曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

面的相交線，或當(dāng)不設(shè)內(nèi)水平面時(shí)過(guò)渡面的頂邊，也將
視FATO 的縱斷面的不同而是一條曲線或是一條直線。
4.1.8 過(guò)渡面的坡度必須在與FATO 中心線成直角
的一個(gè)垂直面內(nèi)度量。
內(nèi)水平面
注：內(nèi)水平面的用意是允許安全的目視盤(pán)旋。
4.1.9 說(shuō)明 位于FATO 及其鄰近上空的一個(gè)水平
面內(nèi)的一個(gè)圓形平面。
注：見(jiàn)圖4-1。
4.1.10 特性 內(nèi)水平面的半徑必須從FATO 的中
點(diǎn)量起。
4.1.11 內(nèi)水平面的高度必須從為此目的而設(shè)立的
一個(gè)基準(zhǔn)標(biāo)高量起。
注：有關(guān)確定基準(zhǔn)面標(biāo)高的指導(dǎo)材料載于《直升機(jī)
場(chǎng)手冊(cè)》中。
錐形面
4.1.12 說(shuō)明 從內(nèi)水平面周邊，或不設(shè)內(nèi)水平面從
過(guò)渡面外邊界線向上和向外傾斜的面。
注：見(jiàn)圖4-1。
4.1.13 特性 錐形面的界限必須由下列各邊組成：
a) 一條與內(nèi)水平面周邊，或如果不設(shè)內(nèi)水平面與
過(guò)渡面外邊界線相重合的底邊；
b) 一條位于高出內(nèi)水平面的規(guī)定高度，或不設(shè)內(nèi)水
平面時(shí)為高出FATO 的最低端的標(biāo)高的頂邊。
4.1.14 錐形面的坡度必須在水平面之上進(jìn)行度量。
起飛爬升面
4.1.15 說(shuō)明 從安全區(qū)端部起向上傾斜并且以通
過(guò)FATO 中心的一條線為中心的一個(gè)傾斜平面或平面組
合，或當(dāng)涉及轉(zhuǎn)彎時(shí)是一個(gè)復(fù)合面。
注：見(jiàn)圖4-1。
4.1.16 特性 起飛爬升面的界限必須由以下各邊
組成：
a) 一條內(nèi)邊：水平，長(zhǎng)度等于FATO 的最小規(guī)定
寬度加上安全區(qū)、垂直于起飛爬升面的中線并
位于安全區(qū)或凈空道邊緣；
b) 兩條側(cè)邊：以內(nèi)邊的兩端為起點(diǎn)、按規(guī)定的比
率均勻地從包含F(xiàn)ATO 中線的垂直面向外散
開(kāi)；
c) 一條外邊：水平，垂直于起飛爬升面的中線、
位于高出FATO 標(biāo)高一個(gè)規(guī)定高度。
4.1.17 內(nèi)邊的標(biāo)高必須等于內(nèi)邊與起飛爬升面中
線交點(diǎn)處的安全區(qū)的標(biāo)高，但當(dāng)設(shè)置凈空道時(shí)，則內(nèi)邊
標(biāo)高必須等于凈空道中線上地面最高點(diǎn)的標(biāo)高。
4.1.18 在直線起飛爬升面的情況下，其坡度必須在
包含該面中線的垂直面內(nèi)進(jìn)行度量。
4.1.19 在帶有轉(zhuǎn)彎的起飛爬升面的情況下，則起飛
爬升面必須是包含對(duì)其中線的水平法線的一個(gè)復(fù)合面，
該中線的坡度必須與直線起飛爬升面的坡度相同。起飛
爬升面在內(nèi)邊和內(nèi)邊以上30 m 之間的部分必須是直的。
4.1.20 起飛爬升面的中線方向的任何變動(dòng)必須設(shè)
計(jì)得使其不需要半徑小于270 m 的轉(zhuǎn)彎。
注：對(duì)于供2 類(lèi)性能和3 類(lèi)性能直升機(jī)使用的直升機(jī)
場(chǎng)，旨在對(duì)離場(chǎng)航線進(jìn)行選擇，以便能夠進(jìn)行安全迫降或
在一發(fā)失效的情況下著陸，從而作為一項(xiàng)最低限度要求使
對(duì)地面或水面上的人員造成的傷害或?qū)ω?cái)產(chǎn)造成的損失減
至最小。對(duì)迫降區(qū)的規(guī)定是期望對(duì)直升機(jī)所載運(yùn)的人員的
傷害危險(xiǎn)減至最小。直升機(jī)場(chǎng)所服務(wù)的最關(guān)鍵的直升機(jī)機(jī)
型和環(huán)境條件是決定這種區(qū)域適用性的因素。
附件14 — 機(jī)場(chǎng) 第II 卷
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無(wú)障礙物扇形區(qū)/面 —— 直升機(jī)甲板
4.1.21 說(shuō)明 從直升機(jī)甲板FATO 邊緣的一個(gè)參
考點(diǎn)起延伸到一個(gè)規(guī)定距離的一個(gè)復(fù)合面。
4.1.22 特性 無(wú)障礙物扇形區(qū)/面必須對(duì)著一個(gè)規(guī)
定角度的弧。
4.1.23 對(duì)于直升機(jī)甲板，無(wú)障礙物扇形面必須對(duì)著
一個(gè)210°的弧，并向外延伸至與直升機(jī)甲板準(zhǔn)備為之服
務(wù)的最關(guān)鍵的直升機(jī)一發(fā)失效操作能力相適應(yīng)的距離。該
面必須是其標(biāo)高與直升機(jī)甲板標(biāo)高一致的一個(gè)水平面。但
在通過(guò)FATO 中心180°弧上的面必須位于水面標(biāo)高，并
向外延伸至與直升機(jī)甲板準(zhǔn)備為之服務(wù)的最關(guān)鍵的直升
機(jī)所要求的起飛空間相適應(yīng)的距離 (見(jiàn)圖4-2)。
障礙物限制面 —— 直升機(jī)甲板
4.1.24 說(shuō)明 從無(wú)障礙物扇形面的參考點(diǎn)起、通過(guò)
未被無(wú)障礙物扇形面覆蓋的弧向外延伸的一個(gè)復(fù)合面
(如圖4-3、4-4 和4-5 所示)，在該復(fù)合面內(nèi)將對(duì)高出FATO
水平面的障礙物的高度加以規(guī)定。
4.1.25 特性 限制障礙物面不得對(duì)著大于一個(gè)規(guī)
定角度的弧，并且必須足以包括未被無(wú)障礙扇形面所覆
蓋的區(qū)域。
4.2 障礙物限制要求
注：障礙物限制面的要求是根據(jù)擬如何使用FATO
(即進(jìn)近飛行至懸停或著陸，或起飛飛行以及進(jìn)近的類(lèi)型)
來(lái)規(guī)定的，并擬在FATO 按所述情況使用時(shí)適用該要求。
在要從FATO 的兩個(gè)方向運(yùn)行的情況下，則某些限制面
的作用可能由于有另一個(gè)更低面的更為嚴(yán)格的要求而變
得無(wú)用。
表面直升機(jī)場(chǎng)
4.2.1 精密進(jìn)近FATO 必須設(shè)置下列障礙物限制面：
a) 起飛爬升面；
b) 進(jìn)近面；
c) 過(guò)渡面；
d) 錐形面。
4.2.2 非精密進(jìn)近FATO 必須設(shè)置下列障礙物限制面：
a) 起飛爬升面；
b) 進(jìn)近面；
c) 過(guò)渡面；
d) 錐形面 (如果不設(shè)置內(nèi)水平面)。
4.2.3 非儀表FATO 必須設(shè)置下列障礙物限制面：
a) 起飛爬升面；
b) 進(jìn)近面。
4.2.4 建議：非精密進(jìn)近FATO 應(yīng)設(shè)置下列障礙物
限制面：
a) 內(nèi)水平面；
b) 錐形面。
注：如果在兩端提供直線進(jìn)入的非精密進(jìn)近，則可
能不需要內(nèi)水平面。
4.2.5 限制面的坡度不得大于、而它們的其他尺寸
不得小于表4-1 至表4-4 的規(guī)定，并且必須位于如圖4-6
至4-10 所示的地方。
4.2.6 新物體或現(xiàn)有物體的擴(kuò)展不允許高出4.2.1
至4.2.4 所規(guī)定的任何限制面，除非有關(guān)當(dāng)局認(rèn)為該新物
體或擴(kuò)展的物體會(huì)被一個(gè)已經(jīng)存在的不能移去的物體所
遮蔽。
注：關(guān)于可以合理地運(yùn)用遮蔽原則的情況，見(jiàn)《機(jī)
場(chǎng)服務(wù)手冊(cè)》第6 部分。
4.2.7 建議：高于4.2.1 至4.2.4 所規(guī)定的任何限制
面的現(xiàn)有物體，應(yīng)盡實(shí)際可行地予以移去；除非有關(guān)當(dāng)
局認(rèn)為該物體已被一個(gè)現(xiàn)存的不能移去的物體所遮蔽，
或經(jīng)過(guò)航空研究確定該物體不會(huì)使飛行安全受到不良影
第4 章 附件14 — 機(jī)場(chǎng)
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中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：ICAO附件14(10)