曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

    8．3現(xiàn)有安裝
    8．3．1對(duì)于在本通告頒發(fā)前完成的．ADS—B設(shè)備安裝，申請(qǐng)人
應(yīng)向局方提交一份符合性聲明，表明此安裝已滿足本通告或等效
標(biāo)準(zhǔn)的要求。可以利用設(shè)計(jì)評(píng)審和對(duì)安裝系統(tǒng)的檢查來為符合性
提供支持，以確定其具有必要的特性、功能以及可接受的人機(jī)界
面。
一1 6—
    8．3．2如果設(shè)計(jì)評(píng)審時(shí)發(fā)現(xiàn)了不符合項(xiàng)，申請(qǐng)人可以提供減
緩措施來表明具有等效的安全性和性能水平。申請(qǐng)人提出的影響
安全性、性能和互操作性要求的項(xiàng)目，應(yīng)與DO一264／ED一78A協(xié)
調(diào)一致o
  8．4適航符合性
  8．4．1適航性
  8．4．1．1申請(qǐng)人應(yīng)向局方提交一份合格審定計(jì)劃和一份符合
性聲明，以及滿足下述要求的證據(jù)，以表明滿足本通告要求：
    a．可以通過適用于無雷達(dá)區(qū)ADS—B的設(shè)備鑒定、ADS—B
設(shè)備和數(shù)據(jù)源間接口的安全性分析、新天線安裝的結(jié)構(gòu)分析、設(shè)備
冷卻驗(yàn)證、人機(jī)界面驗(yàn)證，來證明對(duì)預(yù)期功能和安全性適航要求的
符合性。
    b．對(duì)ADS—B發(fā)送系統(tǒng)和其數(shù)據(jù)源之間接口進(jìn)行的安全性
分析，應(yīng)表明無論在正�；蚬收蠣顟B(tài)下，都不會(huì)有非預(yù)期的干擾。
    c．無雷達(dá)區(qū)．ADS—B應(yīng)用的功能可以通過試驗(yàn)來證明，該試
驗(yàn)包括系統(tǒng)運(yùn)行驗(yàn)證、．ADS—B信息中航空器所產(chǎn)生的監(jiān)視數(shù)據(jù)
的驗(yàn)證和系統(tǒng)監(jiān)視工具／故障檢測(cè)器(如有)的功能驗(yàn)證。
    8．4．1．2無雷達(dá)區(qū)ADS—B應(yīng)用的功能可以進(jìn)一步通過地面
試驗(yàn)來證明，地面試驗(yàn)包括系統(tǒng)運(yùn)行驗(yàn)證、ADS—B信息中航空器
所產(chǎn)生的監(jiān)視數(shù)據(jù)的驗(yàn)證和系統(tǒng)監(jiān)視工具／故障檢測(cè)器(如有)功
能驗(yàn)證。地面試驗(yàn)可以使用相應(yīng)的停機(jī)坪測(cè)試設(shè)備。
    注：地面試驗(yàn)的假設(shè)條件：空地監(jiān)視系統(tǒng)已被證明能在飛行環(huán)
    一1 7—
境中滿意地執(zhí)行預(yù)期功能，符合適用要求。
    為減少后續(xù)安裝的合格審定工作，申請(qǐng)人可以用等效航空器
安裝的相應(yīng)審定和試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明符合性。
    8．4．2性能
    如果無法通過試驗(yàn)有效證明系統(tǒng)性能對(duì)相關(guān)要求的符合性，
可以使用其他替代方法來驗(yàn)證。比如使用分析方法，包括在運(yùn)行
條件下對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。
    8．4．3航空器飛行手冊(cè)
    在航空器飛行手冊(cè)(AFM)或駕駛員操作手冊(cè)(POH)中應(yīng)提
供一份符合性聲明，表明．ADS—B機(jī)載系統(tǒng)符合本通告第7節(jié)的
要求，并說明適用的偏離。
    8．4．4在申請(qǐng)批準(zhǔn)構(gòu)型的文檔中，應(yīng)明確數(shù)據(jù)源的件號(hào)(硬件
和軟件)和可能影響符合性的相關(guān)設(shè)備。還應(yīng)明確未針對(duì)批準(zhǔn)進(jìn)
行評(píng)估的附加數(shù)據(jù)源的安裝預(yù)留，例如未安裝的第二套GPS。形
成的文檔應(yīng)可以用于獲取特定機(jī)型的安裝批準(zhǔn)，并可用于根據(jù)維
修指令進(jìn)行符合性檢查。
    9．運(yùn)行要求
    9．1運(yùn)行安全
    9．1．1每一架航空器都具有一個(gè)局方分配的唯一的IC．AO 24
位航空器地址碼。
    9．1．2飛行機(jī)組必須遵守相關(guān)監(jiān)視規(guī)定、實(shí)施計(jì)劃和相關(guān)程
序。
一1 8—
    9．1．3隨時(shí)可使用管制員一駕駛員間直接的甚高頻話音通
佶
l口o
    9．1．4如果機(jī)載設(shè)備指示顯示ADS—B系統(tǒng)所廣播的位置出
錯(cuò)(例如GPS故障)，飛行機(jī)組應(yīng)采用公布的非正常程序及時(shí)通知
空管部門。
    9．1．5如果．ADS—B功能的開啟和關(guān)閉與．ATC應(yīng)答機(jī)功能之
間無獨(dú)立的飛行儀表板操控選擇，機(jī)組必須明白禁用ADS—B功
能也會(huì)導(dǎo)致禁用．ACAS功能。
    9．2運(yùn)行手冊(cè)
    9．2．1運(yùn)行手冊(cè)中應(yīng)當(dāng)包含在無雷達(dá)區(qū)實(shí)施．ADS—B的機(jī)載
系統(tǒng)描述、正常和非正常程序以及訓(xùn)練要求。
    9．2．2運(yùn)行手冊(cè)中應(yīng)包含本通告中所描述的運(yùn)行要求。
    9．2．3不具備相關(guān)運(yùn)行手冊(cè)的CCAR 91部運(yùn)營(yíng)人實(shí)施ADS—
B運(yùn)行，應(yīng)建立與本通告要求相當(dāng)?shù)挠?xùn)練和運(yùn)行程序。
    9．3訓(xùn)練
    9．3．1運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)確保相關(guān)運(yùn)行人員全面熟悉ADS—B的應(yīng)
用o
    9．3．2飛行機(jī)組訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)包括：
    a．ADS—B基本原理和技術(shù)；
    b．與．ADS—B有關(guān)的陸空通話用語；
    c．無雷達(dá)區(qū)的ADS—B運(yùn)行程序；
    d．機(jī)載設(shè)備使用以及駕駛艙人機(jī)界面的特征與限制，包括
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．ADS—B的環(huán)境和系統(tǒng)描述；
    e．按照ICAO定義的格式輸入相應(yīng)的航空器識(shí)別碼或航空器
注冊(cè)號(hào)；
    注1：ICAO Doe 8168一OPS／61 1第一卷(空中航行服務(wù)程序)
要求，對(duì)于裝備了具備航空器識(shí)別特征的“S”模式應(yīng)答機(jī)，飛行機(jī)
組應(yīng)當(dāng)相應(yīng)設(shè)定航空器識(shí)別碼。要求該設(shè)置與ICAO飛行計(jì)劃第
7項(xiàng)中的航空器識(shí)別碼一致，并且最多包含7個(gè)字符。如果航空
器識(shí)別碼少于7個(gè)字符，不應(yīng)當(dāng)添加零、破折號(hào)或空格。如果未填
寫飛行計(jì)劃，該設(shè)置應(yīng)與航空器注冊(cè)號(hào)一致，且最多包含7個(gè)字
符。
    注2：航空公司常用的國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)縮寫代碼與
ICAO的飛行計(jì)劃以及空管地面系統(tǒng)．ATC服務(wù)所使用的代碼不一
致。
    f．在飛行機(jī)組實(shí)際選擇了離散應(yīng)急代碼(參見第7．8節(jié))和
SPI，但系統(tǒng)僅發(fā)送通用應(yīng)急指示時(shí)的運(yùn)行程序；
    g．僅當(dāng)航空器按照本通告獲得批準(zhǔn)時(shí)，才能按照有關(guān)規(guī)定在
　
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