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率旁標(biāo)以字母“A”。你能人工調(diào)到任何一個VOR臺，靠輸入VOR頻率，或者輸入VOR標(biāo)識符（使用標(biāo)識符輸
入，飛機(jī)必須
在離臺250海里內(nèi)）。當(dāng)人工調(diào)諧，NAV電臺一直保持調(diào)定的頻率直到有新的頻率輸入或恢復(fù)自動調(diào)諧模式。
人工調(diào)諧模式
在頻率旁標(biāo)以字母“M”。
恢復(fù)VOR自動調(diào)諧只需刪除輸入的內(nèi)容。在CDU鍵盤上按DEL鍵－DELETE出現(xiàn)在信息輸入列上－再行選需要刪
除的頻率行。
當(dāng)NAV電臺在人工模式，VOR航道（OBS）能被輸入。
FMC不能自動調(diào)諧ADF電臺。你能在頻率行輸入頻率，人工調(diào)諧ADF到任何頻率。
如果ILS進(jìn)近被選擇，ILS行將以小字體顯示該ILS的頻率和前航道，字母“A”表示在接近機(jī)場時（距離機(jī)
場15海里內(nèi)）ILS
頻率會被自動調(diào)定，此時該行變成大字體。
你能人工輸入ILS頻率和航道，以字母“M”（manual）表示，能被刪除。
航道（Course）
顯示用于ND上HSI顯示的被選
擇的VOR航道。當(dāng)接收機(jī)在自動
調(diào)諧模式時顯示空白。輸入此項
會使接收機(jī)變成人工調(diào)諧模式。
輸入能被刪除。
輸入格式：
航道：
XXX
徑向線（Radial）
顯示接收到的VOR徑向線
預(yù)選
允許任何輸入放在這里，以便后來
插入到NAV RADIO的任何區(qū)域。
ILS
顯示頻率、前航道和ILS調(diào)諧模式。“A”
代表自動調(diào)諧模式。“M”代表人工調(diào)諧
模式。當(dāng)沒有ILS被選擇時顯示“--NAV--”。
輸入可被刪除。
輸入格式：
頻率：
XXX.X
XXX.XX
頻率和航向道：
XXX.X/XXX
XXX.XX/XXX
ADF
人工輸入NDB頻率。
輸入格式：
XXX
XXXX
XXX . X
XXXX . X
VOR
顯示需要調(diào)定的VOR臺的頻率和
標(biāo)識符。“A”代表自動調(diào)諧模式。
“M”代表人工調(diào)諧電臺。輸入能
被刪除。
輸入格式：
頻率：
XXX.X
XXX.XX
標(biāo)識符：
XXX
頻率和航道：
XXX.X/XXX
XXX.XX/XXX
標(biāo)識符和航道：
XXX/XXX
Boing747-400 操作手冊2006
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近地警告系統(tǒng)(GPWS)
當(dāng)飛機(jī)有與地面碰撞的危險時，近地警告系統(tǒng)將提供聲音和視覺的告警。它探測大量危險條件并能提供以
下告警：
"SINKRATE" 在某地形以過高的氣壓下降率下降或接近跑道入口時過高的下降率告警。飛機(jī)高度越低，
觸發(fā)此
告警的下降率越小。
"PULL UP" 近地時過大的下降率，需要立即采取行動。
"TERRAIN TERRAIN" 與某地形過度的接近率（Excessive terrain closure rate）
DON'T SINK" 警告在起飛后無意中出現(xiàn)的下降。該警告在重要高度丟失時出現(xiàn)，但允許忽略因收襟翼等
原因出
現(xiàn)的微小下降。
"TOO LOW, TERRAIN" 不在著陸外形時，離地安全高度不夠。該告警依據(jù)空速和無線電高度判斷。
"TOO LOW, GEAR" 離地太近，以低速飛行且起落架未放下。能被抑制。
"TOO LOW, FLAPS" 離地太近，低速飛行，起落架放下，但襟翼不在著陸位。能被抑制。
"GLIDESLOPE" 在下滑道以下下降。當(dāng)建立ILS且起落架放下時被激活。該警告有兩個邊界：“一般警告”
和“嚴(yán)
重警告”。兩個邊界基于下滑道偏移量和無線電高度。當(dāng)飛機(jī)穿越“一般警告”邊界，飛行員會
聽到一個聲音較輕的警告，如果飛機(jī)繼續(xù)通過“嚴(yán)重警告”邊界，告警聲將變得很大。你的高度
越低且離下滑道發(fā)射臺越近，觸發(fā)此告警所需的下滑道偏移量越大。
該告警能通過按壓“G/S INHIBIT”鍵抑制，以允許在下滑道以下按預(yù)先的準(zhǔn)備下降，目的是在
特殊的條件下利用全跑道長度著陸。
GPWS在飛機(jī)進(jìn)近到離跑道1000、400、200、100、50、30、20和10英尺高度時會提供語音高度通報。當(dāng)飛機(jī)
在決斷高度以上
100英尺時也會產(chǎn)生“APPROACHING MINIMUMS”的通報，當(dāng)通過決斷高度時會產(chǎn)生“MINIMUMS”
的通報。
下滑道抑制鍵
抑制GLIDESLOPE告警
近地警告燈
當(dāng)出現(xiàn)近地警告時點亮
襟翼超控鍵
抑制TOO LOW FLAP告警。
起落架超控鍵
抑制TOO LOW GEAR告警。
Boing747-400 操作手冊2006
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無線電面板
無線電面板用來調(diào)諧COM1并設(shè)置應(yīng)答機(jī)編碼。NAV1,NAV2和ADF也能在這里被調(diào)諧，但對它們的操作通常都
在FMC NAV
RADIO頁上進(jìn)行。
安裝在這里的還有乘客信號面板。
通過使用帶有標(biāo)簽的按鍵，選擇所需要的無線電或工作模式，激活模式通過按鍵上的黃色燈指示。
COM1,NAV1,NAV2和ADF都有工作與備用兩個頻率，分別顯示在兩個窗口中。旋動旋鈕可改變備用頻率，調(diào)節(jié)
好后按壓頻
率切換鍵。這將把備用頻率轉(zhuǎn)換成工作頻率，顯示在工作頻率窗口，而舊的工作頻率將變成備用頻率。
COM1
這個模式顯示工作的和備用的COM1頻率。調(diào)節(jié)旋鈕改變備用頻率，按壓切換鍵轉(zhuǎn)換成工作頻率。
NAV1和NAV2
此模式顯示工作和備用的NAV1或NAV2頻率。調(diào)節(jié)旋鈕改變備用頻率，按壓切換鍵轉(zhuǎn)換成工作頻率。
當(dāng)VOR L或VOR R在FMC NAV RADIO頁中被設(shè)置成自動模式，“AUTO”將顯示在工作窗口中。調(diào)節(jié)一個頻率，
把它轉(zhuǎn)換
成工作頻率，將把這一無線電模式變成人工模式。
ADF
該模式顯示工作和備用的ADF頻率。調(diào)節(jié)旋鈕改變備用頻率，按壓切換鍵轉(zhuǎn)換成工作頻率。
OBS
該模式允許改變NAV1的全向信標(biāo)方位設(shè)置，也就是選擇所需的VOR徑向線。OBS顯示在工作頻率窗口，調(diào)節(jié)
旋鈕增加或減
少它的數(shù)值。
當(dāng)VOR L在自動調(diào)諧模式，虛線將被顯示。旋轉(zhuǎn)旋鈕將把VOR L轉(zhuǎn)換成人工模式，當(dāng)前OBS將被顯示用于調(diào)節(jié)。
　
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