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b) 告警階段，系指：
……
收到的情報表明，航空器的運行效率已受到損害，然而尚未達到可能迫降的程度，但根據(jù)現(xiàn)有跡象可以減輕對航空器及其機上人員的安全擔心者除外，或
4) 已知或相信航空器受到了非法干擾。
……
5.5 通知經(jīng)營人
5.5.1 當區(qū)域管制中心或飛行情報中心已確定某航空器處于不明或告警階段后，如有可能，必須先通知經(jīng)營人，然后通知援救協(xié)調(diào)中心。
注：如航空器處于遇險階段，根據(jù)5.2.1的規(guī)定，必須立即通知援救協(xié)調(diào)中心。
5.5.2 由區(qū)域管制中心或飛行情報中心通知緩救協(xié)調(diào)中心的信息，在可行時應(yīng)盡快通知經(jīng)營人。
5.6 通知在處于緊急情況中的航空器
附近飛行的其他航空器
5.6.1 當飛行情報中心或區(qū)域管制中心已確定某航空器處于緊急狀態(tài)時，除5.6.2規(guī)定者外，必須盡早將緊急性質(zhì)通知在該航空器附近飛行的其他航空器。
5.6.2 當空中交通服務(wù)單位獲悉或相信某航空器已受到非法干擾，空中交通單位不得在ATS空－地通信中泄露其性質(zhì)，但航空器首先泄露并確知不致使情況惡化者除外。
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ATT-7 1/7/06
附件 17 — 保安 附篇
《附件13－航空器事故和事故征候調(diào)查》節(jié)錄
第5章 調(diào)查
……
調(diào)查的組織和進行
……
進行調(diào)查的國家的責任
……
通知航空保安部門
5.11 如在某一調(diào)查過程中，已得知或懷疑涉及到非法干擾行為時，調(diào)查負責人必須立即采取行動，以確保有關(guān)國家的航空保安部門獲悉這一情況。
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《附件14 — 機場》
第I卷 —《機場設(shè)計和運營》節(jié)錄
第3章 物理特性
……
3.14 被隔離的航空器的停放位置
3.14.1 對已知的或被認為是非法干擾對象的航空器，或由于其他原因需要與正常的機場活動相隔離的航空器，必須指定一個隔離的停放位置，或者將適宜于停放該航空器的地段通知機場的管制塔臺。
3.14.2 建議：隔離的航空器的停放位置應(yīng)盡可能的位于距其他停放位置、建筑物或公共地段等的最大距離，并在任何情況下不小于100米。應(yīng)注意保證該位置不位于地下公共設(shè)施，諸如煤氣管道和航空燃油庫之上，并在可能范圍內(nèi)也不位于地下電力或通信電纜之上。
……
第5章 目視助航設(shè)施
……
5.3 燈光
……
5.3.23 停機坪泛光照明
（并見第5.3.16.1和5.3.17.1）
應(yīng)用
5.3.23.1 建議：準備夜間使用的停機坪、除冰/防冰設(shè)施和指定的隔離航空器的停放位置應(yīng)設(shè)停機坪泛光照明。
注1：當除冰/防冰設(shè)施位置毗鄰跑道，且泛光照明可能對飛行員產(chǎn)生混淆時，可以對此設(shè)施使用其他的照明方式。 1/7/06 ATT-8
附篇 附件 17 — 保安
注2：隔離航空器的停放位置的規(guī)定見第3.14。
注3：停機坪泛光照明的指導(dǎo)材料見《機場設(shè)計手冊》第4部分。
……
第8章 電氣系統(tǒng)
8.1 導(dǎo)航設(shè)施供電系統(tǒng)
……
應(yīng)用
……
8.1.10 建議：應(yīng)為下述機場設(shè)施設(shè)置能在主電源出現(xiàn)故障時供電的備用電源：
……
e) 按照9.11的規(guī)定設(shè)置的必要的保安照明（如設(shè)有）；
……
第9章 機場運行服務(wù)、設(shè)備和裝置
9.1 機場應(yīng)急計劃
概述
導(dǎo)注：機場應(yīng)急計劃是使機場準備在機場及其鄰近地區(qū)發(fā)生緊急情況時進行處理的程序。機場應(yīng)急計劃的目的是把緊急情況的影響，特別是有關(guān)搶救生命和維持航空器運行方面的影響，減至最小。機場應(yīng)急計劃是制定對不同的機場單位（或勤務(wù)部門）和機場周圍能有助于對緊急情況作出反應(yīng)的單位進行協(xié)調(diào)行動的程序。有助于有關(guān)當局制訂機場應(yīng)急計劃的指導(dǎo)材料，見《機場服務(wù)手冊》第7部分。
9.1.1 機場必須制訂與該機場航空器運行和其他活動相稱的機場應(yīng)急計劃。
9.1.2 機場應(yīng)急計劃必須規(guī)定在機場或其鄰近地區(qū)發(fā)生緊急情況時對所采取的行動進行協(xié)調(diào)。
注：緊急事故的實例包括：航空器緊急事故、破壞包括炸彈威脅、非法劫持航空器、發(fā)現(xiàn)危險物品、建筑物起火和自然災(zāi)害等。
9.1.3 計劃必須協(xié)調(diào)所有有關(guān)當局認為有助于對緊急情況做出反應(yīng)的所有單位的反應(yīng)或參與。
注：例如包括下述單位：
－ 在機場的：空中交通管制部門、救援和消防部門、機場管理部門、醫(yī)療和救護部門、航空器經(jīng)營人、保安部門和警察；
－ 在機場外的：消防部門、警察、醫(yī)療和救護部門、醫(yī)院、軍隊以及港口巡邏隊或海岸警衛(wèi)隊。
9.1.4 建議：如有必要，計劃應(yīng)規(guī)定與救援協(xié)調(diào)中心的合作與協(xié)調(diào)。
9.1.5 建議：機場應(yīng)急計劃文件至少應(yīng)包括下列內(nèi)容：
a) 計劃中的各種緊急類型；
b) 計劃中所設(shè)計的單位；
c) 每類緊急事件中每個單位、應(yīng)急工作中心和指揮所的職責和作用；
d) 在發(fā)生特定緊急情況下，應(yīng)與之聯(lián)系的辦公室或人員的名稱和電話；和
e) 機場及其鄰近地區(qū)的方格坐標地圖。
……
應(yīng)急工作中心和指揮所
9.1.7 建議：發(fā)生緊急情況時，應(yīng)有一個固定的應(yīng)急工作中心和一個機動的指揮所。
9.1.8 建議：應(yīng)急工作中心應(yīng)是機場設(shè)施的一部分，并應(yīng)負責處理緊急情況的全面協(xié)調(diào)和總指揮。
9.1.9 建議：指揮所應(yīng)是能在需要時快速轉(zhuǎn)移到緊
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附件 17 — 保安 附篇
急事態(tài)現(xiàn)場的一個設(shè)施，并在必要時對向緊急情況作出反應(yīng)的單位進行現(xiàn)場協(xié)調(diào)。
9.1.10 建議：應(yīng)指定一人負責應(yīng)急工作中心的管理工作，并在需要時指定另一人負責指揮所的工作。
通信系統(tǒng)
9.1.11 建議：應(yīng)按照機場應(yīng)急計劃并且與機場的特定要求相一致，對指揮所和機場應(yīng)急工作中心之間、以及其與各參與單位之間提供充分的通信系統(tǒng)。
機場應(yīng)急演習
9.1.12 該計劃應(yīng)包括定期檢驗該計劃的充分程度和檢查其結(jié)果，以便改進應(yīng)急計劃的有效性。
注：該計劃包括所有參與單位及有關(guān)設(shè)備。
9.1.13 該計劃必須以下述方式進行檢驗：
　
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