曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

71、引氣系統(tǒng)供給高壓空氣：
A. 僅用于空調(diào)，發(fā)動機起動和機翼防冰
B. 僅用于液壓油箱和水箱的增壓
C. 不僅用于液壓油箱和水箱的增壓，還用于空調(diào)，發(fā)動機起
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動和機翼防冰
72、下列哪句話對？
A. 三臺發(fā)動機引氣足以用于正常操作
B. 有三臺發(fā)動機引氣，操作有限制
C. 有兩臺發(fā)動機引氣，沒有限制
73、如果駕駛艙的時鐘故障，UTC 是從：
A. 駕駛艙備用時鐘獲得
B. CMC 的內(nèi)部時鐘獲得
C. MCDU 獲得
74、下列哪個陳述是正確的？
A. APU 是由飛機燃油系統(tǒng)通過二個APU 燃油泵(前或后)來供
油的
B. APU 是由它自己的燃油箱來供油的
C. APU 是由飛機燃油系統(tǒng)通過一個APU 燃油泵來供油的
75、在空中，如果只用電瓶起動APU：
A. FL410 以下可起動
B. FL250 以下可起動
C. APU 不能起動
76、CFM56-5-C2 發(fā)動機的控制是通過什么獲得的？
A. 綜合驅(qū)動發(fā)電機組件(IDGU)
B. 發(fā)動機內(nèi)聯(lián)組件(EIU)
C. 全權(quán)數(shù)字式發(fā)動機控制組件(FADEC)
77、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，何時提供連續(xù)點火？
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A. 只有當(dāng)探測到熄火時
B. 只有在探測到熄火，或者發(fā)動機防冰選在“ON”位時
C. 當(dāng)發(fā)動機防冰按鈕選在“ON”位，縫翼伸出起飛推力被選
用，或探測到熄火時
78、進近慢車是：
A. 一個高于正常的慢車轉(zhuǎn)速，它是在進近時由FMGS 選用的
B. 一個高于正常的慢車轉(zhuǎn)速，當(dāng)衿翼在三檔或全放出位或當(dāng)
起落架放下時被選用
C. 一個高于正常的慢車轉(zhuǎn)速，當(dāng)衿翼在三檔或全放出位并且
起落架已下時被選用
79、正常情況下，燃油是如何供給發(fā)動機的？
A. 由重力至一高壓燃油泵供給
B. 一個低壓燃油泵
C. 低壓和高壓燃油泵
80、A340 的CFM56-5-C2 發(fā)動機的高壓轉(zhuǎn)子是以什么方式顯現(xiàn)給
駕駛員的？
A. 在上部ECAM 上，以N2 方式
B. 在下部ECAM 上，以N1 方式
C. 在上部ECAM 上，以N1 方式
81、下列何種情況提供自動冷轉(zhuǎn)？
A. 發(fā)動機起動選擇器放在“CRANK”位
B. 在自動起動中斷后，由FADEC 提供
C. 所有的起動中斷后
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82、起飛后，如何將推力從FLX 轉(zhuǎn)換到MCT？
A. 當(dāng)發(fā)動機失效時，自動轉(zhuǎn)換
B. 移動推力手柄，使其短時離開FLX/MCT 卡槽然后再回到
FLX/MCT 位
C. 將推力手柄放到TOGA 或CLB 位然后再放回FLX/MCT 位
83、駕駛艙各窗子可以從外部打開嗎？
A. 是的，滑動窗
B. 不行
C. 不，窗子不行，但風(fēng)擋玻璃可以
84、供應(yīng)的是哪一種氧氣？
A. 駕駛艙和客艙機組氣體式，旅客化學(xué)式
B. 駕駛艙機組氣體式，客艙機組和旅客化學(xué)式
C. 旅客氣體式，機組化學(xué)式
85、要待命門和出口：
A. 把手柄轉(zhuǎn)到“已待命”位并裝上安全銷
B. 緊急出口不需要待命，因為它們是不能被解除待命
C. 取下安全銷，把手柄轉(zhuǎn)到“已待命位并關(guān)好塑料蓋板
86、當(dāng)按下了水上迫降電門：
A. 全部機身上低于飄浮線以下的活門關(guān)閉或移向關(guān)閉
B. 全部機身上打開的活門關(guān)閉或移向關(guān)閉
C. 撞擊水面時，滑梯/救生閥將自動打開
87、翼梢小翼的作用是：
A. 增強飛機的穩(wěn)定性
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B. 減小誘導(dǎo)阻力
C. 為了外型美觀
88、誘導(dǎo)阻力是從：
A. 阻力中分解出來的
B. 升力中分解出來的
C. 重力中分解出來的
89、駕駛員將散裝貨艙隔離活門按鈕置于OFF，這便關(guān)閉了散裝貨
艙的通風(fēng)：
A. 僅是隔離活門，能在ECAM 巡航頁面上觀察到關(guān)閉情況
B. 隔離活門并且停止了抽氣風(fēng)扇，這些動作在空調(diào)ECAM 頁
面上可以觀察到
C. 隔離活門并且停止了抽氣風(fēng)扇，動作在ECAM 上看不到
90、混合的IRS 位置是：
A. FMGC 位置與無線電位置一起平均的位置
B. GPS 位置和無線電位置的一個平均值
C. IRS1，ISR2，IRS3 位置的平均值
91、如果飛機繼續(xù)下降到它到達(dá)綠色的弧圈（能量圈）它將達(dá)到：
A. 根據(jù)飛機當(dāng)時的速度、高度至著陸點的所需距離
B. ILS 下滑邊的切入點
C. 新選擇跑道的進近終端
92、正常操作情況下，大部份A340 的飛行操縱是：
A. 電動控制和液壓作動
B. 電動控制同時機械備份控制和液壓作動
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C. 電動控制同時液壓作動有機械轉(zhuǎn)換能力
93、如果RMP1（無線電管理面板）故障：
A. VHF1 和HF1 只能由FMP2 調(diào)諧
B. VHF1 和HF1 能由RMP2 和RMP3 調(diào)諧
C. VHF1 和HF1 不能被調(diào)諧
94、無外部電源或APU 電源時，供應(yīng)全部網(wǎng)路需要發(fā)電機的最低
數(shù)量是：
A. 一個發(fā)動機的發(fā)電機
B. 一個發(fā)動機的發(fā)電機和緊急發(fā)電機
C. 二個發(fā)電機
95、旅客氧氣一旦起動能否停止？
A. 不能
B. 可以，通過重新裝回拉銷
C. 可以，通過按下氧氣面板上的“系統(tǒng)打開”電門
96、在地面當(dāng)APU 火警被探測到時，在外部電源板上紅色的APU
火警燈亮出并且：
A. 喇叭響，發(fā)出APU 自動停車，駕駛員必須噴射滅火瓶
B. 喇叭響，APU 必須使用在外部電源板上的“APU SHUT
OFF”電門關(guān)車
C. 喇叭響，發(fā)生APU 自動停車并且滅火瓶自動噴射
97、在一個操縱面上如果一個現(xiàn)用伺服作動筒失效：
A. 相應(yīng)的操縱面失去作用
B. 在同一操縱面上起阻尼作用的伺服作動筒自動起作用
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C. 操縱面的偏轉(zhuǎn)量減少了
98、當(dāng)沖壓空氣渦輪伸出后，恢復(fù)了液壓和電源后，伺服作動筒轉(zhuǎn)
換成阻尼方式，這種作用發(fā)生在：
A. 外側(cè)副翼
B. 內(nèi)側(cè)副翼
C. 擾流板1 至6
99、選擇呼叫的視覺和聽覺指示：
A. 當(dāng)它們由機組呼叫時給地面機械員
B. 當(dāng)它們由地面站呼叫機組時
C. 當(dāng)它們由機組呼叫時給飛行乘務(wù)員
100、APU 在下列哪種情況時會緊急關(guān)車：
　
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