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    注：質(zhì)量指標編碼表述了一個區(qū)間范圍(參見附錄4)。例如，
NUC=5表示位置精度質(zhì)量指標的上邊界為O．3海里；同理，NUC
一8一
=7表明上邊界為O．05海里。例如，對于實際的GPS位置源性
能，NUC=5為正確體現(xiàn)機載未補償延時的影響提供足夠的裕度，
而對于NUC=7，情況則不同。
    7．3．4水平位置質(zhì)量指標以完好性信息為基礎(chǔ)進行NUC(DO
一260／ED一102)和NIC(DO一260A、DO一260B)的編碼，以精度信
息為基礎(chǔ)進行NAC(DO一260A、DO一260B)的編碼。完好性信息
和精度信息與水平位置源有關(guān)。
    7．3．5對于基于DO一260／ED一102的ADS—B發(fā)送系統(tǒng)，
NUC質(zhì)量指標值僅需要根據(jù)完好性保護半徑(  GPS的HPL／HII．
信息)來編碼。
    ADS—B應(yīng)用初期允許的偏離：
    在ADS—B應(yīng)用初期，對于一些基于GPS位置源的航空器，在
導致RAIM功能臨時失效(即完好性保護半徑計算失效)的個別衛(wèi)
星星座環(huán)境中，可能根據(jù)HFOM對NUC進行編碼。上述偏離應(yīng)在
航空器飛行手冊中列出。(參見8．4．3節(jié))
    7．3．6如果ADS—B發(fā)送系統(tǒng)不能確定合適的完好性保護半
徑，但報告的位置有效，則應(yīng)對質(zhì)量指標進行特定編碼，以表明完
好性保護半徑是未知的(即NUC／NIC應(yīng)設(shè)置為O)。
    7．3．7發(fā)射機天線安裝應(yīng)符合ATC應(yīng)答機安裝指南，確保其
功能正常。(參見DO一181 C／ED一73B)
    7．3．8如果安裝了不止一個ADS—B發(fā)送系統(tǒng)，則應(yīng)避免多個
發(fā)送系統(tǒng)同時使用。
    一9一
  7．4水平位置數(shù)據(jù)源
  7．4．1水平位置數(shù)據(jù)源應(yīng)以DO一303／ED一126的安全性和性
能評估為基礎(chǔ)。
    7．4．2航空器ADS—B系統(tǒng)外部的水平位置數(shù)據(jù)源(例如GPS
空間部分)不在適航考慮范圍內(nèi)。假設(shè)這些外部水平位置數(shù)據(jù)源
按照規(guī)定的性能運行。
    但是，要求通過機上監(jiān)控功能(如7．4．3節(jié)所述)來檢測外部
數(shù)據(jù)源的失效。
    7．4．3任何合格的水平位置數(shù)據(jù)源都應(yīng)滿足以下最低要求
(參見附錄2中表2)：
    ·質(zhì)量指標信息的編碼應(yīng)與所選水平位置數(shù)據(jù)源實際性能相
符，即與位置完好性保護邊界(DO一260／ED一102、DO一260A、DO
一260B)和位置精度(DO一260A、DO一260B)相一致；
    ·位置源失效概率：10。4／小時；
    注：對基于GPS的位置源，以ATSU小時為單位度量系統(tǒng)外部
失效。在用其他備選的機載位置源進行符合性證明時，可能要求
達到10-5／飛行小時(即對于航路環(huán)境)。
    ·位置完好性告警失效概率，與GPS完好性監(jiān)視性能特征相
對應(yīng)：10刁(每位置源失效事件)；
    注：位置完好性告警通過接收機RAIM功能實現(xiàn)。對于超出
水平保護限制的位置誤差，其值越大，相應(yīng)告警失效率越小。
    ·位置完好性告警時間：10秒。
一1 0—
    7．4．4如果可獲取有效的完好性保護半徑信息，則由位置數(shù)
據(jù)源(或者等效的數(shù)據(jù)源接口)將該信息提供給．ADS—B發(fā)送系
統(tǒng)o
    7．4．5如果水平位置數(shù)據(jù)源未提供完好性保護半徑，但存在
符合要求的完好性告警機制，則．ADS—B發(fā)送系統(tǒng)可以通過其他
方法確定適當?shù)耐旰眯员Ｗo半徑(即基于已知RAIM保護閾值的
HPI／HIL)。
    7．4．6 GPS系統(tǒng)作為主要的位置數(shù)據(jù)源
    7．4．6．1 GPS系統(tǒng)是主要的水平位置數(shù)據(jù)源，提供可接受的
精度和完好性，以支持在無雷達區(qū)．ADS—B應(yīng)用中的ATC管制間
隔服務(wù)。
    DO一303／ED一126的安全性和性能評估以GPS系統(tǒng)(包括
RAIM)的性能和特性為基礎(chǔ)。因此，對于本通告7．4．6．2節(jié)中的
GPS系統(tǒng)，不要求對安全性和性能進行證明。
    7．4．6．2如果GPS作為位置源使用，應(yīng)與以下兩條中的一條
相兼容：
    (a)TSO—C129、TSO—C129A或者ETSO—C129A；
    (b)TSO—C145．A／C146A或者ETSO—C145／C1．46。
    并且系統(tǒng)發(fā)送位置數(shù)據(jù)的周期間隔不大于1．2秒。
    注：與(a)相比，(b)提供了其他功能，例如：無選擇可用性的
GPS處理、星基增強系統(tǒng)(SBAS)信號處理(如可用)、以及作為基
本功能的故障檢測與排除功能。因此，(b)提供的質(zhì)量完好性通
    一1 1—
常比(a)更高。
    7．4．6．3對與(E)7ISO—C129(任何版本)兼容的GPS系統(tǒng)，建
議系統(tǒng)具備FAA AC 20—138A附錄1中定義的故障檢測與排除能
力。
    7．4．7符合要求的其他備選位置數(shù)據(jù)源
    由于DO一303／ED一126的安全性和性能評估是基于GPS系
統(tǒng)的性能和特性，因此應(yīng)對其他備選位置源進行專門的安全性和
性能評估，以證明對DO一303／ED一126要求的符合性。
    7．4．8臨時備用位置數(shù)據(jù)源
    在主要(或其他備選)的位置數(shù)據(jù)源暫時失效時，臨時備用位
置數(shù)據(jù)源也可有效增強．ADS—B監(jiān)視的連續(xù)性。
    臨時數(shù)據(jù)源可以不符合本通告7．4．3節(jié)要求，但仍應(yīng)以符合
DO一260／ED一102、DO一260A或DO一260B的報文格式將其精度
和完好性報告給ADS—B發(fā)送系統(tǒng)。
    7．5氣壓高度數(shù)據(jù)源
    7．5．1提供給ADS—B發(fā)送系統(tǒng)的氣壓高度應(yīng)符合ATC應(yīng)答
機的現(xiàn)有要求。
　
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