提價(jià)的2018年，與公司樞紐市場(chǎng)集中度提升共生：

2018年上海兩場(chǎng)、北京兩場(chǎng)、昆明、西安市場(chǎng)份額分別為41.0%、18.2%、37.4%和28.5%，同比提升0.6pt、0.4pt、0.8pt，西安基本持平。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：座公里收入增長(zhǎng)達(dá)到4.9%。上海浦東、上海虹橋、北京首都、昆明、西安的座收提升分別為4.2%、8.2%、6.2%、4.8%和3.6%。上半年公司座公里收益水平提升幅度整體弱于全年。尤其上海市場(chǎng)中，虹橋座公里收益上半年提升4.3%，全年提升達(dá)到8.2%，北京市場(chǎng)由2.8%提升至6.2%，西安增長(zhǎng)，昆明增速下降，整體來(lái)看，核心樞紐份額提升也使得客運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)化的效果疊加發(fā)酵。

未來(lái)先機(jī)：與吉祥（均瑤集團(tuán)）交叉持股，共同做大做強(qiáng)上海市場(chǎng)。超級(jí)承運(yùn)人+超級(jí)樞紐的配置，將是我國(guó)未來(lái)龍頭發(fā)展方向。我國(guó)航空業(yè)格局有望復(fù)制美國(guó)航空業(yè)的集中度提高、樞紐機(jī)場(chǎng)份額提高，繼而帶動(dòng)票價(jià)走高的路徑。隨著東航與吉祥聯(lián)手在上海份額超過(guò)50%，國(guó)航在天合聯(lián)盟搬遷至二機(jī)場(chǎng)后將在首都機(jī)場(chǎng)份額達(dá)到60-70%左右，超級(jí)承運(yùn)人+超級(jí)樞紐的跡象將顯現(xiàn)，由此或提高航線質(zhì)量穩(wěn)定性，鞏固并提高航線收益水平。

（二）客運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)化幫助航空公司提升抵御外部風(fēng)險(xiǎn)的能力

2018年1月民航局發(fā)文推動(dòng)客運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)化，黃金航線經(jīng)濟(jì)艙上限得以在規(guī)則內(nèi)，每航季上浮不超過(guò)10%，此舉有助于航空公司在供需結(jié)構(gòu)緊張的旺季充分實(shí)現(xiàn)航線收益的最大化。

2018年4月中旬開(kāi)始提價(jià)，黃金航線價(jià)格于6月中開(kāi)始調(diào)整，因?yàn)橐揽績(jī)r(jià)格提升更多體現(xiàn)在2018年下半年：

2018年報(bào)表顯示：國(guó)內(nèi)含油客公里收益，東航、國(guó)航、南航分別同比增長(zhǎng)4.1%、2.6%及1.9%；上半年為1.44%、3.39%、持平。下半年表現(xiàn)好于上半年。
　
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