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資料，但不構成標準或建議措施的一部分。
d) 附篇 包括對標準和建議措施加以補充，或對
實施標準和建議措施加以指導的材料。
語言文字的選擇
本附件是以英文、法文、俄文和西班牙文四種文字
通過的。要求每一締約國從中選擇一種文本直接使用或
譯成其本國文字，以便在本國實施和用于《公約》規定
的其他用途，并相應地將此通知國際民航組織。
編輯上的處理
為了一目了然地表明每條的地位，采用了下述做
法：“標準”用細正體字 (中文譯本中用宋體字 —— 譯
者注)；“建議措施”用細斜體字 (中文譯本中用五號楷
體字 —— 譯者注) 并冠以“建議”(黑體) 字樣以表明
其地位；“注”用細斜體字 (中文譯本中用楷體字 ——
譯者注) 并冠以“注”字以表明其地位。
在編寫各項規范時，采用了以下做法：“標準”使
用了關鍵詞“必須/須”，“建議措施”則使用了關鍵詞“應
該/應”。
本文件中使用的計量單位與《國際民用航空公約》
附件5 中規定的國際單位制相一致。在附件5 中允許使
用的非國際單位制的替代單位置于基本單位之后的括號
內。當引用兩種計量單位時，切不可認為這一對數值是
相等的和可以互換的。但可以推定，不論單獨使用哪種
計量單位均能達到同等的安全水平。
凡援引本文件中有編號和/或標題的部分時，均包括
該部分的所有各分節。
前言 附件14 — 機場
(ix)
25/11/04
No.3
表A 附件14 第II 卷的各次修訂
修訂 根據 內容
通過日期
生效日期
執行日期
第一版 航行委員會直升機運行專門小組
第四次會議；航行委員會目視助航
專門小組第十一次會議和秘書處
物理特性；障礙物限制面；適用于目視氣象條件的目視
助航設備；救援和消防服務。
1990.3.9
1990.7.30
1990.11.15
1
(第二版)
航行委員會目視助航專門小組第
十二次會議和秘書處
標準大地測量參照系（WGS-84）；易折性；直升機非精
密進近目視助航設施；目視對準定線引導系統。
1995.3.13
1995.7.24
1995.11.9
2 航行委員會 航空數據庫和世界大地測量系統垂直部分 —— 1984
年（WGS-84）。
1997.3.21
1997.7.21
1997.11.6
3 航行委員會目視助航專門小組第
十四次會議和秘書處
日歷、基準面、公歷和障礙物的定義；共同參照系；直
升機場的尺寸及有關資料；接地和離地區燈光系統；附
錄1——航空數據質量要求。
2004.2.27
2004.7.12
2004.11.25
____________________

附件14 — 第II 卷 1
25/11/04
No.3
國際標準和建議措施
第1 章 總則
引言 —— 本附件第II 卷載有規定直升機場所應具
備的物理特性和障礙物限制面，以及直升機場上一般設
有的某些設施和技術服務方面的標準和建議措施 (規
范)。這些規范并沒有限制或控制航空器運行的意圖。
本卷中的規范修改或補充第I 卷中的在適當情況也
適用于直升機場的部分。換言之，在某個特定問題為本
卷中一個規范的主題時，該規范將取代第I 卷中有關該
特定問題的任何其他規范。在本卷中都是使用“直升機
場”這個詞，但是這些規范也適用于在主要為定翼飛機
使用的機場中為直升機單獨使用的地區。
須予注意，有關直升機飛行操作的規定包含在附件
6 第III 部分中。
1.1 定義
用于本附件中的下列術語具有如下含義。附件14 第
I 卷中包括了用于兩卷中的那些術語的定義。
精確度 估計值或測量值與真值相互一致的程度。
注：對于測量的位置數據，精確度通常用偏離所述
位置的距離表達，在該距離范圍內存在著真實位置點的
規定置信度。
空中滑行道 在場面上劃定的一條通道，供直升機
空中滑行時使用。
空中穿越航線 在場面上劃定的一條通道，供直升
機空中穿越時使用。
日歷 間隔的時間參照系，按一天劃分來表達時間
位置（ISO 19108*）。
* 所有ISO 標準列在本章結尾。
循環冗余校驗（CRC） 適用于數據的數字表達的
一種數學算法，這種算法可確保數據免于丟失或畸變。
數據質量 提供的數據滿足數據使用者在精確度、
分辨率和完好性方面要求的置信程度或置信水平。
基準面 任何參數或一組參數，可作為計算其他參
數的參照或基礎（ISO 19104*）。
公布的距離 —— 直升機場
a) 可用起飛距離 (TODAH) 公布的可供并適宜
直升機完成起飛的最后進近和起飛區的長度加
上直升機凈空道 (如果設置) 的長度。
b) 可用中斷起飛距離 (RTODAH) 公布的可供
并適宜1 類性能直升機完成中斷起飛的最后進
近和起飛區的長度。
c) 可用著陸距離 (LDAH) 公布的可供并適宜直
升機從一個指定高度上完成著陸機動動作的最
后進近和起飛區的長度加上任何附加區域的長
度。
高架直升機場 位于陸地上高聳構筑物上的直升機
場。
橢球高（大地高） 沿橢球外表面垂直量至測量點，
相對于參照橢球的高。
最后進近和起飛區（FATO） 一個劃定的區域，在
其上空完成進近機動飛行的最后階段至懸停或著陸，以
及在此處開始起飛機動飛行。如果FATO 供Ⅰ級性能直
升機使用，該劃定區域還包括可用中斷起飛區。
大地基準 為確定本地參照系相對于全球參照系/
標準的位置和方位所需要的最低限度的一組參數。
附件14 — 機場 第II 卷
25/11/04
No.3 2
大地水準面 與連續延伸至大陸的靜止平均海平面
　
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本文鏈接地址：ICAO附件14(4)