曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

Поскольку на экране радиолокатора одновременно находится много меток, диспетчеру УВД иногда трудно определить, с каким воздушным судном он вышел на связь. В этом случае диспетчер УВД предлагает пилоту выполнить разворот или включить радиолокационную аппаратуруопознавания.
Упражнение 1. Два воздушных судна находятся на маршруте в Шотландию. Установите связь с диспетчером радиолокационного контроля, заполните пропущенныеместа в диалоге:
1) ACFT: Blackpool Radar 00-RPP  RADAR: Report ...................................................................   ACFT: Level at 5000 feet heading 350 0-PP   RADAR: 0-PP.....................................................................   ACFT: Turning left heading 020 0-PP
(later) ACFT: 0-PP.....................................................................   RADAR: 0-PP......................................... 15 miles south of airfield
2) ACFT: Edinburgh Radar D-LAMN. Level at 3000 feet. Heading 270.  RADAR: D-LAMN Edinburgh Radar............................................   ACFT: D-MN turn right heading 300 (later) ACFT: D-MN...................................................................   RADAR: D-MN not................................... Resume own navigation ACFT: .................................................................. D-MN
11.2. ОБЗОРНАЯ РАДИОЛОКАЦИЯ

Прослушайтеследующуюмагнитофонную запись:
1) RADAR: G-DD identified 10 miles south-west of airfield. Vectoring for Visual Approach runway 21   ACFT: Roger G-DD runway 21
2) RADAR:  0-PP identified 8 miles east of airfield. This will be a Surveillance Radar Approach runway 21 terminating ai 2 miles from couchdown. Obstacle Clearance Height is 500 feet.  Check your minima ACFT: Surveillance Radar Approach runway 21 0-PP
3) RADAR:  D-MN be advised ILS Approach not available due to equipment failure. Vectoring for a Surveillance Radar Approach runway 28 terminating at half mile from touchdown. Obstacle Clearance Height is 350 feet. Check your minima ACFT: Roger ILS not available. Vectoring for Surveillance Radar Approach runway 28 D-MN

Рис.19 Первичная и вторичная радиолокация
Surveillance Radar Approach (SRA) — заход на посадку с помощью первичной или вторичной радиолокации (см. рис.) to terminate — прекращать Obstacle Clearance Height (OCH) — высота пролета препятствий над аэродромом или порогом ВППнаконкретноммаршруте подхода, нижекоторойВСможет столкнуться спрепятствиями minima — минимум; эксплуатантычастоустанавливаютболеевысокуювысотупролетапрепятствий equipment failure — отказоборудования Obstacle Clearanct Altitude (ОСА) — абсолютная высота пролета препятствий над уровнем моря на конкретноммаршруте подхода, ниже которойВСможет столкнутьсяспрепятствиями
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：俄文陸空通話手冊(41)