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示計算機(jī)(FQIC)控制向每個油箱的供油(參考 28-42-00) 在人工加油期間,
是在加油/放油控制面板800VU 上控制向每個油箱的供油
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R ** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
抽油
主燃油泵系統(tǒng)(參考 28-21-00)用來給飛機(jī)放油泵從有關(guān)的油箱中排出燃
油并將該燃油供應(yīng)到加油/放油管接頭處必須打開加油/傳輸活門和交輸活
門(參考 28-23-00)以給飛機(jī)放油
** 在飛機(jī) 301-399 上,
抽油
主燃油泵系統(tǒng)(參考 28-21-00)用來給飛機(jī)放油泵從相關(guān)機(jī)翼油箱撤出燃
油并供給它到加油/除油聯(lián)軸器必須打開加油/傳輸活門和交輸活門(參考
28-23-00)以給飛機(jī)放油要放油中央(傳輸)油箱主傳輸系統(tǒng)(參見 28-26-
00)必須移動燃油到相關(guān)機(jī)翼油箱
(6) 主傳輸系統(tǒng)(參見 28-26-00)
主傳輸系統(tǒng)控制燃油從中央(傳輸)油箱流動到二個機(jī)翼油箱系統(tǒng)使用提供
主燃油泵系統(tǒng)燃油的射流泵(參見 28-21-00) 燃油通過射流泵中的噴嘴產(chǎn)
生吸力該吸力將燃油從中央(傳輸)油箱撤走,然后移動它到相關(guān)機(jī)翼油箱
主傳輸系統(tǒng)也使用重力從中央(傳輸)油箱移動燃油到機(jī)翼油箱當(dāng)中央(傳
輸)油箱燃油油面高于機(jī)翼油箱,發(fā)生燃油重力移動油位傳感器控制組件
(FLSCUs)自動控制傳輸系統(tǒng),但如有必要,空勤人員能夠從駕駛艙手動控制
它
** 在所有飛機(jī)上
(7) APU 燃油低壓關(guān)斷(參見 28-29-00)
APU LP 燃油關(guān)斷活門控制從燃油箱到APU 的燃油供給必要時,該活門可以
將APU 與燃油供油管路隔離開APU 的LP 活門的操作受到以下電門的控制:
- APU MASTER SW(參見 49-42-00)
- APU SHUT OFF 電門(參見 49-62-00)
- APU FIRE 電門(參見 26-13-00)
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C. 指示(參見 28-40-00)
指示系統(tǒng)有:
- 燃油油量指示(FQI)系統(tǒng),分開并合計燃油量指示
- 磁性油尺(MLI),此為當(dāng)飛機(jī)在地面時用來估算燃油油量的輔助系統(tǒng)
- 當(dāng)燃油處在特定油位時能夠發(fā)出指示和警告的油箱油位傳感系統(tǒng)
- 當(dāng)燃油溫度在指定的水準(zhǔn)時,燃油溫度測量,繼續(xù)給出溫度指示和警告
(1) 數(shù)量指示(參見 28-42-00)
FQI 系統(tǒng)測量燃油的合計油量從不可用的范圍到溢出它給以下這些油箱提
供指示:
- 左側(cè)和右側(cè)的大翼油箱
- 中央油箱
該系統(tǒng)有受到FQIC 監(jiān)控的FQI 探頭FQIC 使用信號調(diào)節(jié)來計算每個燃油箱
的燃油油量FQIC 提供燃油油量數(shù)據(jù)到:
- 發(fā)動機(jī)/警告顯示器(EWD)(參考 31-66-00)和系統(tǒng)顯示器(SD)的FUEL 頁(一
同構(gòu)成ECAM)
- 多重油箱油量指示器(6QT)
- 燃油油量預(yù)選器(5QT)
FQIC 使用燃油油量數(shù)據(jù)以控制一個自動加油系統(tǒng)工作在高階下面(參見 28-
46-00)
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
FQIC 監(jiān)視一個大翼油箱的探頭 22QT1(22QT2)和33QT1(33QT2)內(nèi)的二極管
FQIC 使用信號調(diào)節(jié)來計算靠近這些二極管的燃油的溫度燃油溫度被顯示
在系統(tǒng)顯示器(SD)的FUEL 頁上
** 在飛機(jī) 301-399 上,
二個溫度傳感器安裝在每側(cè)機(jī)翼油箱的一個FQI 探頭上FQIC 使用信號調(diào)
節(jié)計算靠近這些傳感器的燃油溫度燃油溫度被顯示在系統(tǒng)顯示器(SD)的
FUEL 頁上
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** 在所有飛機(jī)上
(2) 磁級指示器(參見 28-43-00)
MLI 是一個用于計算左側(cè)大翼,右側(cè)大翼和中央油箱內(nèi)的燃油油量(當(dāng)飛機(jī)是
在地面上時)的輔助直讀系統(tǒng)這些指示器是無需使用電源將MLJ 指示
飛機(jī)姿態(tài)和燃油密度轉(zhuǎn)換到表格中(參考12-11-28),以計算出每個油箱的燃
油量
(3) 油箱油量傳感器(參見 28-46-00)
油箱油位傳感系統(tǒng)監(jiān)視以下油箱內(nèi)的燃油油位:
- 左側(cè)(右側(cè))通氣防波油箱
- 左側(cè)(右側(cè))大翼油箱
- 中央油箱
油箱油位傳感系統(tǒng)也監(jiān)視左側(cè)(右側(cè))大翼油箱內(nèi)的燃油溫度
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
該系統(tǒng)有受到FQIC 連續(xù)監(jiān)控的油位傳感器
FLSCU 使用信號調(diào)節(jié)以探測出傳感器是濕的還干的FLSCU 使用燃油位數(shù)據(jù)
來:
- 控制內(nèi)部傳輸系統(tǒng)的操作(參見 28-15-00)
- 控制再循環(huán)系統(tǒng)操作(參見 28-16-00)
- 控制主燃油泵系統(tǒng)操作(參見 28-21-00)
- 傳輸燃油油位警告到發(fā)動機(jī)/警告顯示(EWD)
(參見 31-66-00)
- 控制器高階關(guān)斷自動和人工加燃料(參見 28-25-00)
** 在飛機(jī) 301-399 上,
該系統(tǒng)有受到FQIC 連續(xù)監(jiān)控的油位傳感器
FLSCU 使用信號調(diào)節(jié)以探測出傳感器是濕的還干的FLSCU 使用燃油位數(shù)據(jù)
來:
- 控制再循環(huán)系統(tǒng)操作(參見 28-16-00)
- 控制主傳輸系統(tǒng)操作(參見 28-26-00)
- 傳輸燃油油位警告到發(fā)動機(jī)/警告顯示(EWD)
(參見 31-66-00)
- 控制器高階關(guān)斷自動和人工加燃料(參見 28-25-00)
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** 在所有飛機(jī)上
油箱油位傳感系統(tǒng)在大翼油箱中裝有溫度傳感器FLSCU 使用信號調(diào)節(jié)來計
算靠近傳感器的燃油溫度
FLSCU 使用溫度數(shù)據(jù)從機(jī)翼油箱以控制再循環(huán)系統(tǒng)(參見 28-16-00)操作
4. 電源
(參見圖 006)
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 007)
** 在飛機(jī) 301-399 上,
(參見圖 007A)
** 在所有飛機(jī)上
5. 接合面
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 008)
** 在飛機(jī) 301-399 上,
(參見圖 008A)
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 009)
　
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