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登記國和經(jīng)營人所在國的責(zé)任
飛行記錄儀 ─ 事故和嚴(yán)重事故征候
5.16 如事故或發(fā)生嚴(yán)重事故征候的航空器在出事所在國以外的國家降落時，則該航空器的登記國或經(jīng)營人所在國須按進行調(diào)查的國家的要求，將飛行記錄儀的記錄，必要時連同有關(guān)的飛行記錄儀一并提交后者。
注：在實施5.16時，登記國或經(jīng)營人所在國可以要求任何其他國家合作以收回飛行記錄儀的記錄。
組織資料
5.17 登記國和經(jīng)營人所在國須根據(jù)進行調(diào)查的國家的要求，提供關(guān)于其活動可能直接或間接影響航空器操作的任何組織的有關(guān)資料。
參加調(diào)查
注：本附件并非意指一國的授權(quán)代表和顧問必須常駐在進行調(diào)查的國家。
登記國、經(jīng)營人所在國、設(shè)計國
和制造國的參加
權(quán)利
5.18 登記國、經(jīng)營人所在國、設(shè)計國和制造國有權(quán)各任命一名授權(quán)代表參加調(diào)查。
注：本標(biāo)準(zhǔn)并非意在阻止設(shè)計或制造航空器動力裝置或主要部件的國家要求參加事故調(diào)查。
5.19 登記國或經(jīng)營人所在國須任命一名或多名經(jīng)營人建議的顧問以協(xié)助其授權(quán)代表。
5.19.1 建議：當(dāng)?shù)怯泧徒?jīng)營人所在國均未任命授權(quán)代表時，進行調(diào)查的國家應(yīng)在不違反進行調(diào)查的國家的程序的情況下，請經(jīng)營人參加。
5.20 設(shè)計國和制造國應(yīng)有權(quán)指定一個或多個由負(fù)責(zé)航空器型號設(shè)計和最后組裝的機構(gòu)建議的顧問以協(xié)助其授權(quán)代表。
5.21 建議：當(dāng)?shù)怯泧徒?jīng)營人所在國均未任命授權(quán)代表時，進行調(diào)查的國家應(yīng)在不違反進行調(diào)查的國家的程序的情況下，邀請負(fù)責(zé)航空器型號設(shè)計和最后組裝的機構(gòu)參加。 5-3
23/11/06
No.11
附件 13 — 航空器事故和事故征候調(diào)查 第 5 章
義務(wù)
5.22 當(dāng)對最大重量在2 250 kg以上的航空器事故進行調(diào)查的國家特別要求登記國、經(jīng)營人所在國、設(shè)計國和制造國參加時，有關(guān)的國家須各任命一名授權(quán)代表。
注1：5.22并非意在阻止進行調(diào)查的國家不論在什么時候認(rèn)為對調(diào)查能做出有益貢獻或參加調(diào)查能增進安全時，要求設(shè)計或制造航空器動力裝置或主要部件的國家任命一名授權(quán)代表。
注2：5.22并非意在阻止進行某一調(diào)查的國家要求設(shè)計國和制造國協(xié)助調(diào)查5.22以外的其他事故。
其他國家的參加
權(quán)利
5.23 根據(jù)要求向進行調(diào)查的國家提供資料、設(shè)備或?qū)＜业娜魏螄矣袡?quán)任命一名授權(quán)代表參加調(diào)查。
注：也可請為現(xiàn)場調(diào)查提供操作基地、參與搜尋與援救或殘骸回收活動或作為經(jīng)營人代號共享或聯(lián)盟伙伴國參與的任何國家任命一名授權(quán)代表參加調(diào)查。
授權(quán)代表的權(quán)限
顧問
5.24 有權(quán)任命授權(quán)代表的國家也有權(quán)任命一名或多名顧問以協(xié)助其調(diào)查。
注1：上述規(guī)定并非意在阻止參加調(diào)查的國家從任何渠道約請最好的技術(shù)專家并任命這些專家為其授權(quán)代表的顧問。
注2：授權(quán)代表、顧問和設(shè)備的入境簡化手續(xù)見附件9—— 《簡化手續(xù)》。持官員護照或公務(wù)護照可加快入境。
5.24.1 為使授權(quán)代表更有成效地參加調(diào)查，須準(zhǔn)許協(xié)助其工作的顧問在代表的監(jiān)督下，參加必要范圍的調(diào)查。
參加
5.25 參加調(diào)查須有權(quán)在調(diào)查負(fù)責(zé)人的管理下參加調(diào)查的所有方面，特別是：
a) 查看事故現(xiàn)場；
b) 檢查殘骸；
c) 獲取目擊者資料和建議提問范圍；
d) 盡快完全掌握全部有關(guān)證據(jù)；
e) 接收一切有關(guān)文件的副本；
f) 參加記錄工具的判讀；
g) 參加現(xiàn)場外調(diào)查活動，如部件檢查、技術(shù)情況簡介、檢驗和模擬；
h) 參加調(diào)查進度會議，包括關(guān)于分析報告、調(diào)查結(jié)果、原因和安全建議的審議；和
i) 對調(diào)查的各種因素提出意見。
但登記國、經(jīng)營人所在國、設(shè)計國和制造國以外的國家可只限于參加根據(jù)5.23其有權(quán)參加的那些事項。
注1：業(yè)已公認(rèn)，參加調(diào)查的方式要符合進行調(diào)查或部分調(diào)查的國家的程序。
注2：不必因等待某一授權(quán)代表的到達而延遲資料的收集和記錄。
注3：本標(biāo)準(zhǔn)并非阻止進行調(diào)查的國家擴大以上所列的參加調(diào)查的權(quán)限。
注4：e)分段所指的有關(guān)文件也包括諸如部件檢查或在調(diào)查框架內(nèi)進行的研究的報告等類文件。
義務(wù)
5.26 授權(quán)代表及其顧問：
a) 須向進行調(diào)查的國家提供他們所掌握的所有相關(guān)資料；和 23/11/06
No.11 5-4
第 5 章 附件 13 — 航空器事故和事故征候調(diào)查
b) 未獲進行調(diào)查的國家的明確同意，不得泄露關(guān)于調(diào)查進度和結(jié)果的資料。 5-5
23/11/06
注：本標(biāo)準(zhǔn)并非阻止經(jīng)進行調(diào)查的國家授權(quán)后及時公布事實，也不阻止授權(quán)代表向其各自國家報告以方便采取適當(dāng)?shù)陌踩袆印?br />
蒙受公民死亡或重傷的國家的參加
權(quán)利和權(quán)限
5.27 某一國家對事故因有其公民死亡或受重傷而感到特別關(guān)心，要求參加調(diào)查時，進行調(diào)查的國家須準(zhǔn)許該國指派一名專家參加調(diào)查，這一專家須有權(quán)：
a) 查看事故現(xiàn)場；
b) 了解有關(guān)事實性資料；
c) 參加辨認(rèn)遇難者；
d) 協(xié)助詢問身為專家所屬國公民的幸存旅客；和
e) 接收一份“最后報告”的副本。
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No.11
第6章 最后報告
6.1 建議 應(yīng)使用附錄中“最后報告”的格式，但格式可根據(jù)事故或事故征候的情況修改。
任何國家的責(zé)任
發(fā)布消息 ─ 同意
6.2 未經(jīng)進行調(diào)查國家的明確同意，任何國家不得散發(fā)、發(fā)表或讓人查閱報告草案或其任一部分，以及在事故或事故征候調(diào)查過程所獲得的任何文件，除非此類報告或文件已由調(diào)查國發(fā)表或公布。
進行調(diào)查的國家的責(zé)任
協(xié)商
6.3進行調(diào)查的國家須盡快將“最后報告”的草案副本送交組織調(diào)查的國家以及所有參加調(diào)查的國家，并請他們就報告提出重大的實質(zhì)性意見。調(diào)查的“最后報告”草案將送交以下各國征求意見：
a) 注冊國；
b) 經(jīng)營人所在國；
c) 設(shè)計國；和
d) 制造國。
進行調(diào)查的國家如果自發(fā)信之日起60天內(nèi)收到意見，要么應(yīng)修改“最后報告”草案以包括所收到的意見的實質(zhì)內(nèi)容，要么，如果提出意見的國家愿意的話，應(yīng)將意見附在“最后報告”中。進行調(diào)查的國家如果在自第一次發(fā)信之日起60天內(nèi)未收到任何意見，須根據(jù)6.4發(fā)布“最后報告”，除非有關(guān)國家已同意延長這一期限。
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：附件13 第九版 第11次修訂(10)
