電子飛行包（EFB）的適航和運行批準指南
1.目的
本通告描述了便攜式和安裝式電子飛行包（EFB）的功能、特點和主要應用，為EFB的適航和運行批準提供了一種可接受的符合方式，但這不是唯一方式。
2.適用范圍
2.1 本通告適用于CCAR121、135部運營人。
2.2 本通告也適用于按照CCAR91部L章運行的大型和渦輪動力多發飛機運營人。對于91部的其他運營人，如果EFB沒有代替規章中要求的系統或設備，則不需要任何EFB的運行許可。
3.定義
下列定義僅適用于本通告，可能與其他材料中包含的定義有所不同。
a. EFB。包含用于支持一定功能的軟硬件，用于駕駛艙或客艙的電子顯示系統。EFB能顯示多種航空信息數據或進行基本的計算（如性能數據、燃油計算等）。其中的一些功能傳統上是使用紙質參考材料或是基于航空公司“飛行簽派”向機組提供數據來完成的。EFB的功能范圍可包括各種數據庫和應用程序。EFB顯示可以使用多種技術、格式和通信形式。
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b. 申請人。是指任何希望獲得EFB使用授權的申請人。
c. EFB管理員。是運營人指派的、負責管理公司EFB的人員。EFB管理員是運營人和EFB供應商之間的主要聯系環節。其主要責任是確保EFB安全正確使用，確保任何硬件符合相關規范，確保不會安裝任何未被授權的應用軟件，確保裝載在EFB中的應用軟件和數據包是當前有效的。
d. 管理控制過程。在拆除或安裝EFB時完成的飛機記錄項目。
e. 航空器管理通信（Aircraft Administrative Communication, AAC）。航空運行部門為商業事務所進行的有關飛行和運輸服務的通信。AAC數據鏈接收/發送的信息包括附件1和2中的應用支持信息，但并不限于此。
f. 應用程序。安裝在EFB上提供特定操作功能的軟件。
g. 預編定信息。信息預先編成靜態數據（非交互式）。編寫好的顯示畫面有一致的、確定的和可確認的內容，以及固定的編輯格式。
h. 交互式信息。通過軟件應用程序，能以多種動態方式選擇和提供的EFB信息。信息包括基于面向數據的軟件算法提供的信息變量以及與預編定信息相對照的飛行信息。
i. 便攜式電子設備（PED）。CCAR91.23提到此概念。按照本通告中的定義，1級和2級EFB可認為是PED。如果被認定為便攜式設備，機組成員必須能夠在不使用工具的情況下自行拆除該設備。該EFB必須位于駕駛艙內，在所有飛行階段機組可控。任何
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非機組可控或非便攜式的EFB組件或硬件必須是安裝式的，并經過適航審定部門合格審定的設備。
j. 固定裝置。包括收放裝置、膝板、支架或機座等。可以與飛機電源和數據連通。必須能快速斷開使得機組不受限制地行動。
k. 飛行的關鍵階段。包括滑行、起飛和著陸在內的所有地面運行，以及飛行高度低于3000米（10000英尺）的所有其他飛行運行，但不包括巡航飛行。
4.背景
4.1 運營人早已認識到使用便攜式電子計算設備，包括商用便攜計算機，來執行傳統上使用紙質參考文件執行的各種功能所帶來的好處。EFB可被批準與飛行員傳統上在其飛行箱中攜帶的紙質材料結合使用，或者取代其中的一些材料。
4.2 EFB能夠電子存儲和顯示飛行運行需要的文件，如總運行手冊(GOM)、最低設備清單(MEL)、運行規范(OpSpecs)和控制文件。2級和3級EFB可用于所有飛行階段。
5.EFB描述和分級
本通告中的指導性材料是為了協助運營人從傳統使用的紙質格式過渡到電子格式，提供EFB適航和運行批準指南，為某些EFB的應用和批準提供指導。本通告應與現行的通信、導航和監視規定或局方批準的其他指導文件結合使用。本通告主要針對EFB信息儲存、提取和使用的具體方法提供批準指南，沒有對基本信息和數據源提出額外的要求，運營人應確保所使用信息的來源可靠且準確。
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本通告所包含產品的初始適航認證要求屬于參考性質的內容。
5.1 EFB 的硬件等級。本通告將EFB的硬件分為三個等級：1級、2級和3級。
（1）1級。從系統運行使用角度，1級EFB是：
􀁺 商用成品計算機，用于航空器運行
􀁺 不依附于航空器固定裝置
􀁺 如果只使用A類應用程序，在航空器上使用不需要通過管理控制過程
􀁺 屬于PED
（2）2級。從系統運行使用角度，2級EFB是：
􀁺 商用成品計算機，用于航空器運行
􀁺 在正常運行中與航空器固定裝置相連接
􀁺 在航空器上的添加、拆卸或使用需要通過管理控制過程
􀁺 組成設備/模塊位于駕駛艙，機組容易取用，不使用工具就能拆除
􀁺 屬于PED
注：2級EFB的電源、數據連通性、安裝天線和固定設備需要適航審定部門給予設計批準。
（3）3級。從系統運行使用角度，3級EFB是安裝式設備，需要獲得航空器適航審定部門批準，可被用戶修改的A類和B類應用程序的軟件除外。3級EFB的硬件和C類應用程序軟件，應按照適航審定部門的相應規定通過合格審定。 5
5.2 EFB的應用軟件。本通告定義了三種應用軟件，A類、B類和C類。對于在附件1或附件2中沒有列出的應用或功能，申請人可以通過局方監察員，與相應的航空器評審（AEG）部門協調確定軟件類型。
（1）A類應用軟件
􀁺 可以在任何硬件等級的EFB上裝載運行
􀁺 必須由局方監察員評估其功能的適用性
􀁺 不需要適航審定部門的設計批準
􀁺 應在飛行員工作負荷降低的非飛行關鍵階段使用
􀁺 在附件1中提供了A類應用軟件的例子
（2）B類應用軟件
􀁺 可以在任何硬件等級的EFB上裝載運行
􀁺 必須由局方監察員評估其功能的適用性
􀁺 可能需要AEG的評估
􀁺 不需要適航審定部門的設計批準
􀁺 可在所有飛行階段使用
􀁺 在附件2中提供了B類應用軟件的例子
5.3 航空器自身位置。在飛行中，對于1級或2級EFB，航空器自身位置不得顯示或用于導航等其他目的。在地面運行中，不允許僅根據本通告，批準在1級或2級EFB上使用移動地圖顯示航空器自身位置。關于地面運行中在2級EFB上使用機場移動地圖顯示 (AMMD)的指南，參照FAA AC 20-159《獲得用于電子飛行包
　
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