曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
a) 除非航空器上另有考慮之外，應(yīng)在甚高頻緊急頻率和其他頻率上廣播報(bào)警。當(dāng)情況允許及這樣做有利時(shí)，也應(yīng)使用其他設(shè)備，例如機(jī)載應(yīng)答機(jī)和數(shù)據(jù)鏈；和
b) 如果已制定了特殊程序并已在《地區(qū)補(bǔ)充程序》（Doc 7030號(hào)文件）中予以公布，按照為應(yīng)付飛行中意外事件適用的特殊程序繼續(xù)飛行；或；
c) 如果尚未建立適用的地區(qū)程序，按照與IFR飛行通常使用的巡航高度層不同的高度層繼續(xù)飛行：
1) 在適用300米（1 000英尺）最小垂直間隔的空域，相差150米（500英尺）；或
2) 在適用600米（2 000英尺）最小垂直間隔的空域，相差300米（1 000英尺）。
注：遭受非法干擾時(shí)，受到攔截的航空器所要采取的行動(dòng)，在本附件第3.8條內(nèi)有所規(guī)定。
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附件 17 ATT-1 1/7/06
附件 17 — 保安 附篇
《附件6 — 航空器的運(yùn)行》
第I部分 —《國(guó)際商業(yè)航空運(yùn)輸 — 定翼飛機(jī)》節(jié)錄
第13章 保安*
13.1 國(guó)內(nèi)商業(yè)運(yùn)營(yíng)
建議：所有締約國(guó)應(yīng)將本章所列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施同樣適用于國(guó)內(nèi)商業(yè)運(yùn)營(yíng)（航空服務(wù)）。
13.2 駕駛艙的保安措施
13.2.1 所有安裝有駕駛艙艙門的定翼飛機(jī)，其艙門應(yīng)能鎖住。并且必須制訂方法，以便在客艙有可疑活動(dòng)或保安被破壞時(shí)客艙乘務(wù)組能夠謹(jǐn)慎地通知駕駛機(jī)組。
13.2.2 自2003年11月1日起，最大審定起飛質(zhì)量超過45 500千克或批準(zhǔn)載客數(shù)超過60人的所有定翼飛機(jī)必須裝備為承受輕兵器火力、手榴彈彈片穿透和非授權(quán)人員的暴力闖入而設(shè)計(jì)的經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛艙艙門。此艙門必須能從任何一飛行員座位上鎖住和打開。
13.2.3 根據(jù)13.2.2段裝有駕駛艙艙門的所有定翼飛機(jī)：
a) 除非必要時(shí)允許授權(quán)人員進(jìn)出外，自登機(jī)后外面所有的門關(guān)閉開始直至這些門為下飛機(jī)打開，此門必須關(guān)閉并上鎖；和
b) 必須提供從任何一飛行員座位對(duì)整個(gè)駕駛艙門外側(cè)區(qū)域進(jìn)行監(jiān)視的手段，以核實(shí)請(qǐng)求進(jìn)入的人員身份并察覺可疑行為或潛在威脅。
13.2.4 建議：所有載客定翼飛機(jī)應(yīng)該裝備為承受輕兵器火力、手榴彈彈片穿透和非授權(quán)人員的暴力闖入而設(shè)計(jì)的經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛艙艙門。此艙門應(yīng)能從任何一飛行員座位上鎖住和打開。
13.2.5 建議：所有按照第13.2.4段安裝有駕駛艙艙門的定翼飛機(jī)：
a) 除非必要時(shí)允許授權(quán)人員進(jìn)出外，自登機(jī)后外面所有的門關(guān)閉開始直至這些門為下飛機(jī)打開，此門應(yīng)關(guān)閉并上鎖；和
b) 應(yīng)提供從任何一飛行員座位對(duì)整個(gè)駕駛艙門外側(cè)區(qū)域進(jìn)行監(jiān)視的手段，以核實(shí)請(qǐng)求進(jìn)入的人員的身份并察覺可疑行為或潛在威脅。
13.3 定翼飛機(jī)搜尋程序檢查單
經(jīng)營(yíng)人必須保證機(jī)上帶有一份搜尋程序檢查單，以便在懷疑有破壞行為時(shí)根據(jù)檢查單的搜尋程序?qū)ふ冶ㄎ铮⒃谟欣碛蓱岩娠w機(jī)可能是非法干擾行為的目標(biāo)時(shí)，檢查定翼飛機(jī)上隱藏的武器、爆炸物或其他危險(xiǎn)裝置。該檢查單必須包括在發(fā)現(xiàn)爆炸物或可疑物時(shí)所采取適當(dāng)行動(dòng)步驟的指南以及有關(guān)定翼飛機(jī)上最低風(fēng)險(xiǎn)爆炸位置的資料。
13.4 訓(xùn)練大綱
13.4.1 經(jīng)營(yíng)人必須制訂和保持一份批準(zhǔn)的保安培訓(xùn)大綱，確保空勤人員以最適當(dāng)?shù)姆绞綄⒎欠ǜ蓴_行為的后果保持在最低。此大綱必須至少包括以下部分：
a) 確定所有發(fā)生事件的嚴(yán)重程度；
b) 空勤人員的通訊和協(xié)調(diào)；
c) 適當(dāng)?shù)淖孕l(wèi)反應(yīng)；
d) 由經(jīng)營(yíng)人所在國(guó)授權(quán)給空勤人員使用的非致命裝置的使用；
e) 使空勤人員應(yīng)付劫機(jī)行為和旅客反應(yīng)的對(duì)恐怖分子行為的了解；
f) 關(guān)于各類威脅情況的現(xiàn)場(chǎng)情景培訓(xùn)演習(xí)；
g) 保護(hù)定翼飛機(jī)的機(jī)艙程序；和
h) 定翼飛機(jī)搜尋程序和可行情況下的最低風(fēng)險(xiǎn)爆炸物位置指南。 1/7/06 ATT-2
附篇 附件 17 — 保安
13.4.2 經(jīng)營(yíng)人必須制定并保持的另一個(gè)訓(xùn)練大綱，是使相關(guān)工作人員熟悉針對(duì)擬裝載到定翼飛機(jī)上的乘客、行李、貨物、郵件、設(shè)備以及儲(chǔ)備品與供應(yīng)物品等采取的預(yù)防性措施與技術(shù)，以有助于防止破壞行為或其他形式的非法干擾。
13.5 報(bào)告非法干擾行為
在非法干擾行為發(fā)生后，機(jī)長(zhǎng)必須立即向指定的地方當(dāng)局提交一份這種行為的報(bào)告。
13.6 其他
13.6.1 建議：應(yīng)提供在最低風(fēng)險(xiǎn)爆炸位置使用的緩解和控制爆炸方向的特殊方法。
13.6.2 建議：如果經(jīng)營(yíng)人同意運(yùn)載旅客所攜帶的武器，則定翼飛機(jī)上應(yīng)提供該武器的存放處，在飛期間任何人不能取到這些武器。
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* 在本章范圍內(nèi)，“保安”一詞用來表示防止針對(duì)民用航空的非法行為。
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《附件8 — 航空器適航性》節(jié)錄
第11章 保安
11.1 用于國(guó)內(nèi)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)
建議：所有締約國(guó)應(yīng)該將本章確定的各項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施適用于從事國(guó)內(nèi)商業(yè)運(yùn)營(yíng)（航班）的飛機(jī)。
11.2 危險(xiǎn)最小的炸彈位置
2000年3月12日或其后申請(qǐng)合格審定的最大審定起飛質(zhì)量超過45 500千克或者旅客座位數(shù)超過60座的飛機(jī)，飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮設(shè)置一處危險(xiǎn)最小的放置炸彈的位置，使炸彈對(duì)飛機(jī)和機(jī)上乘員的作用力減至最小。
11.3 飛行機(jī)組駕駛艙的保護(hù)
建議：按照附件6第I部分第13章要求須裝有經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛艙門，并向國(guó)家有關(guān)當(dāng)局提出申請(qǐng)修改型號(hào)合格證以包括改型設(shè)計(jì)的所有飛機(jī)，乘客和座艙乘務(wù)員如果在飛行中可以進(jìn)入駕駛艙，應(yīng)考慮加固駕駛艙壁板、地板和頂部使之能夠阻擋小型武器和手榴彈碎片的穿透，并能阻擋強(qiáng)行闖入。
注：對(duì)所有商業(yè)載客飛機(jī)駕駛艙門要求的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施載于附件6第I部分第13章。
11.4 內(nèi)部設(shè)計(jì)
2000年3月12日或其后申請(qǐng)合格審定的最大審定起飛質(zhì)量超過45 500千克或者旅客座位數(shù)超過60座的飛機(jī)，必須考慮下列設(shè)計(jì)特點(diǎn)，即使武器、爆炸物或其他危險(xiǎn)物品不易在航空器上藏匿，并且方便對(duì)這些物品進(jìn)行搜查。
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ATT-3 1/7/06
附件 17 — 保安 附篇
《附件9 — 簡(jiǎn)化手續(xù)》節(jié)錄
第2章 航空器的進(jìn)港和出港
A. 總則
……
2.2 各締約國(guó)在制訂旨在對(duì)入境或離境航空器實(shí)施高效的放行程序時(shí)，必須視情考慮航空保安措施和麻醉品管制措施的實(shí)施。
……
第3章 人員及其行李的入境和離境
A. 總則
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附件17 第八版 第11次修訂(8)
