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    (5) 國外或者地區(qū)維修單位的放行人員應(yīng)當(dāng)具有本國或者本地區(qū)民航當(dāng)局頒發(fā)的相應(yīng)證件，并具有英語的聽、說、讀、寫能力；
(6) 放行人員應(yīng)當(dāng)具有本單位相應(yīng)放行項目的授權(quán)，航線放行人員還應(yīng)當(dāng)獲得航空營運人的授權(quán)。
(f) 從事與航空器或航空器部件維修工作有關(guān)的管理和支援人員應(yīng)當(dāng)滿足下列資格要求：
(1) 經(jīng)過有關(guān)民航法規(guī)、國家或行業(yè)標準、專業(yè)知識、工作程序和維修人為因素知識的培訓(xùn)；
(2) 從事與航空器或航空器部件維修工作直接有關(guān)的質(zhì)量、工程和生產(chǎn)控制管理的人員應(yīng)當(dāng)持有《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定的航空器維修人員執(zhí)照或航空器部件修理人員執(zhí)照。
第145.24條 適航性資料
維修單位應(yīng)當(dāng)備有下列與航空器維修有關(guān)的文件：
(a) 民航總局頒發(fā)的與航空器維修有關(guān)的中國民用航空規(guī)章、航空管理程序、咨詢通告、管理文件及其他形式的文件，包括上述文件所引用的有關(guān)國家標準；
(b) 維修工作所必需的航空器或者航空器部件制造廠家規(guī)定的有關(guān)適航性資料或者民航總局批準或者認可的其他資料，包括與航空器或者航空器部件維修有關(guān)的各類手冊、文件、服務(wù)通告、服務(wù)信函以及上述資料中所引用的有關(guān)國際組織和行業(yè)的標準；
(c) 送修人按照維修合同中的維修項目提供的有關(guān)資料，包括航空營運人的維修方案、手冊和工作單卡等。
維修單位應(yīng)當(dāng)按照以下方式對適航性資料建立有效的控制，保證適航性資料的有效和方便使用：
(a) 建立一套集中保管的適航性資料主本和有效的資料管理程序，保證控制分發(fā)的資料與資料主本一致。使用計算機系統(tǒng)保存適航性資料的，應(yīng)當(dāng)建立有效的備份系統(tǒng)；
(b) 適航性資料主本應(yīng)當(dāng)通過定期獲得適航性資料目錄索引或者直接向適航性資料發(fā)布單位核對的方法確定其有效性。使用由送修人控制其有效性的適航性資料的，使用前應(yīng)當(dāng)獲得送修人提供的有效性聲明；
    (c) 非現(xiàn)行有效的適航性資料及其他非控制性的參考資料應(yīng)當(dāng)與現(xiàn)行有效的適航性資料有明確的區(qū)分標識并避免混放；
(d) 確保維修人員在維修過程中能及時、方便地獲得需要的適航性資料，提供必要的閱讀設(shè)備。
第145.25條 質(zhì)量系統(tǒng)
維修單位應(yīng)當(dāng)建立一個由責(zé)任經(jīng)理負責(zé)的質(zhì)量系統(tǒng)，質(zhì)量系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定：
    (a) 由責(zé)任經(jīng)理發(fā)布明確的質(zhì)量管理政策，并根據(jù)此管理政策明確各部門和人員的職責(zé)。各部門和人員的職責(zé)應(yīng)當(dāng)避免重疊和交叉；
(b) 根據(jù)各類人員的職責(zé)明確其資格要求并建立人員崗位資格評估制度，對于滿足資格要求的人員應(yīng)當(dāng)以書面的形式進行授權(quán)。各類維修人員的授權(quán)可以由質(zhì)量經(jīng)理或者其授權(quán)的人員簽署；放行人員的授權(quán)應(yīng)當(dāng)由責(zé)任經(jīng)理或者由其授權(quán)的質(zhì)量經(jīng)理簽署；
(c) 在質(zhì)量部門應(yīng)當(dāng)保存一份完整的對各類維修人員授權(quán)的記錄，在相關(guān)的工作現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)保存一份復(fù)印件；在質(zhì)量經(jīng)理處應(yīng)當(dāng)保存一份完整的對放行人員授權(quán)的記錄，在放行人員的工作場所應(yīng)當(dāng)保存一份授權(quán)的復(fù)印件；
 (d) 建立必要的工作程序，明確各部門和人員的職責(zé)。工作程序應(yīng)當(dāng)涵蓋本規(guī)定的適用要求，制定和修改工作程序應(yīng)當(dāng)由責(zé)任經(jīng)理或者由其授權(quán)的質(zhì)量經(jīng)理批準并且應(yīng)當(dāng)在批準后在實際工作中實施。
維修單位應(yīng)當(dāng)建立符合下列規(guī)定的質(zhì)量管理制度：
(a) 質(zhì)量部門應(yīng)當(dāng)獨立于生產(chǎn)控制系統(tǒng)之外并且由質(zhì)量經(jīng)理負責(zé)，其主要責(zé)任是監(jiān)督質(zhì)量管理政策的落實；
(b) 質(zhì)量經(jīng)理應(yīng)當(dāng)直接對責(zé)任經(jīng)理負責(zé)。質(zhì)量部門的人員應(yīng)當(dāng)獨立行使質(zhì)量管理職能，在職責(zé)上不得與生產(chǎn)控制系統(tǒng)交叉。質(zhì)量部門人員對維修工作的質(zhì)量具有否決權(quán)；
(c) 質(zhì)量經(jīng)理認為某種情況直接影響航空器或者航空器部件的適航性時，可以直接向民航總局或者民航地區(qū)管理局報告。
第145.26條 自我質(zhì)量審核系統(tǒng)
維修單位應(yīng)當(dāng)建立一個符合下列規(guī)定的獨立的自我質(zhì)量審核系統(tǒng)，或者將自我質(zhì)量審核功能賦予其質(zhì)量部門，有計劃地評估本單位維修工作對本規(guī)定要求的符合性，驗證質(zhì)量管理系統(tǒng)的有效性，并進行自我完善：
    (a) 自我質(zhì)量審核的范圍應(yīng)當(dāng)包括本單位申請的或者被批準的有關(guān)項目涉及到的所有維修工作對本規(guī)定要求的符合性。
    (b) 對于本單位任一部門或者系統(tǒng)的審核間隔最長不得超過12個月，對以往審核中發(fā)現(xiàn)問題較多的或者出現(xiàn)嚴重質(zhì)量問題的部門或者系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)卦黾訉徍祟l度。
    (c) 自我質(zhì)量審核應(yīng)當(dāng)按計劃進行。維修單位應(yīng)當(dāng)至少以年度為周期制定審核計劃。年度審核計劃應(yīng)當(dāng)包括全部審核范圍，其中至少包括下列內(nèi)容：
(1) 審核的部門或者系統(tǒng)；
(2) 審核計劃的進度和時間；
(3) 責(zé)任審核員的姓名。
(d) 審核計劃可以根據(jù)本單位的具體情況進行調(diào)整，保證審核的完整性和審核效果。
(e) 審核員應(yīng)當(dāng)熟悉民航總局有關(guān)航空器維修方面的規(guī)定和本單位的維修單位手冊。審核員經(jīng)過有關(guān)審核內(nèi)容知識的培訓(xùn)后，應(yīng)當(dāng)具有計劃、協(xié)調(diào)和分析能力。審核員可以專職或者兼職，但與被審核部門應(yīng)當(dāng)沒有直接責(zé)任關(guān)系。
　
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