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位置
5.3.4.2 目視對準定線引導系統的位置設置必須能
引導直升機沿著規定的航跡飛向最后進近和起飛區。
5.3.4.3 建議：該系統應設置在最后進近和起飛區
的下風一邊，并沿著優選進近方向對準。
5.3.4.4 燈具必須是易折的，并安裝得盡可能低。
附件14 — 機場 第II 卷
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No.3 42
1 2 3
7——
4——HAPI 5—— 6——
圖5-9 直升機非儀表和非精密進近的燈光等照度圖
第5 章 附件14 — 機場
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5.3.4.5 當該系統的燈光需要被視為單獨的光源
時，燈具的位置設置必須使在駕駛員看來，在該系統覆
蓋面的端部燈具之間所對的角度不小于3 弧分。
5.3.4.6 該系統的燈具和其他類似的或更大光強的
燈具之間所對的角度也必須不小于3 弧分。
注：如果燈具每公里視程被1 m 分隔開，一條垂直
于視線的燈可滿足5.3.4.5 和5.3.4.6 的要求。
信號形式
5.3.4.7 對準定線引導系統的信號形式必須最少包
括三個獨立的信號扇形面，以提供“向右偏離”、“在航
跡上”和“向左偏離”的信號。
5.3.4.8 該系統“在航跡上”扇形面的散開率必須
如圖5-11 所示。
5.3.4.9 信號形式必須使該系統與任何有關聯的目
視進近坡度指示器或其他目視助航設施之間沒有干擾的
可能性。
5.3.4.10 該系統必須避免與任何有關聯的目視進
近坡度指示器采用相同的編碼。
5.3.4.11 信號形式必須使該系統在所有運行環境
中是獨一無二的和明顯的。
5.3.4.12 該系統必須不顯著增加駕駛員的工作量。
18 m
30 m
210 m
90 m
FATO
圖5-10 進近燈光系統
FATO FATO
A B
圖5-11 “在航跡上”扇形面的散開率
附件14 — 機場 第II 卷
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光的分布
5.3.4.13 目視對準定線引導系統的可用范圍必須
等于或優于與其有關聯的目視進近坡度指示系統。
5.3.4.14 必須提供適當的光強控制器，使之能夠調
整光強以滿足當時的條件并避免使駕駛員在進近和著陸
時感到眩目。
進近航跡和方位的設置
5.3.4.15 目視對準定線引導系統必須能在所需的
進近航道方位上調整±5 弧分的范圍。
5.3.4.16 方位引導系統的角度必須在進近中使處
于“在航跡上”信號范圍邊緣上的直升機駕駛員與進近
區內的所有物體具備一個安全凈距。
5.3.4.17 5.3.5.23、表5-1 和圖5-13 中所規定的障
礙物保護面的特性必須同樣地適用于該系統。
目視對準定線引導系統的特性
5.3.4.18 在有影響信號形式的任何元件失效的情
況下，該系統必須自動關閉。
5.3.4.19 燈具必須設計得使在透光或反光面上聚
集的水分、冰、灰塵等對燈光信號的干擾盡可能地小并
且不會引起發出假的或錯誤的信號。
5.3.5 目視進近坡度指示器
應用
5.3.5.1 建議：存在下列一種或幾種情況的直升機
場，特別是在夜間，不論是否設有其他目視進近助航設
備或非目視助航設備，應設置目視進近坡度指示器，以
引導直升機進近：
a) 障礙物凈空、減少噪聲或交通管制程序要求有
一個飛行的特定坡度；
b) 直升機場的環境僅能提供極少的目視地標；
c) 直升機的特性要求穩定的進近。
5.3.5.2 用于直升機運行的標準目視進近坡度指示
器系統必須由下列系統組成：
a) 符合附件14 第I 卷，5.3.5.23 至5.3.5.40 各節中
規定的精密進近航道指示器 (PAPI) 和簡式進
近航道指示器 (APAPI) 系統，除了該系統的
“在坡度上”扇形面必須加大到45′；或者
b) 符合5.3.5.6 至5.3.5.21 各節中規定的直升機進
近航道指示器 (HAPI) 系統。
位置
5.3.5.3 目視進近坡度指示器的位置設置必須能把
直升機引導到最后進近和起飛區內所要求的位置，并且
能避免在最終進近和著陸過程中使駕駛員感到眩目。
5.3.5.4 建議：目視進近坡度指示器應設置得鄰近
標稱的瞄準點，其方位與優選進近方向相一致。
5.3.5.5 燈具必須是易折的，并且安裝得盡可能低。
HAPI 信號形式
5.3.5.6 HAPI 的信號形式必須包括四個獨立的信
號扇形面，提供“高于進近坡”、“在進近坡上”、“略低
于進近坡”和“低于進近坡”信號。
5.3.5.7 HAPI 的信號形式必須如圖5-12，示例A
和示例B 所示。
注：設計燈具時，要求注意最大限度地減少在信號
扇形面之間和方位覆蓋范圍產生的假信號。
5.3.5.8 HAPI 閃光扇形面的信號重復率必須至少
為2 Hz。
5.3.5.9 建議：HAPI 脈沖信號的“開—關”比率應是
1:1，調制度至少應為80%。
5.3.5.10 HAPI“在進近坡上”扇形面的角度大小必
須是45′。
第5 章 附件14 — 機場
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5.3.5.11 HAPI“略低于進近坡”扇形面的角度大小
必須是15′。
燈光分布
5.3.5.12 建議：HAPI 的紅色和綠色光強分布應如
圖5-9，例示4 所示。
注：把HAPI 系統安裝在轉盤上可獲得較大的方位
覆蓋。
5.3.5.13 HAPI 在垂直面上的變色必須使在距離不
小于300 m 處的觀察者看來在不大于3′的垂直角內出
現。
5.3.5.14 紅色或綠色濾色鏡的傳遞系數在最大光
強調置下必須不小于15%。
5.3.5.15 在全光強時，HAPI 紅光的Y 坐標必須不
超過0.320，綠光必須在附件14 第I 卷，附錄1，2.1.3
中所規定的界限內。
5.3.5.16 必須提供合適的光強控制器，以便調節光
強使之滿足當時的條件，并避免使駕駛員在進近和著陸
　
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