曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

注：裝有二次監(jiān)視雷達(dá)應(yīng)答機(jī)的航空器應(yīng)將應(yīng)答機(jī)調(diào)至A模式編碼7500，專用于表明受到非法干擾。航空器可將應(yīng)答機(jī)調(diào)至A模式編碼7700，表明它受到嚴(yán)重急迫危險(xiǎn)的威脅，并需要立即援助。
15.1.3.3 當(dāng)已知或懷疑某一航空器受到非法干擾或收到炸彈威脅警告時(shí)，空中交通服務(wù)單位必須立即注意該航空器的請(qǐng)求或其希望得到要求，包括需要得到的有關(guān)導(dǎo)航設(shè)施、飛行航路沿線的，以及任何可能要降落
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附件 17 — 保安 附篇
機(jī)場(chǎng)的程序和服務(wù)的有關(guān)信息，并且必須采取必要的措施，加速該飛行各個(gè)階段的實(shí)施。
15.1.3.3.1 空中交通服務(wù)單位還須：
a) 在不期待航空器做出回答的情況下拍發(fā)，并連續(xù)拍發(fā)與飛行安全有關(guān)的情報(bào)；
b) 利用一切可行的辦法監(jiān)視并標(biāo)繪飛行進(jìn)程，除非與航空器保持著正常的通信聯(lián)絡(luò)，否則在不要求航空器發(fā)回任何信息或做出其它回答的情況下，要與相鄰的空中交通服務(wù)單位協(xié)調(diào)管制交接；
c) 通知并持續(xù)保持與該次飛行進(jìn)程有關(guān)的空中交通服務(wù)單位的聯(lián)系，包括相鄰飛行情報(bào)區(qū)的有關(guān)空中交通服務(wù)單位；
注：在應(yīng)用此項(xiàng)規(guī)定時(shí)，必須考慮影響飛行進(jìn)程的所有因素，包括續(xù)航能力和突然改變航路及目的地的可能性。其目的是為了在這樣的情況下，盡早地向每個(gè)空中交通服務(wù)單位提供有關(guān)該航空器預(yù)計(jì)或可能通過其責(zé)任區(qū)的情報(bào)。
d) 通知：
1) 經(jīng)營人或其指定的代表；
2) 有關(guān)的援救協(xié)調(diào)中心（按有關(guān)告警程序）；
3) 指定的安全當(dāng)局；
注：預(yù)計(jì)指定的安全當(dāng)局和/或經(jīng)營人會(huì)按照預(yù)先制定的程序再通知其它有關(guān)方面。
e) 在航空器與指定當(dāng)局之間轉(zhuǎn)遞與非法干擾情況有關(guān)的電報(bào)。
15.1.3.4 如收到的威脅表明炸彈或其它爆炸物裝置被放置在一架已知的航空器上時(shí)，應(yīng)采用下列額外的程序。收到威脅信息的ATS單位須：
a) 如果與航空器直接進(jìn)行通信聯(lián)系，應(yīng)盡快地將威脅和與威脅有關(guān)的情況通知飛行機(jī)組；或
b) 如果不能和航空器直接進(jìn)行通信聯(lián)系，通過其它ATS單位或其它渠道以最快捷的方式通知飛行機(jī)組。
15.1.3.5 與航空器進(jìn)行通信聯(lián)系的ATS單位須判明飛行機(jī)組的意圖并將其報(bào)告給與此飛行有關(guān)的其它ATS單位。
15.1.3.6 應(yīng)以最快捷的方式對(duì)航空器進(jìn)行處理，同時(shí)須盡可能地保證其它航空器的安全以及人員和地面設(shè)施免遭風(fēng)險(xiǎn)。
15.1.3.7 須盡快發(fā)給飛行中的航空器要求飛往新的目的地的許可。須盡快批準(zhǔn)飛行機(jī)組提出的旨在平衡或降低外部空氣壓力和客艙空氣壓力之間壓力差的任何爬升或下降的請(qǐng)求。
15.1.3.8 應(yīng)通知地面上的航空器盡可能遠(yuǎn)離其它的航空器和設(shè)施，如適當(dāng)，應(yīng)撤離跑道。應(yīng)根據(jù)ATS單位指示，要求航空器滑行到指定的和隔離的停機(jī)區(qū)域。如果飛行機(jī)組讓旅客和機(jī)組立即下機(jī)，其它航空器、車輛和人員應(yīng)處于距受威脅航空器的安全距離。
15.1.3.9 ATS單位不應(yīng)對(duì)飛行機(jī)組對(duì)爆炸物裝置采取的行動(dòng)提供任何咨詢和建議。
15.1.3.10 已知或相信受到非法干擾或由于其它原因需要與機(jī)場(chǎng)的正�；顒�(dòng)相隔離的航空器，須給予放行，使其到達(dá)指定的隔離的停機(jī)位置。如沒有指定此隔離停機(jī)位置或無法到達(dá)指定位置時(shí)，須將該航空器放行至事先與機(jī)場(chǎng)當(dāng)局協(xié)商選定的地區(qū)。滑行的放行許可必須規(guī)定至停機(jī)位置的滑行路線。選擇此路線須要以對(duì)機(jī)場(chǎng)上的公眾、其它航空器和設(shè)施的安全的危害減至最小為目的。
注：見附件14，第1卷，第3章。
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附篇 附件 17 — 保安
《航行服務(wù)程序 — 航空器的運(yùn)行》（Doc 8168）
第1卷 —《飛行程序》節(jié)錄
第VIII部分 — 二次監(jiān)視雷達(dá)（SSR）應(yīng)答機(jī)操作程序
第1章
應(yīng)答機(jī)的操作
……
1.4 緊急步驟
1.4.1 遇有緊急情況的航空器飛行員必須將應(yīng)答機(jī)設(shè)置在A模式編碼7700，除非事先由空中交通管制部門指示在某一指定編碼運(yùn)行應(yīng)答機(jī)。在后者情況下，除非另外接到空中交通管制部門通知，否則飛行員必須保持指定的編碼。
1.4.2 盡管有1.4.1中步驟的規(guī)定，但只要是有理由認(rèn)為是最佳行動(dòng)步驟，飛行員就可以選擇A模式編碼7700。
……
1.6 對(duì)航行中的航空器的非法干擾
1.6.1 如果航行中的航空器遇到非法干擾，除非情況允許使用編碼7700，否則機(jī)長必須努力將應(yīng)答機(jī)設(shè)置在A模式編碼7500以標(biāo)明當(dāng)時(shí)的情況。
1.6.2 已選擇A模式編碼7500的飛行員在隨后經(jīng)空中交通管制部門按照1.1.5要求確認(rèn)此模式時(shí)，必須根據(jù)當(dāng)時(shí)情況或者對(duì)此進(jìn)行確認(rèn)或者不予答復(fù)。
注：空中交通管制部門將把飛行員的不予答復(fù)認(rèn)做是使用編碼7500并非由于不慎失誤的編碼選擇。
－完－ ATT-15 1/7/06

　
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