曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

關(guān)于附錄1 有關(guān)航空數(shù)據(jù)精確度和完整性規(guī)定的輔助材
料，見航空無線電技術(shù)委員會(huì)文件Do-201A 和題為《航
空情報(bào)的行業(yè)要求》的歐洲民用航空設(shè)備組織文件
ED-77。
2.1.5 必須根據(jù)世界大地測(cè)量系統(tǒng) —— 1984
（WGS-84）大地測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)確定指示經(jīng)、緯度的地理坐
標(biāo)并通報(bào)航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)，查出那些已通過數(shù)學(xué)方式
轉(zhuǎn)換為WGS-84 坐標(biāo)但其初始實(shí)地測(cè)量的精確度未達(dá)到
附錄1 表1 要求的地理坐標(biāo)。
2.1.6 實(shí)地測(cè)量的精確度等級(jí)必須保證根據(jù)附錄1
各表所示的適當(dāng)參照系，最終產(chǎn)生的供飛行各階段使用
的航行數(shù)據(jù)在最大允許偏差之內(nèi)。
2.1.7 除了直升機(jī)場(chǎng)在特定地面測(cè)量點(diǎn)的標(biāo)高（相
對(duì)于平均海平面）外，還須確定附錄1 所示的這些位置
的大地水準(zhǔn)面起伏（相對(duì)于WGS-84 橢球面）并通報(bào)航
空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)。
注1：適當(dāng)參照系是指一個(gè)能使WGS-84 在某直升
機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)，并將所有坐標(biāo)數(shù)據(jù)都與之關(guān)聯(lián)起來的參照系。
注2：管理WGS-84 坐標(biāo)發(fā)布的規(guī)范，見附件4 第2
章和附件15 第3 章。
2.2 直升機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)
2.2.1 直升機(jī)場(chǎng)不設(shè)置在機(jī)場(chǎng)內(nèi)時(shí)必須設(shè)置一個(gè)直
升機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)。
注：直升機(jī)場(chǎng)設(shè)置在機(jī)場(chǎng)內(nèi)時(shí)，所設(shè)立的機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)
點(diǎn)供機(jī)場(chǎng)和直升機(jī)場(chǎng)共用。
2.2.2 直升機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)必須位于接近原始的或規(guī)劃
的直升機(jī)場(chǎng)的幾何中心，在首次設(shè)定后一般必須保持不變。
2.2.3 直升機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)的位置必須以度、分、秒的
第2 章 附件14 — 機(jī)場(chǎng)
5
25/11/04
No.3
精度測(cè)定并通報(bào)航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)。
2.3 直升機(jī)場(chǎng)標(biāo)高
2.3.1 直升機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和直升機(jī)場(chǎng)標(biāo)高位置的大地水
準(zhǔn)面起伏必須以二分之一米或英尺的精度測(cè)定，并通報(bào)
航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)。
2.3.2 供國際民用航空使用的直升機(jī)場(chǎng)，接地和離
地區(qū)的標(biāo)高和/或每一最終進(jìn)近入口和起飛區(qū) (在適當(dāng)情
況下) 的標(biāo)高必須以如下精度測(cè)定，并通報(bào)航空情報(bào)服
務(wù)機(jī)構(gòu)：
—— 非精密進(jìn)近，二分之一米或英尺；
—— 精密進(jìn)近，四分之一米或英尺。
注：大地水準(zhǔn)面起伏必須根據(jù)適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)系統(tǒng)測(cè)量。
2.4 直升機(jī)場(chǎng)的尺寸及有關(guān)資料
2.4.1 對(duì)直升機(jī)場(chǎng)所具備的每項(xiàng)設(shè)施，必須酌情測(cè)
定或說明下列資料：
a) 直升機(jī)場(chǎng)類型 —— 表面、高架或直升機(jī)甲板；
b) 接地和離地區(qū) —— 尺寸 (精確到米或英尺)、
坡度、表面類型、以噸 (1 000 kg) 計(jì)的承載強(qiáng)
度；
c) 最后進(jìn)近和起飛區(qū) —— FATO 類型、真向 (精
確到一度的百分之一)、識(shí)別號(hào)碼 (在適用情況
下)，長度、寬度 (精確到米或英尺)、坡度、表
面類型；
d) 安全區(qū) —— 長度、寬度和表面類型；
e) 直升機(jī)地面滑行道，空中滑行道和空中穿越航
線 —— 編號(hào)、寬度、表面類型；
f) 機(jī)坪 —— 表面類型、直升機(jī)停機(jī)位；
g) 凈空道 —— 長度、地面縱剖面；
h) 用于進(jìn)近程序的目視助航設(shè)備，F(xiàn)ATO、TLOF、
滑行道和機(jī)坪的標(biāo)志和燈光；
i) 儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)臺(tái)和下滑航道或微波著
陸系統(tǒng)方位角和仰角天線相對(duì)于有關(guān)TLOF 或
FATO 端的距離 (準(zhǔn)確到米或英尺)。
2.4.2 接地和離地區(qū)和/或每一最終進(jìn)近的入口和
起飛區(qū) (在適當(dāng)情況下) 的幾何中心的地理坐標(biāo)必須以
度、分、秒和百分之一秒的精度測(cè)定，并通報(bào)航空情報(bào)
服務(wù)機(jī)構(gòu)。
2.4.3 直升機(jī)地面滑行道、空中滑行道和空中穿越
航線相應(yīng)的中線點(diǎn)的地理坐標(biāo)必須以度、分、秒和百分
之一秒的精度測(cè)定，并通報(bào)航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)。
2.4.4 每個(gè)直升機(jī)停機(jī)位的地理坐標(biāo)必須以度、分、
秒和百分之一秒的精度測(cè)定，并通報(bào)航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)。
2.4.5 地區(qū)2 (直升機(jī)場(chǎng)邊界以內(nèi)的部分) 和地區(qū)3
內(nèi)的障礙物的地理坐標(biāo)必須以度、分、秒和十分之一秒
的精度測(cè)定，并通報(bào)航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)。此外，障礙物
的頂端標(biāo)高 、類型、標(biāo)志和燈光 (如果設(shè)有的話) 必須
通報(bào)航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)。
注1：障礙物數(shù)據(jù)采集面的圖形說明和用于識(shí)別地
區(qū)2 和地區(qū)3 內(nèi)障礙物的標(biāo)準(zhǔn)見附件15 附錄8。
注2：附錄5 對(duì)地區(qū)2 和地區(qū)3 內(nèi)障礙物數(shù)據(jù)的確
定提出了要求。
注3：附件15 的10.6.1.2 對(duì)自2010 年11 月18 日起
根據(jù)地區(qū)2 和地區(qū)3 的規(guī)范提供障礙物數(shù)據(jù)作出了規(guī)定。
通過為這些數(shù)據(jù)的采集和處理預(yù)先進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊?guī)劃將促
進(jìn)這一規(guī)定的執(zhí)行。
2.5 公布的距離
在恰當(dāng)?shù)那闆r下，必須公布直升機(jī)場(chǎng)的下列距離（精
確到米或英尺）：
a) 可用起飛距離；
b) 可用中斷起飛距離；
附件14 — 機(jī)場(chǎng) 第II 卷
25/11/04
No.3 6
c) 可用著陸距離。
2.6 航空情報(bào)服務(wù)部門和直升機(jī)場(chǎng)
當(dāng)局間的協(xié)調(diào)
2.6.1 為保證航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)取得資料使其能提
供最新的飛行前情報(bào)并滿足飛行中的情報(bào)需要，航空情
報(bào)服務(wù)部門和負(fù)責(zé)直升機(jī)場(chǎng)服務(wù)的直升機(jī)場(chǎng)當(dāng)局之間必
須商定以最短時(shí)間向負(fù)責(zé)的航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)通報(bào)：
a) 直升機(jī)場(chǎng)狀況資料；
b) 其職責(zé)范圍內(nèi)的有關(guān)各類設(shè)施、服務(wù)和助航設(shè)
備的運(yùn)行狀態(tài)；
c) 認(rèn)為對(duì)運(yùn)行重要的任何其他資料。
2.6.2 在改變空中航行系統(tǒng)之前，負(fù)責(zé)此類變更的
部門必須適當(dāng)考慮到航空情報(bào)服務(wù)部門準(zhǔn)備、制作及發(fā)
布相關(guān)材料所需的時(shí)間。為保證及時(shí)把資料提供給航空
情報(bào)服務(wù)部門，要求有關(guān)部門之間應(yīng)緊密協(xié)作。
2.6.3 特別重要的是，影響航圖和/或計(jì)算機(jī)導(dǎo)航系
統(tǒng)航空情報(bào)的變化，根據(jù)附件15 第6 章和附錄4 的規(guī)定，
計(jì)算機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)得到航空情報(bào)管理和控制 (AIRAC)
系統(tǒng)的通知。在將原始資料/數(shù)據(jù)提交航行情報(bào)服務(wù)部門
時(shí)，負(fù)責(zé)的直升機(jī)場(chǎng)服務(wù)部門必須遵守除14 天郵寄時(shí)間
外的國際上預(yù)先約定的航空情報(bào)管理和控制生效日期規(guī)
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：ICAO附件14(6)