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地區范圍內的表面特征信號，對在最終進近和著陸期間
的直升機定位是很必要的。這類信號除使用邊線燈以外，
可以使用各種形式的照明 (扇形點光源照明陣列、發光
板、泛光燈或這些燈的組合等) 來提供。業已證明，以
發光二極管 (LED) 的密封帶的形式組合邊線燈和扇形
點光源照明陣列用于識別接地區和直升機場識別標志具
有最佳的效果。
5.3.8.4 建議：在擬供夜間使用的表面直升機場，
當需要加強的地面特征信號時，應提供接地和離地區扇
形點光源照明陣列和/或發光板以識別接地標志和/或泛
光照明。
位置
5.3.8.5 接地和離地區邊線燈必須沿指定用做接地
和離地區的邊線或在距邊線1.5 m 處設置。當接地和離
地區為圓形時，燈必須：
a) 設置在其形式將給駕駛員提供有關偏差的信息
的若干直線上；
b) 在a) 不實際可行時，圍繞接地和離地區的周邊
以適當的間隔均勻地設置，但扇形面大于45°
時，燈必須以一半的間距設置。
5.3.8.6 接地和離地區的邊線燈必須均勻設置，對
高架直升機場和直升機甲板，其間隔不大于3 m，對表
面直升機場，其間隔不大于5 m。每邊必須至少有4 個
燈，包括每個角上的燈在內。對于圓形接地和離地區，
當燈按照5.3.8.5 b) 安裝時，必須至少有14 個。
注：有關這個問題的指導材料載于《直升機場手冊》
(Doc 9261 號文件)。
5.3.8.7 高架直升機場或固定式直升機甲板上的接
地和離地區邊線燈，必須安裝得使駕駛員不能從接地和
離地區標高的下面看見燈的形式。
5.3.8.8 浮式直升機甲板上的接地和離地區邊線
燈，必須安裝得當直升機甲板水平時駕駛員不能從接地
和離地區標高的下面看見燈的形式。
5.3.8.9 表面直升機場上如果設置扇形點光源照明
陣列或發光板來識別接地和離地區，必須沿接地和離地
區的邊線的標志設置。當接地和離地區為圓形時，它們
必須設在圍繞該地區的直線段上。
5.3.8.10 在表面直升機場上，接地和離地區的最少
第5 章 附件14 — 機場
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No.3
發光板的數量必須是9 塊，一個形式中的發光板的全長
不得小于該形式的長度的50%。接地和離地區的每邊上
的板必須是奇數并至少為3 塊板，包括每個角上的一塊
板，發光板必須均勻地設置在接地和離地區每邊上，相
鄰板端之間的距離不大于5 m。
5.3.8.11 建議：當在高架直升機場或直升機甲板上
使用發光板是為了加強表面特征時，發光板不應靠近邊
線燈設置。在設有接地標志或者接地標志與直升機場識
別標志相重合時，發光板應圍繞著接地標志周圍設置。
5.3.8.12 接地和離地區泛光燈的位置設置必須使
飛行中的駕駛員或在該區的工作人員不感到眩目。泛光
燈的排列和方向必須使陰影減至最小。
注：已經表明，與低照度泛光燈相比，使用扇形點
光源照明陣列和發光板來指明接地標志和/或直升機場
識別標志可以加強地面特征信號。由于如果使用泛光燈
會有產生偏差的危險，因此有必要對這些燈進行定期的
檢查以確保它們符合5.3.8 所載規范的要求。
特性
5.3.8.13 接地和離地區的邊線燈必須是顯示綠光
的固定式全向燈。
5.3.8.14 在表面直升機場上，當扇形點光源照明陣
列或發光板用來劃定接地和離地區的邊界時，必須發出
綠光。
5.3.8.15 5.3.8.13 和5.3.8.14 中的規定不要求在
2009 年1 月1 日之前替換現有的裝置。
5.3.8.16 建議：發光板的顏色色度和照度應符合附
件14 第I 卷，附錄1，3.4 的要求。
5.3.8.17 發光板的寬度必須最小為6 cm。板殼的顏
色必須與它所限定的標志的顏色相同。
5.3.8.18 建議：邊線燈高度應不超過25 cm，當高
出表面的燈危及直升機運行時，邊線燈應是嵌入式的。
5.3.8.19 建議：當位于直升機場的安全區或直升機
甲板的無障礙扇形區之內時，接地和離地區的泛光燈的
高度應不超過25 cm。
5.3.8.20 發光板不得高出表面2.5 cm。
5.3.8.21 建議：邊線燈的光強分布應如圖5-9，例
示6 所示。
5.3.8.22 建議：發光板的光強分布應如圖5-9，例
示7 所示。
5.3.8.23 接地和離地區泛光燈的光譜分布必須使
表面和障礙物標志能正確地加以辨別。
5.3.8.24 建議：從接地和離地區表面上量得的泛光
照明的平均水平照度至少應為10 lux，均勻性比率 (平均
與最小之比) 不大于8∶1。
5.3.8.25 建議：用于識別接地標志的照明設備應包
括一個由發黃光的全向扇形點光源照明陣列帶形成的斷
續圓。各圓弧段應由扇形點光源照明陣列帶組成，并且
扇形點光源照明陣列帶的全長不應小于該圓形區域的圓
周長度的50%。
5.3.8.26 建議：如果使用直升機場識別標志燈，該
燈應為發綠光的全向燈。
5.3.9 起貨機作業區的泛光照明
應用
5.3.9.1 在準備供夜間使用的起貨機作業區必須設
置起貨機作業區的泛光照明。
位置
5.3.9.2 起貨機作業區的泛光燈的位置設置必須使
飛行中的駕駛員或該區的工作人員不感到眩目。泛光燈
的排列和方向必須使陰影減至最小。
特性
5.3.9.3 起貨機作業區的泛光燈的光譜分布必須使
附件14 — 機場 第II 卷
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表面和障礙物標志能正確地加以分辨。
5.3.9.4 建議：在起貨機作業區的表面量得的平均
水平照度至少應為10 lux。
5.3.10 滑行道燈
注：附件14 第I 卷，5.3.16 和5.3.17 中有關滑行道
中線燈和滑行道邊燈的規范同樣適用于準備供直升機地
面滑行使用的滑行道。
5.3.11 標明障礙物的目視助航設備
注：附件14 第I 卷，第6 章所包括的有關障礙物的
標志和照明的規范同樣適用于直升機場和起貨機作業
區。
5.3.12 障礙物的泛光照明
　
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