曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
將SIL靜態設置作為安裝程序的一部分，并寫入相應的位置數據
源構型。
注2：DO一303／ED一126僅根據其參考碰撞風險分析，證明編
碼SIL=2同等適用于表明系統的完好性。至于本通告中提出的
數值，由空管部門酌情確定適當的閾值，以支持空域的間隔服務。
表7 NUC與NIC／NACp的轉換
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┃NUC(最大Rc海里) ┃NIC(最大Rc海里) ┃NACp(95％的范圍) ┃
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┃9 (O．003) ┃11 (0．004) ┃11 (3米) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃8 (O．01) ┃10 (O．013) ┃10 (10米) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃ ┃9 (0．04) ┃9 (30米) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃7 (0．1) ┃8 (0．1) ┃8 (0．05海里) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃6 (0．2) ┃7 (0．2) ┃7 (0．1海里) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃5 (O．5) ┃6 (O．6) ┃6 (O．3海里) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃4 (1．O) ┃5 (1．O) ┃5 (0．5海里) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃3 (2．O) ┃4 (2．O) ┃4 (1海里) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃ ┃3 (4．O) ┃3 (2海里) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃ ┃2 (8．O) ┃2 (4海里) ┃
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一30一
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┃NUC(最大Rc海里) ┃NIC(最大Rc海里) ┃NACp(95％的范圍) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃2 (10) ┃1 (20) ┃1 (10海里) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃1 (20) ┃1 (20) ┃1 (10海里) ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃0 (無完好性) ┃0 (>20) ┃0 (未知) ┃
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附錄5：
縮略語
AC
ACAS
縮 略 語
英文全稱
Advisory Circular
Airborne Collision Avoidance
System
ADS—B Automatic Dependent
Surveillance．Broadcast
中文
咨詢通告
空中防撞系統
廣播式自動相關監視
ADS—B·NRA Enhanced ATS in Non．Radar Areas無雷達區ADS．B
AFM
AMC
ATC
ATSU
BDS
CCAR
CDTI
CTSoA
EASA
ES
ETSo
一32一
using ADS-B Surveillance
Aircraft Flight Manual
Acceptable Means of Compliance
Air Traffic Control
Air Traffic Service Unit
Comm．B Data Selector
Chinese Civil Aviation Regulation
Cockpit Display of Traffic
Information
Chinese Technical Standard Order
Approval
European Aviation Safety Agency
Extended Squitter
European Technical Standard
Order
應用
航空器飛行手冊
可接受的符合性方法
空中交通管制
空中交通服務組件
B類通信數據選擇器
中國民用航空規章
駕駛艙交通信息顯示
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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在無雷達區使用1090兆赫擴展電文廣播式自動相關監視的適航和運行(11)
