曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

    7．5．2選擇的機(jī)載數(shù)字編碼器所表達(dá)的機(jī)載氣壓高度信息
(以標(biāo)準(zhǔn)氣壓1013．25百帕為基準(zhǔn))，其相對(duì)于航空器所使用的用
于保持指定高度的氣壓高度信息，誤差應(yīng)在95％的情況下不大于
38．1米(125英尺)。(參見ICAO公約附件10第四卷，第3．1．1．7
款和第12．2．4款；同時(shí)參見ED一26。)
一1 2—
    編碼器和傳感器的性能應(yīng)獨(dú)立于所選氣壓設(shè)置。
    7．5．3應(yīng)答機(jī)應(yīng)正確指示高度分辨率，即25英尺(來自合適
的源，默認(rèn)分辨率)或100英尺(吉勒姆編碼源，允許的可選分辨
率)。
    在將吉勒姆編碼數(shù)據(jù)輸入應(yīng)答機(jī)之前，不允許轉(zhuǎn)換其格式，除
非可以提供失效檢測(cè)(例如，可以通過兩個(gè)獨(dú)立的高度校正傳感
器和一個(gè)高度數(shù)據(jù)比較器(可以集成在ADS—B發(fā)送系統(tǒng)中)共同
滿足該需求)并且在傳輸?shù)臄?shù)據(jù)中設(shè)置分辨率為100英尺。
    7．5．4如果有空域(例如RVSM)或者其他功能(例如ACAS
II)的更嚴(yán)格的氣壓高度要求，則應(yīng)優(yōu)先考慮這些要求及相關(guān)規(guī)
定。
  7．6航空器識(shí)別碼
  7．6．1應(yīng)為ADS—B發(fā)送系統(tǒng)提供識(shí)別碼。該識(shí)別碼與填寫
的ICAO飛行計(jì)劃一致。識(shí)別碼可以從以下方面獲取：
    ·飛行管理系統(tǒng)；
    ·駕駛員控制面板；
    ·對(duì)于使用固定飛行標(biāo)識(shí)號(hào)的航空器(例如，使用航空器注
冊(cè)號(hào)作為飛行標(biāo)識(shí)號(hào))，可以在設(shè)備安裝時(shí)將信息編入。
    7．6．2如果沒有填寫ICAO飛行計(jì)劃，則應(yīng)將航空器注冊(cè)號(hào)提
供給．ADS—B發(fā)送系統(tǒng)。
  7．7特殊位置識(shí)別(SPI)
  對(duì)于基于ATC應(yīng)答機(jī)的．ADS—B發(fā)送系統(tǒng)，應(yīng)具有SPI能力。
    一1 3—
SPI能力應(yīng)集成在應(yīng)答機(jī)功能中，并通過應(yīng)答機(jī)控制面板控制。
    7．8應(yīng)急狀態(tài)／應(yīng)急指示
    7．8．1當(dāng)機(jī)組選擇應(yīng)急狀態(tài)(即離散應(yīng)急編碼)時(shí)，ADS—B發(fā)
送系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置應(yīng)急指示o
    7．8．2對(duì)于基于．ATC應(yīng)答機(jī)的ADS—B發(fā)送系統(tǒng)，應(yīng)將離散
應(yīng)急代碼聲明能力集成在應(yīng)答機(jī)功能中，并通過應(yīng)答機(jī)控制面板
控制o
    ADS—B應(yīng)用初期允許的偏離：
    在ADS—B應(yīng)用初期，如機(jī)組選擇了離散應(yīng)急編碼7500、7600
和7700，但系統(tǒng)只發(fā)送通用的應(yīng)急指示，也視為滿足此要求。上
述偏離應(yīng)在航空器飛行手冊(cè)中列出。(參見本通告8．4．3節(jié))
    7．9關(guān)于可選項(xiàng)的適航考慮
    7．9．1地速
    根據(jù)DO一303／ED一126第4節(jié)，建議ADS—B系統(tǒng)滿足對(duì)可
選監(jiān)視數(shù)據(jù)“地速"的發(fā)送要求。
    建議提供(例如，來自經(jīng)批準(zhǔn)的GPS接收機(jī))東／西速度和南／
北速度(包含速度質(zhì)量指標(biāo))形式的地速。
    7．9．2特殊位置識(shí)別(SPI)
    對(duì)非基于ATC應(yīng)答機(jī)的ADS—B發(fā)送系統(tǒng)(即基于專用ADS
—B發(fā)射機(jī)的安裝)，應(yīng)提供一個(gè)離散輸入或控制面板，以觸發(fā)SPI
指示o
    7．9．3應(yīng)急狀態(tài)／應(yīng)急指示
——1 4——
    對(duì)非基于．ATC應(yīng)答機(jī)的．ADS-B發(fā)送系統(tǒng)(即基于專用ADS
—B發(fā)射機(jī)的安裝)，應(yīng)提供一個(gè)離散輸入或控制面板，以指示應(yīng)
急狀態(tài)(離散應(yīng)急編碼)。
    7．9．4駕駛艙控制能力
    7．9．4．1應(yīng)向機(jī)組提供在空中修改航空器識(shí)別碼信息的方
法。
    7．9．4．2應(yīng)向機(jī)組提供在不中斷ATC應(yīng)答機(jī)運(yùn)行的條件下，
根據(jù)．ATC的指令，禁用．ADS-B的方法。
    注：建議實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的ADS-B禁用功能。此功能在未來可能
成為強(qiáng)制要求。應(yīng)特別注意禁止應(yīng)答機(jī)運(yùn)行會(huì)引起．ACAS功能禁
用o
    7．9．4．3應(yīng)向機(jī)組提供禁止發(fā)送氣壓高度的方法。
    7．10所有．ADS-B y"‘播數(shù)據(jù)必須是正確的。該廣播數(shù)據(jù)基于
預(yù)期的ADS-B功能。為獲得．ADS-B的安裝批準(zhǔn)，對(duì)于本通告
不要求的信息，如果不正確，應(yīng)將其改正或抑制。“正確”是指信
息要滿足所有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)前版本的具體要求，包括那些由ICAO、
相關(guān)局方、RTCA或EUROCAE發(fā)布的要求。
    8．適航批準(zhǔn)
    8．1設(shè)備批準(zhǔn)
    欲取得中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(CTSOA)的1090兆赫
擴(kuò)展電文．ADS-B設(shè)備應(yīng)滿足CTSO-C166b中規(guī)定的最低性能標(biāo)
準(zhǔn)。
    一1 S一
    已取得國(guó)外適航當(dāng)局相應(yīng)設(shè)備批準(zhǔn)的1090兆赫擴(kuò)展電文
．ADS—B設(shè)備，在首次單獨(dú)進(jìn)口時(shí)，應(yīng)當(dāng)取得中國(guó)適航當(dāng)局頒發(fā)的
設(shè)計(jì)批準(zhǔn)認(rèn)可證(VDA)或CTSOA。
  8．2設(shè)備安裝批準(zhǔn)
  按照CCAR 21部《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》的
相關(guān)要求，．ADS—B設(shè)備的安裝批準(zhǔn)可采用補(bǔ)充型號(hào)合格證
(STC)、補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證(‘VSTC)或改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(MDA)的形
式，此外，原航空器制造人還可采用型號(hào)合格證(TC)、型號(hào)認(rèn)可證
(。VTC)或型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(TDA)的形式以及對(duì)這些證件進(jìn)行更改
的形式進(jìn)行安裝批準(zhǔn)。
    注：CTSOA或VDA  是對(duì)設(shè)備本身的批準(zhǔn)，并不包括安裝批
準(zhǔn)。欲將已獲CTSOA或‘VDA的ADS—B設(shè)備裝在航空器上，還應(yīng)
獲得相應(yīng)的安裝批準(zhǔn)。
    ADS—B設(shè)備欲安裝在航空器上，應(yīng)滿足本通告中的適航要
求，以及相應(yīng)的適航規(guī)章要求(例如，安裝在運(yùn)輸類飛機(jī)上，應(yīng)滿
足CCAR 25部《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)要求)。
　
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