曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

8. 線路問題
(三)排故可參照FIM（FIM24-31-00）
(四)故障處理舉例：
機號 日期
維修
級別
后果
故障
報告
發生
地點
故障描述 故障處理
2845 2004-7-24 航后無 地面成都
EICAS 出現“MAIN
BAT CHGR” 信
息。
更換主電瓶，地面通電檢查
正常。
2820 2004-7-10 短停無 機組太原
EICAS 上有“MAIN
BAT CHGR” 信
息。
電話告知機組，將前電子艙
門打開，用冷氣冷卻主電瓶
后， 恢復正常。回北京航
后，將APU 電瓶與主電瓶對
串后主電瓶正常。北京辦理
APU 電瓶故障保留。
2855 2004-7-21 短停延誤 機組成都
飛機推出后EICAS
出現“主電瓶充
電機”信息。
檢查發現主電瓶過熱，無充
放電流。更換主電瓶后檢查
充放電正常，EICAS 信息消
失。
2845 2002-5-20 短停無 機組成都
EICAS 有“MAIN
BAT CHGR” 信
息。
清潔主電瓶充電機冷卻通風
口后正常。航后通知重慶機
務將APU 電瓶與主電瓶對
串、APU 電瓶充電機與主電
瓶充電機對串、并清潔電瓶
充電機后，主電瓶電源系統
工作正常。APU 辦理保留。
(五)附圖
僅供培訓使用 2005 年5 月印刷
B757-200 飛機復訓教材 — 25 —
附圖1
僅供培訓使用 2005 年5 月印刷
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附圖2
僅供培訓使用 2005 年5 月印刷
B757-200 飛機復訓教材 — 27 —
附圖3
僅供培訓使用 2005 年5 月印刷
B757-200 飛機復訓教材 — 28 —
ATA26
故障案例1
(一)故障現象：發動機出現火警警告
(二)可能的故障原因：
1. 發動機火警探測環路組件
2. 發動機火警探測卡
3. 自動火警/過熱邏輯卡AFOLTS
4. 發動機火警/過熱測試面板
5. 發動機火警探測環路導線
6. 線路故障
(三)排故可參照FIM（FIM26-11-00）
(四)故障處理舉例：
機號 日期
維修
級別
后果
故障
報告
發生
地點
故障描述 故障處理
2837 2005-2-25 航后
空中
停車
機組成都
起飛時右發出現
火警警告，機組
將右發停車并釋
放2＃發動機滅火
瓶后返航。
1、更換2＃發動機滅火瓶，
地面測試滅火瓶爆炸帽正
常。 2、測量右發火警4 段
探測器阻值和絕緣，均在規
定范圍內。 3、檢查右發火
警探測環路導線，發現3＃
探測器和4＃探測器之間的1
號環路導線和2 號環路導線
在受潮時有短路現象。分別
更換兩段導線束，地面通電
測試發動機火警/過熱探測系
統工作正常。 4、內窺檢查
右發高壓壓氣機、燃燒室和
高、中、低壓渦輪正常。
5、2 月26 日地面試車正
常，試飛正常。
2821 2005-1-7 11C 無 地面成都
換右發后出現火
警警告信息。
更換火警卡后，系統工作正
常。
(五)附圖
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B757-200 飛機復訓教材 — 29 —
附圖1
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附圖2
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附圖3
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附圖4
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ATA26
故障案例2
(一)故障現象：EICAS 信息“FWD（AFT）CARGO DET 1（2）”
(二)可能的故障原因：
1. 貨艙煙霧探測器
2. 貨艙煙霧探測器燈泡
3. 自動火警/過熱邏輯卡AFOLTS
4. 火警/過熱測試面板
5. 貨艙煙霧采樣管道臟
6. 線路問題
(三)排故可參照FIM（FIM26-16-00）
(四)故障處理舉例：
機號 日期
維修
級別
后果
故障
報告
發生
地點
故障描述 故障處理
2836 2003-8-25 航后無 地面成都
EICAS 有“FWD
CARGO DET 2”信
息。
更換前貨艙煙霧2＃探測器
后測試正常。
2839 2003-7-17 航后無 地面成都
EICAS 信息“前貨
艙煙霧探測2”
更換前貨艙2 號煙霧探測器
后正常。
2844 2001-9-5 航后無 地面成都
航后檢查發現
EICAS 上有“后貨
艙探測2 號”信
息。
按MM26 更換后貨艙2 號煙霧
探測器后，通電檢查測試該
系統工作正常。EICAS 上的
信息消失。
2844 2002-9-10 航后無 地面成都
取消NO：0000515
重慶機務所辦
“AFT CARGO DET
1”保留。
更換后貨艙煙霧探測器的燈
泡后正常。并取消保留。
(五)附圖
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附圖1
僅供培訓使用 2005 年5 月印刷
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附圖2
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附圖3
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ATA27
故障案例1
(一)故障現象：空中SPOILER 燈亮，EICAS 出現“SPOILER”信息
(二)可能的故障原因：
1.PCA 故障
2.SCM 故障
　
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