曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    8．3現有安裝
    8．3．1對于在本通告頒發前完成的．ADS—B設備安裝，申請人
應向局方提交一份符合性聲明，表明此安裝已滿足本通告或等效
標準的要求。可以利用設計評審和對安裝系統的檢查來為符合性
提供支持，以確定其具有必要的特性、功能以及可接受的人機界
面。
一1 6—
    8．3．2如果設計評審時發現了不符合項，申請人可以提供減
緩措施來表明具有等效的安全性和性能水平。申請人提出的影響
安全性、性能和互操作性要求的項目，應與DO一264／ED一78A協
調一致o
  8．4適航符合性
  8．4．1適航性
  8．4．1．1申請人應向局方提交一份合格審定計劃和一份符合
性聲明，以及滿足下述要求的證據，以表明滿足本通告要求：
    a．可以通過適用于無雷達區ADS—B的設備鑒定、ADS—B
設備和數據源間接口的安全性分析、新天線安裝的結構分析、設備
冷卻驗證、人機界面驗證，來證明對預期功能和安全性適航要求的
符合性。
    b．對ADS—B發送系統和其數據源之間接口進行的安全性
分析，應表明無論在正常或故障狀態下，都不會有非預期的干擾。
    c．無雷達區．ADS—B應用的功能可以通過試驗來證明，該試
驗包括系統運行驗證、．ADS—B信息中航空器所產生的監視數據
的驗證和系統監視工具／故障檢測器(如有)的功能驗證。
    8．4．1．2無雷達區ADS—B應用的功能可以進一步通過地面
試驗來證明，地面試驗包括系統運行驗證、ADS—B信息中航空器
所產生的監視數據的驗證和系統監視工具／故障檢測器(如有)功
能驗證。地面試驗可以使用相應的停機坪測試設備。
    注：地面試驗的假設條件：空地監視系統已被證明能在飛行環
    一1 7—
境中滿意地執行預期功能，符合適用要求。
    為減少后續安裝的合格審定工作，申請人可以用等效航空器
安裝的相應審定和試驗數據表明符合性。
    8．4．2性能
    如果無法通過試驗有效證明系統性能對相關要求的符合性，
可以使用其他替代方法來驗證。比如使用分析方法，包括在運行
條件下對測量數據進行統計分析。
    8．4．3航空器飛行手冊
    在航空器飛行手冊(AFM)或駕駛員操作手冊(POH)中應提
供一份符合性聲明，表明．ADS—B機載系統符合本通告第7節的
要求，并說明適用的偏離。
    8．4．4在申請批準構型的文檔中，應明確數據源的件號(硬件
和軟件)和可能影響符合性的相關設備。還應明確未針對批準進
行評估的附加數據源的安裝預留，例如未安裝的第二套GPS。形
成的文檔應可以用于獲取特定機型的安裝批準，并可用于根據維
修指令進行符合性檢查。
    9．運行要求
    9．1運行安全
    9．1．1每一架航空器都具有一個局方分配的唯一的IC．AO 24
位航空器地址碼。
    9．1．2飛行機組必須遵守相關監視規定、實施計劃和相關程
序。
一1 8—
    9．1．3隨時可使用管制員一駕駛員間直接的甚高頻話音通
佶
l口o
    9．1．4如果機載設備指示顯示ADS—B系統所廣播的位置出
錯(例如GPS故障)，飛行機組應采用公布的非正常程序及時通知
空管部門。
    9．1．5如果．ADS—B功能的開啟和關閉與．ATC應答機功能之
間無獨立的飛行儀表板操控選擇，機組必須明白禁用ADS—B功
能也會導致禁用．ACAS功能。
    9．2運行手冊
    9．2．1運行手冊中應當包含在無雷達區實施．ADS—B的機載
系統描述、正常和非正常程序以及訓練要求。
    9．2．2運行手冊中應包含本通告中所描述的運行要求。
    9．2．3不具備相關運行手冊的CCAR 91部運營人實施ADS—
B運行，應建立與本通告要求相當的訓練和運行程序。
    9．3訓練
    9．3．1運營人應當確保相關運行人員全面熟悉ADS—B的應
用o
    9．3．2飛行機組訓練應當包括：
    a．ADS—B基本原理和技術；
    b．與．ADS—B有關的陸空通話用語；
    c．無雷達區的ADS—B運行程序；
    d．機載設備使用以及駕駛艙人機界面的特征與限制，包括
    一1 9—
．ADS—B的環境和系統描述；
    e．按照ICAO定義的格式輸入相應的航空器識別碼或航空器
注冊號；
    注1：ICAO Doe 8168一OPS／61 1第一卷(空中航行服務程序)
要求，對于裝備了具備航空器識別特征的“S”模式應答機，飛行機
組應當相應設定航空器識別碼。要求該設置與ICAO飛行計劃第
7項中的航空器識別碼一致，并且最多包含7個字符。如果航空
器識別碼少于7個字符，不應當添加零、破折號或空格。如果未填
寫飛行計劃，該設置應與航空器注冊號一致，且最多包含7個字
符。
    注2：航空公司常用的國際航空運輸協會(IATA)縮寫代碼與
ICAO的飛行計劃以及空管地面系統．ATC服務所使用的代碼不一
致。
    f．在飛行機組實際選擇了離散應急代碼(參見第7．8節)和
SPI，但系統僅發送通用應急指示時的運行程序；
    g．僅當航空器按照本通告獲得批準時，才能按照有關規定在
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：在無雷達區使用1090兆赫擴展電文廣播式自動相關監視的適航和運行(5)