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C. 參考信息
參考名稱
12-11-28-650-003 自動控制器壓力加油
12-11-28-650-004 手動控制壓力加油
12-32-28-281-001 排出水份
12-32-28-281-003 燃油采樣以作微生物污染分析
24-41-00-861-002 通過地面電源接通飛機電路
24-41-00-862-002 從地面電源切斷飛機電路
28-00-00-910-001 燃油安全預防措施
28-11-00-600-008 殺菌震動處理適用于中度污染-用計量注射裝置來使用
Kathon 殺菌劑
28-25-00-650-001 壓力放油
31-60-00-860-001 EIS 啟動程序
31-60-00-860-002 EIS 停止程序
32-00-00-481-001 在起落架上安裝安全設備
49-32-11-610-001 燃油過濾器(GTCP36-300)的維護
49-32-41-920-001 燃油濾(8028KM)的更換(131-9(A))
73-11-10-920-001 拆卸,檢查和更換燃油濾濾芯
73-12-42-920-010 拆卸主燃油濾檢查是否污染并更換
3. 工作準備
子任務 28-11-00-941-103
A. 安全預防措施
警告: 服從燃油安全預防措施
注: 該程序僅適用于防微生物污染材料(材料號 17-003) 材料是 BIOBOR 關于
使用Kathon 的等價程序(參見任務 28-11-00-600-008)
(1) 將安全護欄放在適當位置
(2) 確保地面保險鎖安裝在起落架上(參見任務 32-00-00-481-001)
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(3) 當你工作在燃油系統時遵守燃油安全預防措施(參見任務
28-00-00-910-001)。
(4) 將警告牌放在駕駛艙內以告訴人們不要操作:
- 飛機發動機
- 襟/縫翼系統
- 燃油系統。
子任務 28-11-00-860-099
B. 飛機維護結構
警告: 在給飛機供電之前,確保將全部維護中的電路隔離。
(1) 接通飛機電路(參見任務 24-41-00-861-002)。
(2) 做EIS 開始程序(僅ECAM)(參考任務 31-60-00-860-001)。
(3) 在面板115VU 上,確保1 號和2 號ENG 電門是在OFF 位置。
4. 程序
子任務 28-11-00-281-052
A. 排放燃油箱中的水
(1) 排放所有油箱中的水(參見任務 12-32-28-281-001)。
子任務 28-11-00-670-052
B. 殺菌震動處理適用于中度污染-用計量注射裝置來使用Biobor 殺菌劑
告誡: 不要在油箱內使用大量的BIOBOR 殺蟲劑:
- 發動機內不允許超過 270 PPM
- 如油箱內有水,則超過 1000 PPM 時會產生固體。
注: 開始殺蟲劑處理前飛機不必放油。AIRBUS 建議,當機載燃油量最少時(在飛行
之后以及在燃油加注之前),進行該程序。
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(1) 為使Biobor 和燃油達到正確比率,(270 ppm 按重量計)每個燃油箱使用下列公
式加油。
C(uf)=270(FOB+UPLIFT)-FOB
--------------------
增加
這里:
- C(UF)是加入燃油所需的Biobor 濃度,以百萬分率(ppm)為單位
- FOB 是飛機已載燃油量(kg/lbs)(不添加Biobor)
- UPLIFT 是添加飛機(添加Biobor)所需的加油量(kg/lbs)。
例如,如果機載燃油量(FOB)是10000(kg/lbs)且待加油量(UPLIFT)是
10000(kg/lbs):
C(uf)=270(10000+10000)-10000
----------------------
10000
C (uf) =5390000
-------
10000
C (uf) =539
因而加油量(UPLIFT)中所需的Biobor 量按重量計為539 ppm。
注: 加油量中的Biobor 濃度按重量計不得超過1000 ppm。如計算的結果超
過 1000 PPM,必須:
- 放出飛機燃油(參考任務 28-25-00-650-001)
- 給飛機加有正確濃度的燃油和Biobor(按重量計270 ppm)(參見任務
12-11-28-650-003)。
(2) 記錄飛機上每個燃油箱的燃油量。
(3) 計算添加到每個燃油箱所需的燃油量。
(4) 用步驟(1)中給出的程序來計算在加油期間添加BIOBOR 的正確濃度。
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(5) 將微生物污染保護材料(材料號17-003)放入BIOCIDE,HAMMONDS 燃油添加劑
或BIOCIDE,LUBRIZOL 燃油添加劑計量設備
(6) 確保正確電搭接BIOCIDE,HAMMONDS 燃油添加劑或BIOCIDE,LUBRIZOL 燃油添
加劑計量設備
(7) 將燃油箱連接到BIOCIDE,HAMMONDS 燃油添加劑計量設備或BIOCIDE,LUBRIZOL
燃油添加劑計量設備的輸入側
(8) 將BIOCIDE,HAMMONDS 燃油添加劑或BIOCIDE,LUBRIZOL 燃油添加劑計量設備
連接到飛機
(9) 將每個燃油箱的燃油手動加到最大容量(參見任務 12-11-28-650-004) 確
保添加的燃油已經過正確濃度的Biobor 處理加油后,每個油箱內的Biobor
濃度必須為270 ppm(按重量計)或更低
注: AIRBUS 建議給飛機加油到最大容量如不做該步驟(由于操作原因),則
微生物污染會保持在油箱上部
(10) 從飛機拆開BIOCIDE,HAMMONDS 燃油添加劑或BIOCIDE,LUBRIZOL 燃油添加劑
計量設備和油箱
子任務 28-11-00-860-100
C. 飛機維護結構
(1) 執行EIS 關閉程序(參考任務 31-60-00-860-002)
(2) 切斷飛機電路(參考任務 24-41-00-862-002)
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子任務 28-11-00-670-053
D. 燃油系統處置
(1) 讓燃油停留在油箱內 36 和 72 小時之間。
注: 在高溫下,滲入時間必須至少為 36 小時。在低溫下,滲入時間必須至少
為 72 小時。AIRBUS 建議通常使燃油在油箱內保持72 小時。
(2) 在浸泡期間:
- 不準移動飛機
- 不得操作燃油泵或APU
- 當樣品內的殺蟲劑為高濃度時,不得進行排水測試。
(3) 浸泡后,燃油和殺蟲劑在正常工作期間通過APU 和發動機燃燒。
注: 遵守發動機制造商對于飛機的限制和指南。
5. 結束工作
子任務 28-11-00-942-109
A. 設備的拆卸
注: 關于廢油的處理,參考當地規則。
　
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