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門打開時琥珀色的旋鈕燈亮并在活門打開時保持亮。起動機將起動發動機和在起動
循環時增加發動機的轉速。當發動機的速度達到可以自動工作時,起動電門必須自
動地轉換至關斷位置。當起動活門關閉時琥珀色的燈熄滅。
E. 當燃油電門是處于接通位置時,燃油流量顯示在發動機和警告顯示(EAD)上。當燃油
電門在 OFF位置時,該 EAD將顯示 FUEL OFF。
　
YS ALL 76-11-00 Config 2
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TP-11MM-YS Nov 01/2003
EFFECTIVITY
推力控制器組件-說明和操作
圖1/76-11-00-990-868
YS ALL 76-11-10 Config 2
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TP-11MM-YS Mar 01/2004
EFFECTIVITY
組件,推力控制器-調整/試驗
1. 概述
A. 程序是關于推力控制器組件(TCM)的操縱試驗的說明。操縱試驗包含以下系統的測
試:
- 自動油門伺服系統
- 自動油門/速度控制器
- 中央音響警告系統(CAWS)
- 自動剎車系統
- 全權數字發動機控制(FADEC)
- 發動機地面慢車
- 反推裝置系統
- 外側擾流板擊下。
B. 除非另有規定,這些程序對于三個 pratt&whitney PW4460/4462 發動機是相同的。
任務 76-11-10-700-869
2. 推力控制器組件的操作試驗
A. 參考
參考標題
22-00-07-700-801 自動油門伺服系統種類 IIIB 恢復使用試驗(P/B 501)
24-40-00-861-801 供電給飛機電源系統(P/B 201)
24-40-00-862-801 斷掉電源(P/B 201)
27-63-00-700-801 自動地面擾流板和自動擾流板RTO 系統的操作測試(P/B
501)
29-00-00-860-805 釋放液壓壓力,3 號輔助泵系統(P/B 201)
32-62-00-700-801 飛機在千斤頂上的起落架位置警告操作試驗(P/B 501)
32-62-00-710-802 起落架警告系統以飛機不在千斤頂上操作試驗(P/B 501)
71-02-03-700-870 發動機地面測試,最小慢車功率(調節/測試 03)
(P/B 501)
78-30-01-710-868 反推力裝置系統的操作試驗(P/B 501)
B. 工作準備-推力控制器組件操作試驗
子任務 76-11-10-861-010
(1) 供電飛機電源系統。參照外接電源,接通飛機電源系統。(供電給飛機電源系
統,任務 24-40-00-861-801)
子任務 76-11-10-720-271
警告: 當移動油門操縱桿時,確保使用的力不小于最小允許的力。如油門桿是在中
央位置向前,油門操縱桿無需幫助能夠很容易地移動到發動機最大功率。如
意外地移動油門操縱桿,會造成人體傷害和造成設備損壞。
(2) 對于全部3 個手柄,確認油門力如下:
YS ALL 76-11-10 Config 2
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TP-11MM-YS Jul 01/2003
EFFECTIVITY
- 最小的油門手柄力是 1.1 lb (0.5 kg)動態的(運行)
- 最大靜壓(斷裂)手柄力,至少兩個手柄,是 4.5 lb (2.0 kg)或者更少的
- 手柄最大靜壓手柄力的保持低于 5.0 lb (2.3 kg)。
檢查移動每個油門桿從最接近的慢車止擋位置向正常的前止擋位置移動的
力。(圖501)
注: 沒有最小的靜壓力和沒有最大動態的力因為一個力是其他的一個的功
能。
注: 使用一推拉彈簧秤來檢查油門操縱桿力。
子任務 76-11-10-710-267
(3) 做自動油門伺服系統和自動油門速度控制系統的恢復使用試驗。
(自動油門伺服系統種類 IIIB 恢復使用試驗,任務 22-00-07-700-801)
子任務 76-11-10-865-300
(4) 確保這些跳開關是閉合的:
下部主面板, MISC 直流匯流條 2
行列編號名稱
E 5 B1-1605 AUTO BRAKE SYS MONITOR
下部主面板, MISC 直流匯流條 3
行列編號名稱
F 5 B1-1699 AUTO BRAKE SYS CONTROL
子任務 76-11-10-740-273
(5) 按下列步驟確證推力控制器組件和自動剎車系統界面:
表501
步驟操作正確指示
在多功能控制顯示組件3 號(MCDU)上:
1 按壓 MENU 鍵。顯示 MENU。
2 按壓靠近 CFDS 的管選擇鍵(LSK)。顯示 CFDS INITIAL MENU。
3 按壓靠近LRU MAINTENANCE 的 LSK。顯示CFDS LRU MAINTENANCE 頁。
4 按壓 PAGE 鍵直到: 顯示"ABSCU"。
5 壓入靠近 ABSCU 的 LSK。顯示 ABSCU MAINTENANCE 頁。
6 壓入靠近"RETURN-TO-SERVICE"的
LSK。
測試看見PASSED。
7 壓入靠近"CONTINUE"的 LSK。
8 壓入靠近"ABS FAULT ISOLATION"的
LSK。
9 壓入靠近"THROTTLE TEST"的 LSK。
YS ALL 76-11-10 Config 2
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TP-11MM-YS Jul 01/2003
EFFECTIVITY
(續前)
步驟操作正確指示
在反推控制組件上:
10 確保油門退后。
11 向前移動1 和3 號油門。
在3 號MCDU 上:
12 按壓"ADVANCE THROTTLES 1&3"旁的 LSK(行
選擇鍵)。
在附近的行上看見PASS。
在反推控制組件上:
13 向前移動 No.1 油門和向后移動 No.3 油
門。
在3 號MCDU 上:
14 按壓"ADVANCE THROTTLE 1&RETARD THROTTLE
3"旁的LSK。
在附近的行上看見PASS。
在反推控制組件上:
15 向后移動 No.1 油門和向前移動 No.3 油
門。
在3 號MCDU 上:
16 按壓"ADVANCE THROTTLE 1&RETARD THROTTLE
3"旁的LSK。
在附近的行上看見PASS。
在反推控制組件上:
17 向后移動1 和3 號油門。
在3 號MCDU 上:
18 壓入靠近"RETARD THROTTLES 1&3"的 LSK。在附近的行上看見PASS。
注: 正確的油門信號被傳送到有電的 ABSCU。
注: 要離開維護模式,繼續壓入靠近"RETURN"的LSK。做這直到顯示 CFDS 開始菜單。其
他的選擇在每次作不同的測試時按壓"返回"旁的LSK。
子任務 76-11-10-865-281
(6) 確保這些跳開關是閉合的:
航空電子設備, 飛行儀表直流匯流條 1
　
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