曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

68、A340 飛機加油所需的最低電源是：
A. 只要電瓶有電就可以加油
B. 外部交流電或APU
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C. 外部直流電或APU
69、燃油供給系統是全自動的，飛行時僅有的工作是：
A. 檢查航程油量，自動輸入FMGS 起始B 頁
B. 需選擇正確的燃油載量，把無油重量和無油重心機載油量
輸入FMGS
C. 選擇正確的燃油載量，并把起飛全重的重心輸入FMGS
70、自動加油的程序是確保：
A. 只有當內側油箱加滿后再加中央油箱和配平油箱
B. 所有油箱同時加油，但加滿需1 小時
C. 中央油箱先加隨后再加內側和配平油箱
71、液壓系統一旦出現低壓，哪些設備具有優先權：
A. 方向舵、升降舵和副翼
B. 方向舵、副翼和水平安定面
C. 方向舵、升降舵、副翼、擾流板、剎車和反噴
72、飛行中一旦出現綠系統油箱低平面時，該系統監控組件將會：
A. 監控組件會自動關閉1 發和4 發的火警關斷活門
B. 自動放出沖壓空氣渦輪
C. 自動起動綠系統的電動泵
73、液壓系統監控組件控制的功用：
A. 三個系統之間的流量轉換
B. 2 發和3 發液壓火警關斷活門的關閉
C. 是監控控制，電動泵和沖壓空氣渦輪伸出的自動工作狀態
74、機翼防冰只是給：
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A. 全部機翼
B. 僅僅只有四塊外側縫翼
C. 全部前緣縫翼
75、飛機停在地面，風檔、側窗和探頭的加溫是：
A. 自動時，當2 號或3 號發動機運轉時開始低加溫；當人工
接通探頭/窗加溫時馬上開始加溫（TAT 除外）
B. 只在高加溫位置
C. 只在低加溫位置
76、使用防冰時連續點火什么時間被激發工作：
A. 飛行中使用機翼防冰時連續點火自動工作
B. 飛行中只要打開發動機防冰按鈕電門，連續點火即自動工
作
C. 飛行中使用防冰需要人工選擇點火旋鈕
77、飛行警告計算機（FWC）的功用：
A. 警戒信息，音響警戒，紅色警告，琥珀色警戒和合成話音
信息
B. 在系統頁面和發動機/警告各頁面上的顯示
C. 僅有紅色警告
78、系統數據獲取集中器（SDAC）的功用是：
A. 提供信息給各FWC 作警告信息計算，并且提供數據給各
DMC 來顯示
B. 發出全部的目視和音頻警告
C. 發出信息顯示送往各種顯示組件
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79、飛行中，僅有應急電源時：
A. 兩部PFD 都可用
B. 機長一側（左座）的PFD 和E/WD 可用
C. 機長的PFD 副駕駛的ND 可用
80、PFD 上FMA 上的顯示是：
A. 關于FMGS 的操作信號燈和各種操作信息
B. 關于航跡偏離的各種信息
C. 發出失效設備的故障旗
81、飛行中如果DMC1 失效，飛行員應：
A. 無動作，DMC 的轉換是自動的
B. 發生該警告信息時，飛行員必須在EFIS 上的轉換開關轉至
DMC3
C. 發生該警告信息時，飛行員只能轉換到DMC2
82、飛行中如果FWC1 失效：
A. 上部ECAM 上出現“FWC 失效”信息
B. 上下兩部ECAM 上出現“FWC 失效”信息
C. 沒有關系ECAM 的工作不受影響，因為還有一部相同的
FWC 在工作
83、如果綠液壓系統失效，起落架是怎樣操作的：
A. 用蘭系統的壓力放下，前輪轉彎失去
B. 起落架只能重力放下，前輪轉彎失去，但是剎車不受影響
C. 起落架只能重力放下，前輪轉彎剎車不受影響
84、防滯的作用是：
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A. 當中斷起飛時，減小剎車延誤
B. 防滯是防止機輪拖胎，改善剎車的最佳效果
C. 以保持一個選定的減速率
85、自動剎車待命，在中斷起飛位時，何時開始起作用：
A. 只要地面擾流板伸出時
B. 速度小于72 海里/小時，擾流板伸出時
C. 在100 海里/小時
86、飛行中，如果在速度300 海里/小時選擇起落架放下將會：
A. 起落架放下，飛行員不得不記錄一次超速
B. 起落架不到VLO（270 海里/小時）不會放下
C. 起落架在IAS≥280 海里/小時時，受一個安全活門的保護，
起落架不會被放下
87、頻閃燈電門置于“自動位”它將在什么時閃亮：
A. 起飛功率調定時
B. 起飛速度≥40 海里/小時
C. 起飛過程中，主輪減霧柱不受壓時
88、ADIRS 的工作信息是：
A. 通過參考的地面臺信號
B. 通過參考的衛星發射信號
C. 它是獨立工作的，不參照任何地面臺或衛星
89、(ND)導航顯示器除哪種模式外不能顯示氣象雷達：
A. “飛行計劃”和“發動機”模式
B. “盲降”和“羅盤”模式
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C. “弧度”和“發動機”模式
90、引氣系統的高壓空氣供給飛機哪些部分？
A. 它不僅用于液壓油箱和水箱的增壓，還用于空調、發動機
起動，發動機和機翼防冰
B. 僅用于空調，發動機起動和機翼防冰
C. 僅用液壓油箱和水箱的增壓
91、A340 飛機有幾臺發動機的引氣才能滿足正常操作：
A. 有兩臺發動機引氣沒有限制
B. 有叁臺發動機引氣，操作有限制
C. 有叁臺發動機引氣，足以用于正常的操作
92、數字式發動機控制組件（FADEC）何時提供發動機保護：
A. 僅在整個起動階段
B. 僅在大推力調定時
C. 整個飛行過程中，超過轉速限制值（N1 和N2），只是起動
階段監控EGT
93、當發動機起動時，起動活門關不上應：
A. 立即關掉該發動機并進行檢查
B. 在關該發動機前，所有通向起動機的氣源都必須全部斷開，
以防損壞起動機
C. 請地面機務人工關閉起動活門
94、正確使用反推的程序是：
A. 在選用了反推慢車后，可立即把所有的反推手柄放到反推
位
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B. 當1 和4 號發動機的反推手柄在其反推門沒有完全打開前
不能從慢車反推放到全反推位
C. 所有發動機的反推手柄在反推門沒有完全打開前，是不能
放全反推位的
95、正確把緊急滑梯救生般與飛機脫離的方法是：
　
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