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響或嚴重地影響直升機飛行的正常性。
注：應用4.1.19 所規定的彎曲起飛爬升面可以減輕
這些超出限制面的物體所造成的問題。
4.2.8 表面直升機場必須至少有兩個起飛爬升面和
進近面，其夾角不小于150°。
4.2.9 建議：起飛爬升面和進近面的數目和方位應
使直升機場為準備為之服務的直升機提供的利用率不少
于95%。
高架直升機場
4.2.10 高架直升機場的障礙物限制要求必須符合
4.2.1 至4.2.7 所規定的對表面直升機場的要求。
4.2.11 高架直升機場必須至少有兩個起飛爬升面
和進近面，其夾角不小于150°。
直升機甲板
注：下列規范適用于位于結構物上并從事于諸如采
礦、研究，或施工等活動的直升機甲板，但不包括船上
的直升機場。
4.2.12 直升機甲板必須有無障礙物扇形面，并且在
必要的情況下有限制障礙物扇形面。
4.2.13 在無障礙物扇形面內不允許有高出無障礙
物限制面的固定物體。
4.2.14 緊鄰直升機甲板的地區，在直升機場水平面
以下必須為直升機提供障礙物保護。這個保護面必須以
FATO 中心為起點，延伸至少180°的弧，并在180°扇
形面內從FATO 的邊緣起有一個以水平1 與垂直5 比率
的向下的坡度。
4.2.15 在無障礙物扇形面內，當一個移動的障礙物
或障礙物的組合對設施運行必不可少時，障礙物不得對
著自FATO 中心量起超過30°的弧。
4.2.16 對于單旋翼和橫列式雙旋翼直升機，在150°
限制障礙物面/扇形面內，從FATO 的中心量起到0.62 D
的距離內，物體高度超出FATO 不得大于0.05 D。在該
弧以外到總距離為0.83 D 處，限制障礙物面以垂直1 比
水平2 的比率上升 (見圖4-3)。
4.2.17 對于縱列式主旋翼直升機的全方位運行，在
150°限制障礙物面/扇形面內，從FATO 中心量起到0.62
D 的距離處，不得有固定的障礙物。在該弧以外到總距
離為0.83 D 處，物體不得超出高出FATO 相當于0.05 D
的高度 (見圖4-4)。
4.2.18 對于前后雙排并列的直升機的雙向運行，在
150°限制障礙物面/扇形面相對于0.62 D 的弧的范圍
內，物體不得超出高出FATO 1.1 m 的高度 (見圖4-5)。
船上的直升機場
船中位置
4.2.19 FATO 的前后必須有兩個對稱設置的扇形
面，每個對著150°的弧，其頂點在FATO D 參考圓的周
邊上。被這兩個扇形面所包圍的區域內不得有高出FATO
水平面的物體，但那些為直升機安全運行所必需的助航
設備除外，其最大高度為25 cm。
4.2.20 為了對FATO 前后的障礙物提供進一步保
護，必須從兩個150°扇形面的邊緣全長上延伸一個坡
度為垂直1 與水平5 比率的上升平面。這些平面必須延
伸至少等于FATO 的直徑的水平距離，并不得被任何障
礙物超出 (見圖4-11)。
船邊位置
4.2.21 從D 參考圓的前后中點起必須延伸到前后
距離為FATO 直徑1.5 倍的船圍欄的一個區域，對稱于
參考圓的垂直于船中線面上的平分線。在這個扇形面內，
不得有高出FATO 水平面的物體，但那些為直升機安全
運行所必需的助航設備除外，其最大高度為25 cm (見圖
4-12)。
4.2.22 必須提供一個環繞FATO 和無障礙物扇形
面的不允許物體超出的水平限制面，其寬度至少為D 參
考圓直徑的0.25 倍，高度為參考圓直徑的0.05 倍。
附件14 — 機場 第II 卷
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錐形面
進近面
過渡面
直升機
凈空道
起飛爬升面
最終進近和起飛區安全區
內水平面
錐形面
進近面起飛爬升面
錐形面內水平面
過渡面
最終進近和起飛區剖面直升機凈空道
進近面過渡面
錐形面
內水平面
最終進近和起飛區
剖面
A-A
B-B
圖4-1 障礙物限制面
第4 章 附件14 — 機場
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扇形面
可以變動邊線上的位置
并將整個扇面從所示位置
擺動 以滿足要求
著陸區平面
降坡
水平面
扇形面
扇形面
縱剖面圖
著陸區
在扇形面內
這條線上不允許有物體
在扇形面內
這些線之間不允許
有固定的障礙物
在扇形面內
這些線之間不允許
有固定的障礙物在扇形面內
這些線之間不允許
有固定的障礙物
水平面水平面
平面圖
±15° ±15°
210°
210°
180°
5:1
210°
180°
180° 180°
±15°
圖4-2 直升機甲板無障礙物扇形面
附件14 — 機場 第II 卷
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150°
的位置并將整個扇形面從所
示位置擺動±15°以滿足要示
1:2
0.05D
A-A
D=
圖4-3 直升機甲板障礙物限制扇形面
單旋翼和橫列式雙旋翼直升機
第4 章 附件14 — 機場
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150°
的位置并將整個扇形面從所
示位置擺動±15°以滿足要示
0.05D
D=
A-A
圖4-4 直升機甲板障礙物限制扇形面
縱列式主旋翼直升機 —— 全方位運行
附件14 — 機場 第II 卷
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1.1m
150°
D=
A-A
圖4-5 直升機甲板障礙物限制扇形面
縱列式主旋翼直升機 —— 雙向運行
第4 章 附件14 — 機場
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A.
FATO FATO
B.
C.
圖4-6 起飛爬升面/進近面（非儀表FATO）
附件14 — 機場 第II 卷
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圖4-7 儀表FATO 的起飛爬升面
第4 章 附件14 — 機場
　
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