電子飛行包（EFB）的適航和運行批準指南
1.目的
本通告描述了便攜式和安裝式電子飛行包（EFB）的功能、特點和主要應用，為EFB的適航和運行批準提供了一種可接受的符合方式，但這不是唯一方式。
2.適用范圍
2.1 本通告適用于CCAR121、135部運營人。
2.2 本通告也適用于按照CCAR91部L章運行的大型和渦輪動力多發(fā)飛機運營人。對于91部的其他運營人，如果EFB沒有代替規(guī)章中要求的系統(tǒng)或設備，則不需要任何EFB的運行許可。
3.定義
下列定義僅適用于本通告，可能與其他材料中包含的定義有所不同。
a. EFB。包含用于支持一定功能的軟硬件，用于駕駛艙或客艙的電子顯示系統(tǒng)。EFB能顯示多種航空信息數(shù)據(jù)或進行基本的計算（如性能數(shù)據(jù)、燃油計算等）。其中的一些功能傳統(tǒng)上是使用紙質參考材料或是基于航空公司“飛行簽派”向機組提供數(shù)據(jù)來完成的。EFB的功能范圍可包括各種數(shù)據(jù)庫和應用程序。EFB顯示可以使用多種技術、格式和通信形式。
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b. 申請人。是指任何希望獲得EFB使用授權的申請人。
c. EFB管理員。是運營人指派的、負責管理公司EFB的人員。EFB管理員是運營人和EFB供應商之間的主要聯(lián)系環(huán)節(jié)。其主要責任是確保EFB安全正確使用，確保任何硬件符合相關規(guī)范，確保不會安裝任何未被授權的應用軟件，確保裝載在EFB中的應用軟件和數(shù)據(jù)包是當前有效的。
d. 管理控制過程。在拆除或安裝EFB時完成的飛機記錄項目。
e. 航空器管理通信（Aircraft Administrative Communication, AAC）。航空運行部門為商業(yè)事務所進行的有關飛行和運輸服務的通信。AAC數(shù)據(jù)鏈接收/發(fā)送的信息包括附件1和2中的應用支持信息，但并不限于此。
f. 應用程序。安裝在EFB上提供特定操作功能的軟件。
g. 預編定信息。信息預先編成靜態(tài)數(shù)據(jù)（非交互式）。編寫好的顯示畫面有一致的、確定的和可確認的內容，以及固定的編輯格式。
h. 交互式信息。通過軟件應用程序，能以多種動態(tài)方式選擇和提供的EFB信息。信息包括基于面向數(shù)據(jù)的軟件算法提供的信息變量以及與預編定信息相對照的飛行信息。
i. 便攜式電子設備（PED）。CCAR91.23提到此概念。按照本通告中的定義，1級和2級EFB可認為是PED。如果被認定為便攜式設備，機組成員必須能夠在不使用工具的情況下自行拆除該設備。該EFB必須位于駕駛艙內，在所有飛行階段機組可控。任何
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非機組可控或非便攜式的EFB組件或硬件必須是安裝式的，并經(jīng)過適航審定部門合格審定的設備。
j. 固定裝置。包括收放裝置、膝板、支架或機座等。可以與飛機電源和數(shù)據(jù)連通。必須能快速斷開使得機組不受限制地行動。
k. 飛行的關鍵階段。包括滑行、起飛和著陸在內的所有地面運行，以及飛行高度低于3000米（10000英尺）的所有其他飛行運行，但不包括巡航飛行。
4.背景
4.1 運營人早已認識到使用便攜式電子計算設備，包括商用便攜計算機，來執(zhí)行傳統(tǒng)上使用紙質參考文件執(zhí)行的各種功能所帶來的好處。EFB可被批準與飛行員傳統(tǒng)上在其飛行箱中攜帶的紙質材料結合使用，或者取代其中的一些材料。
4.2 EFB能夠電子存儲和顯示飛行運行需要的文件，如總運行手冊(GOM)、最低設備清單(MEL)、運行規(guī)范(OpSpecs)和控制文件。2級和3級EFB可用于所有飛行階段。
5.EFB描述和分級
本通告中的指導性材料是為了協(xié)助運營人從傳統(tǒng)使用的紙質格式過渡到電子格式，提供EFB適航和運行批準指南，為某些EFB的應用和批準提供指導。本通告應與現(xiàn)行的通信、導航和監(jiān)視規(guī)定或局方批準的其他指導文件結合使用。本通告主要針對EFB信息儲存、提取和使用的具體方法提供批準指南，沒有對基本信息和數(shù)據(jù)源提出額外的要求，運營人應確保所使用信息的來源可靠且準確。
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本通告所包含產(chǎn)品的初始適航認證要求屬于參考性質的內容。
5.1 EFB 的硬件等級。本通告將EFB的硬件分為三個等級：1級、2級和3級。
（1）1級。從系統(tǒng)運行使用角度，1級EFB是：
􀁺 商用成品計算機，用于航空器運行
􀁺 不依附于航空器固定裝置
􀁺 如果只使用A類應用程序，在航空器上使用不需要通過管理控制過程
􀁺 屬于PED
（2）2級。從系統(tǒng)運行使用角度，2級EFB是：
􀁺 商用成品計算機，用于航空器運行
􀁺 在正常運行中與航空器固定裝置相連接
􀁺 在航空器上的添加、拆卸或使用需要通過管理控制過程
􀁺 組成設備/模塊位于駕駛艙，機組容易取用，不使用工具就能拆除
􀁺 屬于PED
注：2級EFB的電源、數(shù)據(jù)連通性、安裝天線和固定設備需要適航審定部門給予設計批準。
（3）3級。從系統(tǒng)運行使用角度，3級EFB是安裝式設備，需要獲得航空器適航審定部門批準，可被用戶修改的A類和B類應用程序的軟件除外。3級EFB的硬件和C類應用程序軟件，應按照適航審定部門的相應規(guī)定通過合格審定。 5
5.2 EFB的應用軟件。本通告定義了三種應用軟件，A類、B類和C類。對于在附件1或附件2中沒有列出的應用或功能，申請人可以通過局方監(jiān)察員，與相應的航空器評審（AEG）部門協(xié)調確定軟件類型。
（1）A類應用軟件
􀁺 可以在任何硬件等級的EFB上裝載運行
􀁺 必須由局方監(jiān)察員評估其功能的適用性
􀁺 不需要適航審定部門的設計批準
􀁺 應在飛行員工作負荷降低的非飛行關鍵階段使用
􀁺 在附件1中提供了A類應用軟件的例子
（2）B類應用軟件
􀁺 可以在任何硬件等級的EFB上裝載運行
􀁺 必須由局方監(jiān)察員評估其功能的適用性
􀁺 可能需要AEG的評估
􀁺 不需要適航審定部門的設計批準
􀁺 可在所有飛行階段使用
􀁺 在附件2中提供了B類應用軟件的例子
5.3 航空器自身位置。在飛行中，對于1級或2級EFB，航空器自身位置不得顯示或用于導航等其他目的。在地面運行中，不允許僅根據(jù)本通告，批準在1級或2級EFB上使用移動地圖顯示航空器自身位置。關于地面運行中在2級EFB上使用機場移動地圖顯示 (AMMD)的指南，參照FAA AC 20-159《獲得用于電子飛行包
　
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