曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

1.18 其他資料 除1.1至1.17外的有關資料。
1.19 有用或有效的調查技術 如調查中采用了有用的或有效的技術，簡述采用這些技術的理由及其主要特點，同時在1.1至1.18各相應的小標題下說明其結果。
2. 分析
酌情只對第1部分— 事實情況中提供的以及與確定結論和原因有關的資料作出分析。
3. 結論
陳述調查結果和在調查中確定的原因。所列原因應既包括直接原因，也包括深層次的體制上的原因。
4. 安全建議
酌情簡述為預防事故而提出的任何建議和改進措施。
附 錄
酌情包括對理解報告所必需的任何其他有關資料。
——————————
附篇
本附篇并不是附件13 —— 《航空器事故和事故征候調查》的組成部分，
其中所列資料是為了有助于附件13的應用。
附篇A 經營人所在國對涉及租用、包用或交換的航空器
在事故和事故征候方面的權利和義務
附件13 —— 《航空器事故和事故征候調查》的“標準和建議措施”是在通常登記國同時又是經營人所在國的情況下制定的。但是近年來，國際間航空器的租借及交換安排有了發展，經營人所在國在許多情況下并不就是登記國。
航空器的租借或交換安排，有時包括由登記國提供機組。但更經常的情況是，由經營人所在國提供機組而航空器根據經營人所在國的法律經營。同樣從這些安排中又可產生各種適航安排。適航責任可以全部地或部分地由經營人所在國或登記國承擔。有時，經營人按照登記國規定的適航管理制度進行維護并保持各種記錄。
發生事故或事故征候時，重要的是承擔航空器安全責任的國家有權參加調查，至少對這種責任來說如此。進行調查的國家迅速取得一切有關調查的文件及其他資料也是很重要的。
當不能肯定某一航空器發生事故或事故征候的地點是否位于另一國家的領土內時，則經營人所在國與登記國協商后，應接受進行調查的全部或部分責任。
————————— 附件 13 ATT A-1 1/11/01

附篇B 通知和報告檢查單
注：在本檢查單中，下述術語有以下含義：
— 國際事件：一締約國登記的航空器在另一締約國的領土內發生的事故和嚴重事故征候；
— 國內事件：發生在登記國本國領土內的事故和嚴重事故征候；
— 其他事件：發生在非締約國領土內，或任一國領土外的事故和嚴重事故征候。
1.事故和嚴重事故征候通知
來自
關于
給
參見附件13
所在國
國際事件：
所有航空器
登記國
經營人所在國
設計國
制造國
國際民航組織（航空器在2 250公斤以上時）
4.1
登記國
國內和其他事件：
2 250公斤以上的
航空器
經營人所在國
設計國
制造國
國際民航組織（航空器在2 250公斤以上時）
4.8
2. 最后報告
不論發生在何處的事故和嚴重事故征候
來自
報告種類
關于
給
參見附件13
進行調查的國家
最后報告
所有航空器
組織調查的國家
登記國
經營人所在國
設計國
制造國
因有死亡而涉及的國家
提供信息、重要設備或專家的國家
6.4
5 700公斤以上的航空器
國際民航組織
6.7
附件 13 ATT B-1 1/11/01
附件 13 — 航空器事故和事故征候調查 附篇 B
3. 事故/事故征候資料報告
不論發生在何處的事故和嚴重事故征候
來自
報告種類
關于
給
參見附件13
進行調查的國家
初步報告
2 250公斤以上的航空器事故
登記國或出事所在國
經營人所在國
設計國
制造國
提供信息、重要設備或專家的國家
國際民航組織
7.1
2 250公斤或以下航空器事故（如果涉及適航問題或其他關心的問題）
同上（國際民航組織除外）
7.2
事故資料報告
2 250公斤以上的航空器事故
國際民航組織
7.5
事故征候資料報告
5 700公斤以上的航空器事故征候
國際民航組織
7.7
4. 事故預防措施
其他國家關心的安全問題
來自
報告種類
關于
給
參見附件13
分析安全資料的國家
任何
被認為是其他國家關心的問題
關心的國家
8.7
提出安全建議的國家
安全建議
向另一國提出的建議
該國事故調查部門
6.8, 8.8
——————————
1/11/01 ATT B-2
附篇C 嚴重事故征候實例清單
1. “嚴重事故征候”一詞在第1章中的定義如下：
嚴重事故征候 可表明幾乎發生事故的情況的事故征候。
2. 在此所列事故征候為可能屬于嚴重事故征候的典型事故征候實例。本清單并非包括無遺，且只是為界定嚴重事故征候提供指導。
為避免相撞或不安全情況，必須做出規避機動或本應做出規避動作的危險接近。
幾乎發生的有控飛行撞地。
在被關閉或占用的跑道上進行的中斷的起飛。
在被關閉或占用的跑道上進行的與障礙物間隔微小的起飛。
在被關閉或占用的跑道上進行的或企圖進行的著陸。
在起飛或起始爬升過程中出現嚴重故障而未達到預定性能。
客艙和貨艙起火冒煙或發動機起火，即使這些火災被滅火劑撲滅。
需要機組人員緊急使用氧氣的情況。
未被列為事故的航空器結構破壞或發動機解體。
嚴重影響航空器運行的一個或多個系統出現的多重故障。
機組在飛行中喪失工作能力。
需要飛行員宣布緊急狀態的燃料儲量。
起飛或著陸事故征候，如未達跑道著陸、沖出跑道或沖出跑道邊沿。
有可能造成航空器控制困難的系統故障、天氣現象、超出批準的飛行狀態范圍的飛行或其他情況。
　
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