曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

（7）持續(xù)適航中必須包含維修要求說明（見本通告第10.12），以保證按照電池制造商規(guī)定的適當(dāng)間隔對(duì)鋰電池充分充電，并適當(dāng)?shù)靥幚砗途S修任何儲(chǔ)存的電池。
9.4 環(huán)境危害鑒定和認(rèn)證測試。需對(duì)1級(jí)和2級(jí)EFB的射頻（RF）特性進(jìn)行評(píng)估。1級(jí)和2級(jí)EFB應(yīng)演示它們滿足相應(yīng)的工業(yè)界采用的關(guān)于機(jī)載設(shè)備輻射的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。用于飛行運(yùn)行的任何1級(jí)和2級(jí)EFB應(yīng)演示對(duì)其他航空器系統(tǒng)沒有不利影響（無干擾）。制造商、組裝商或運(yùn)營人可通過測試和驗(yàn)證來確保其運(yùn)行正常并對(duì)其他安全系統(tǒng)無干擾。對(duì)便攜式EFB在駕駛艙移動(dòng)可能產(chǎn)生的干擾應(yīng)給予說明。
電磁干擾/無干擾測試。運(yùn)營人應(yīng)負(fù)責(zé)確定PED的運(yùn)行不會(huì)以任
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何方式干擾飛機(jī)設(shè)備。FAA AC 91-21《機(jī)載便攜式電子設(shè)備的使用》，僅涉及飛行的非關(guān)鍵階段的無干擾測試；當(dāng)B 類應(yīng)用程序被用于所有飛行階段時(shí)，則AC 91-21是不充分的。AC 91-21 和本指令中包含的額外的無干擾性指南，對(duì)于1級(jí)和2級(jí)電子飛行包是必需的。
EFB PED。為了能在飛行關(guān)鍵階段運(yùn)行便攜式電子設(shè)備，運(yùn)營人需要確保PED不會(huì)以任何方式干擾飛機(jī)設(shè)備。下列方法適用于安裝了B類應(yīng)用程序并用于所有飛行階段的1級(jí)和2級(jí)EFB。第1種方法和第2種方法中的任何一種，均可用于無干擾測試。
在第1種方法中，在所有飛行階段的便攜式電子設(shè)備無干擾測試，分兩步完成。
第1步是依據(jù)RTCA/DO-160第21條第M款的要求進(jìn)行一次電磁干擾(EMI)測試 。這種測試可由EFB供應(yīng)商或第三方為運(yùn)營人進(jìn)行。必須評(píng)估RTCA/DO-160 電磁干擾測試的結(jié)果，以確定PED電磁干擾與飛機(jī)設(shè)備的干擾敏感度閾值之間是否存在足夠的裕度。如果第1步測試確定，對(duì)于所有的干擾，“前門”和“后門”敏感度均存在足夠的裕度，則第1種方法的測試完成。如果第1步測試確定，對(duì)于干擾，“前門”或“后門”敏感度的裕度不充足，則必須完成第2步。
第2步測試針對(duì)使用PED的特定飛機(jī)型號(hào)，但僅測試特定的設(shè)備及其運(yùn)行。必須在該飛機(jī)上完成第2步測試，也可在機(jī)載設(shè)備相似的同一型號(hào)的飛機(jī)上測試。第2步測試必須表明，從PED運(yùn)行時(shí)
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起，未出現(xiàn)飛機(jī)設(shè)備被干擾的情形。
在第2種方法中，PED在所有飛行階段的無干擾測試，必須采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢查單在每一架飛機(jī)中完成。該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢查單，必須是通常被認(rèn)為可接受用于在所有飛行階段對(duì)機(jī)載PED進(jìn)行無干擾測試。可采用機(jī)載設(shè)備相似、相同型號(hào)的其他飛機(jī)，對(duì)特定飛機(jī)型號(hào)進(jìn)行測試。
帶有發(fā)射功能的便攜式電子設(shè)備(T-PED)。為了在飛行關(guān)鍵階段使用T-PED，運(yùn)營人負(fù)責(zé)確保該設(shè)備不會(huì)以任何方式干擾飛機(jī)其他設(shè)備。下列方法適用于安裝了B類應(yīng)用程序并用于所有飛行階段的全部1級(jí)或2級(jí)EFB。T-PED的無干擾測試包括兩個(gè)獨(dú)立的測試要求。
第1個(gè)測試要求。每一個(gè)T-PED必須具備基于其頻率和功率輸出的頻率評(píng)估。該頻率評(píng)估必須考慮國家的頻率標(biāo)準(zhǔn)，并依據(jù)RTCA/DO-294B《允許在飛機(jī)上使用便攜式電子傳輸設(shè)備(T-PED)的指南》的適用程序進(jìn)行。該頻率評(píng)估必須確認(rèn)，這些設(shè)備的信號(hào)傳輸不會(huì)干擾飛機(jī)和地面設(shè)備。
第2個(gè)測試要求。一旦頻率評(píng)估確定T-PED的信號(hào)傳輸不會(huì)造成干擾，則必須在每一個(gè)T-PED運(yùn)行時(shí)，采用第1種方法或第2種方法以及上述基本的無干擾測試要求進(jìn)行測試。這種基本的無干擾測試，適用于與EFB整合的T-PED，以及獨(dú)立于EFB的T-PED。如果T-PED與EFB整合，則必須在T-PED功能運(yùn)行及不運(yùn)行的條件下完成基本的無干擾測試。如果T-PED獨(dú)立于EFB，則T-PED基本的無
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干擾測試，應(yīng)獨(dú)立于EFB的無干擾測試。T-PED的位置對(duì)于無干擾測試至關(guān)重要。因此，必須明確界定T-PED的運(yùn)行/測試位置 ，并在T-PED的運(yùn)行程序中始終保持該位置。
9.5 快速釋壓測試。需要完成其他環(huán)境測試，尤其是快速釋壓測試。由于許多1級(jí)和2級(jí)EFB為航空應(yīng)用而對(duì)最初的商用成品電子系統(tǒng)進(jìn)行了改裝，因此對(duì)特定的EFB類型結(jié)構(gòu)的測試適用于其他航空器安裝，不需要重復(fù)做這些通用環(huán)境測試。由申請批準(zhǔn)的運(yùn)營人負(fù)責(zé)提供這些測試已完成的文件。
當(dāng)B 類應(yīng)用程序用于增壓的飛機(jī)時(shí)，要求進(jìn)行快速釋壓測試，以確定EFB的功能能力，但可利用其他程序或紙質(zhì)備份時(shí)除外。如果EFB只使用A類應(yīng)用程序，則不必進(jìn)行快速釋壓測試。快速釋壓測試的信息，被用于確定增壓的飛機(jī)使用EFB設(shè)備的程序要求。快速釋壓測試應(yīng)當(dāng)遵循RTCA DO-160 中的快速釋壓測試指南，采用的飛行高度最高達(dá)到使用EFB的飛機(jī)的最大運(yùn)行高度。
增壓的飛機(jī)：當(dāng)EFB安裝了 B 類應(yīng)用程序，并用于取代飛行中增壓的飛機(jī)的紙質(zhì)航圖時(shí)，必須對(duì)1級(jí)和2級(jí)EFB進(jìn)行快速釋壓測試。如果在1級(jí)和2級(jí)EFB打開時(shí)演示快速釋壓測試，且EFB在快速釋壓測試過程中可靠地運(yùn)行，則不需要建立除雙重冗余之外的降低風(fēng)險(xiǎn)程序。如果在1級(jí)和2級(jí)EFB關(guān)閉時(shí)演示快速釋壓測試，且EFB的各項(xiàng)功能在快速釋壓測試之后完全有效，則需要建立程序，確保機(jī)載1級(jí)和2級(jí)EFB保持關(guān)閉狀態(tài)或相應(yīng)構(gòu)型，以便能在飛行高度大于平均海平面高度10,000英尺快速釋壓時(shí)不會(huì)
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發(fā)生任何損壞。
非增壓的飛機(jī)：如果在非增壓的飛機(jī)中使用1級(jí)和2級(jí)EFB，則不需要進(jìn)行快速釋壓測試，但必須演示證明，當(dāng)飛行高度達(dá)到飛機(jī)的最大運(yùn)行高度時(shí)，EFB仍能可靠地運(yùn)行。如果EFB無法在飛機(jī)的最大運(yùn)行高度運(yùn)行，則必須建立程序，防止EFB在經(jīng)演示證明的EFB的最大運(yùn)行高度以上運(yùn)行，同時(shí)保持所需航空信息處于可用狀態(tài)。
9.6 EFB固定裝置。當(dāng)連接任何EFB控制束縛附件、機(jī)械裝置或固定裝置時(shí)不允許有不安全的情況發(fā)生。例如，EFB和安裝支架的重量會(huì)影響飛行控制系統(tǒng)動(dòng)力性能，即使該支架本身輕到足以忽略不計(jì)。EFB固定安裝的設(shè)計(jì)批準(zhǔn)必須規(guī)定飛行控制束縛件上便攜設(shè)備的尺寸、形狀、重量和固定方式。在固定或安裝時(shí)，設(shè)備不應(yīng)出現(xiàn)有關(guān)安全的風(fēng)險(xiǎn)或?qū)︼w行機(jī)組成員有危險(xiǎn)。在不使用時(shí)，應(yīng)提供存儲(chǔ)或保護(hù)設(shè)備的方法。如果發(fā)生重著陸、損壞性著陸、水上迫降，設(shè)備（或其固定裝置）不應(yīng)存在對(duì)人員的危險(xiǎn)。EFB和其電源線不應(yīng)妨礙緊急出口。
9.7 EFB的存放區(qū)域。對(duì)于沒有固定裝置的EFB，都要求具有存放的規(guī)定。應(yīng)將EFB加以固定，防止在不使用時(shí)的移動(dòng)。對(duì)于在使用時(shí)沒有固定裝置的EFB，應(yīng)在關(guān)鍵飛行階段存放好，在使用過程中應(yīng)當(dāng)考慮避免設(shè)備因顛簸、機(jī)動(dòng)飛行或其他動(dòng)作而移動(dòng)、卡阻飛行操縱系統(tǒng)、損壞駕駛艙設(shè)備或傷害機(jī)組成員。
　
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