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接到自動飛行指引儀。自動飛行指引儀指定了用于起飛或者復飛的必要的推力桿
位置。
3. 燃油關斷
A. 三個燃油關斷電門在操縱臺后部。他們是電接在發動機上的燃油調節器。(圖 1)
B. 在操縱臺上的電門控制了流向發動機燃燒室的燃油。這些電門作動了發動機燃油
控制活門。有機械活門能夠關斷流向發動機的燃油。在駕駛艙里有燃油關斷位置
的指示。
4. 系統操作
A. 推力控制手柄:向前移動的推力桿增加發動機的推力。向后移動推力桿到慢車位減
少發動機的推力。
B. 反推桿:當反推力桿被拉起時,反推桿就會操縱反推滑移整流包皮。手柄的止動通
過一個互鎖在大約 20 度范圍內運行。
反推整流罩在 70%位置時,互鎖松開。然后手柄可以移動到完全向上位置以增加反
推力。
C. 燃油關斷電門:每個燃油控制電門,當處于接通位置時,打開燃油活門和讓燃油流到
燃燒室。在關閉位置時,活門關閉和關斷流到燃燒室的燃油。
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TP-11MM-YS Mar 01/2003
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推力控制器組件-說明和操作
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推力控制-說明和操作
1. 概述
A. 推力控制器組件(TCM)含有手動向前和向后控制發動機的推力的推力桿。此外,在 TCM
上安裝了發動機起動和燃油電門。TCM位于駕駛艙內的中央操縱臺上。(圖 1)
B. 推力控制器組件的零部件如下:
(1) 三個傳感器(雙通道,每套推力桿各有一個)。
(2) 三個向前推力桿。
(3) 一自動油門伺服機構。
(4) 一自動油門滑動離合器。
(5) 兩個自動油門解除電門。
(6) 一自動油門接通電門。
(7) 一個阻斷器組件(超壓-止動)。
(8) 三個反推操縱手柄。
(9) 三個反推凸輪。
(10) 兩個反推互鎖電磁圈。
(11) 機械連動裝置(擾流板收和推力桿)。
(12) 五個彈簧組件。
(13) 三個電門組件。
(14) 三個啟動電門。
(15) 三個燃油電門。
(16) 三個反推電門。
2. 推力控制器組件
A. TCM含有兩個電路以控制發動機推力,每個推力桿連接到一個雙通道傳感器。該解析
器產生推桿位置信號到達電發動機控制(EEC)。傳感器從EEC的通道 A和 B電路接收
電源。傳感器信號返回到ECU/EEC的通道A和B電路。TCM有六個電氣硬件和插頭使 A
和B電路互相隔離。
B. 向前推力桿通過機械連動裝置連至傳感器。你能夠單獨地操作推力桿或者通過自動
油門共同工作。一個滑動離合器讓你在自動油門接合時手動操作推力桿。自動油門
脫開按鈕電門被安裝在一號和三號推力桿上。一個自動油門接通按鈕電門安裝在二
號推力桿上。
C. 從慢車止動位到可移動的前阻斷器組件向前推桿運行50°(超壓-止動)。在阻斷器組
件上的一個彈簧為擋塊頂端的球體提供壓力。這彈簧的彈力將球體保持在推力組件
兩側的槽內�？ㄎ粔毫�(彈簧的彈力)約為30英寸-英磅(3.3牛頓.米)。卡位壓力是
組件設定的和是不可調整的。
D. 將阻斷器組件移出卡槽位置時,一個推力桿向前移動到阻斷器組件。然后用手向推
力桿施加額外的壓力。這額外的手的壓力將阻斷器組件移出卡位。用手壓阻斷器組
件將使它返回到卡鎖位置。
　
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E. 阻斷器組件移出棘爪位置,推力桿向前移動一個額外的5°。推力桿移動從慢車止動
位到最前面止動位總計是 55°。這附加的 5°的移動作動 TCM電門將信號發送到
發動機的EEC。EEC然后選擇在給定的高度給出更高的動力比率。在這種方式下總是
增加動力,不會減少。
F. 反推力桿被安裝在向前推力桿上。一個反推凸輪將兩個推力桿連在一起。反推凸輪
防止兩個推力桿同時移動。彈簧的彈力使反推凸輪上的反推桿位于卡槽位置。
G. 當反推桿移出凸輪卡槽的一個位置時,手柄保持在所處位置。彈簧的彈力將不會使
手柄回到凸輪卡槽位置。操作向前推力桿時,反推桿必須是在慢車位置。操作反推
桿時,向前推力桿必須是在慢車位置。
H. 有一個互鎖電磁圈(阻斷器組件)連接一號和三號反推操縱手柄。二號反推操縱手柄
沒有互鎖電磁圈�；ユi電磁圈防止發動機的反推力在 78%時再增加推力。互鎖在反
推作動當發動機在收回位少于10%反推力時再次工作。
I. 內鎖電磁圈使反推桿在20°移動位停止。在內鎖電磁圈釋放桿時,手柄是向上提起最
大動力的額外64°。推力桿從前放下位置到提起最大推力止動位總計移動是 84°。
J. 如擾流板伸出和自動油門接通時,連接裝置收回擾流板。
K. 三個啟動電門被安裝在向前推力桿的下后部。這些電門是一有電磁圈的壓入,拉型
電門使電門保持處于接通位置。起動機控制活門在開啟位置時在電門旋鈕上的琥珀
色指示燈亮。
L. 在啟動電門下面是三個防護著的燃油電門。這些電門是單投針棒開和關。改變電門
位置,向上拉電門旋鈕大約 0.10英寸(2.5 MM)清除中央鎖。電門收上位置是接通和
放下位置是斷開。一個電門旋鈕上紅色縫隙透出的燈光來顯示。
M. 電門燈是一火警警告燈。此外,當燃油電門在接通和火警手柄在關閉位置時燈亮。
3. 系統操作
A. 推力控制器組件:該 TCM被連接到二個飛行控制計算機(FCC)經過 EEC。完全自動的
發動機推力控制有可能通過 TCM制成。FCC輸入飛機的重量,襟翼和縫翼的位置信息
到 EEC。引氣狀態,和外界大氣溫度的信息也送到 EEC。當自動油門接通時,FCC能
夠傳送信號到自動油門伺服機構放置推力桿的位置。
B. 當向前推力桿在慢車檔位置時,發動機是在最低功率。向前移動推力桿增加發動機
動力。
C. 當反推力桿是在下前方位時,發動機是在最低功率。當反推桿提起時發動機功率增
加。
D. 當啟動電門是拉出到 ON(接通)位置時,電門必須保持處于接通位置。當起動控制活
　
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