別開啟任意一個(gè)自動(dòng)駕駛儀。
如果飛行指引模式關(guān)閉，在飛行中可使HDG
HOLD和V/S 模式工作。
自動(dòng)駕駛儀脫離鍵
按下，斷開所有自動(dòng)駕駛儀。
當(dāng)在Down位，可阻止自動(dòng)駕駛儀接
通。
飛行指引開關(guān)
在PFD上顯示飛行指引桿。
在地面上自動(dòng)駕駛儀不工作時(shí)打開，預(yù)位
TO/GA俯仰和橫滾模式。
在飛行中自動(dòng)駕駛儀不工作時(shí)打開， 接通
HDG HOLD和V/S模式。
Boing747-400 操作手冊(cè)2006
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自動(dòng)飛行Automatic Flight
當(dāng)使用VNAV模式，正常的程序是在起飛前把巡航高度設(shè)置在MCP的高度窗中，并在接近下降頂點(diǎn)時(shí)重新設(shè)置
該高度為零或
MDA。直到不再選擇低高度，下降才不會(huì)進(jìn)行。
當(dāng)VNAV模式工作時(shí)，就象其它垂直模式一樣，MCP高度窗是一個(gè)“限制”。當(dāng)飛機(jī)在VNAV模式下爬升或下降
且到達(dá)ALT
窗中選擇的高度時(shí)，飛機(jī)會(huì)拉平，并且PDF上顯示的俯仰模式變成VNAV ALT。舉個(gè)例，在ATC管制下，飛行
高度窗便可派
上用場。如果ATC允許你爬升到低于FMC設(shè)定的巡航高度的高度，你要做的只是在MCP ALT窗中設(shè)定出ATC的
指令高度，當(dāng)
飛機(jī)接近該高度時(shí)便會(huì)改平。如果接到另一個(gè)ATC指令，在ALT窗中輸入新的指令高度或巡航高度且按壓高
度選擇旋鈕便可
繼續(xù)爬升。
推力按鈕
打開THR REF 自動(dòng)油門模式。油門保
持FMC產(chǎn)生的參考推力，并在EICAS上
顯示。
速度保持按鈕
打開SPD自動(dòng)油門模式。調(diào)節(jié)油門以保
持IAS/MACH窗中選擇的空速或馬赫數(shù)
IAS/MACH選擇按鈕
在指示空速與馬赫數(shù)間切換
IAS/MACH窗
顯示選擇的空速或馬赫數(shù)。當(dāng)在VNAV模
式時(shí)，速度由FMC控制，空白顯示。當(dāng)飛
機(jī)首次啟動(dòng)時(shí)，顯示200KTS(節(jié))
IAS/MACH數(shù)值選擇旋鈕
旋轉(zhuǎn)時(shí)，設(shè)置IAS/MACH窗中的速度。
當(dāng)在VNAV模式下按壓時(shí)，原空白的IAS/MACH
窗會(huì)顯示當(dāng)前FMC的指令速度，并且允許人工調(diào)
節(jié)目標(biāo)速度。再次按壓，IAS/MACH窗口回到空
白顯示，速度控制重新交給FMC。
橫向?qū)Ш桨粹o
當(dāng)無線電高度高于100英尺時(shí)啟動(dòng)LNAV
模式。當(dāng)在地面上或無線電高度低于100
英尺時(shí)，LNAV預(yù)位。
LNAV模式使用FMC產(chǎn)生的指令沿有效現(xiàn)
行航路飛行。
當(dāng)LNAV模式預(yù)位，可通過再次按壓取消
預(yù)位。LNAV模式能通過選擇別的橫滾模
式而取消。當(dāng)LOC模式工作且航向道截獲
時(shí)，LNAV自動(dòng)斷開。
垂直導(dǎo)航按鈕
當(dāng)高于無線電高度400英尺時(shí),VNAV模式工作。
當(dāng)在地面上或無線電高度低于400英尺時(shí)，VNAV
　
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