曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

C. 是全自動控制
79、座艙自動增壓方式的數據由誰提供？
A. 三部主飛行計算機
B. 三部FMGS
C. 由ADR 提供
80、“RAM AIR”緊急沖壓空氣活門在何種情況下人工打開？
A. 當兩個空調組件失效以及執行排煙程序時，
B. 當2 部客艙壓力調節器失效時
C. 當發生緊急釋壓時
81、正常情況下，分別操縱手輪或腳蹬時，各提供給前輪轉彎的角
度為：
A. 85°/75° B. 65°/6° C. 65°/65°
82、當兩個手輪被同時操作時：
A. 機長的信號優先
B.兩個信號被矢量疊加
C. 先操作者的信號擾先
83、剎車防滯的原理是什么？
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A. 比較主輪的速度差
B. 比較主輪和前輪的速度差
C. 將機輪速度與基準速度相比較
84、地面擾流板伸出的條件是：
A. 飛機主輪接地，油門慢車位且反噴提起時
B. 中斷起飛的速度大于72 海里，油門慢車且反噴提起時
C. A+B
85、飛行中“輪子沒有放下”的警告何時發生？
A. 當無線電高度低于750 英尺，N1 小于75%或衿翼手柄在卡
槽位3 檔時，而輪子未放下時；或者在任何高度上，當衿
翼手柄在全放下卡槽位時
B. 當氣壓高度低于750 英尺，而發動機在慢車位時
C. 當無線電高度低于400 英尺，衿翼手柄在3 檔時，輪子未
放時
86、當有兩臺發動機失效時，必須等FMA 顯示“GS 截獲”后再放
輪的道理是什么？
A. 因為進入五邊后，飛機外形已調整為F2 形態，管理速度也
趨于調整到VAPP157 海里，正處于減速階段，如過早放輪，
速度將急劇減小，甚至低于157 海里，飛機操縱性變差，
而當GS 截獲后，飛機轉入下滑狀態，重力第二分力變成
加速度，抵消了放輪的速度損失，飛機下滑姿態和速度都
將是比較穩定的
B. 因為GS 截獲后，輪子才能放下
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C. 不必等GS 出現就可放輪
87、燃油除了供給發動機外，還有什么用途？
A. 冷卻綜合驅動發電機（IDG）的滑油
B. 冷卻發動機的滑油
C. A+B
88、每個油箱中有幾個泵？
A. 2 個 B. 1 個 C. 中央油箱2 個，其它4 個
89、發動機滅火手柄按出后，會發生什么情況？
A. “四斷一待命”：斷低壓燃油、斷液壓油、斷空調引氣、斷
發動機驅動的發電機供電；滅火劑待命
B. 斷交輸供氣、斷音響警告、斷燃油來路、斷交流供電；待
命滅火劑
C. 斷低壓燃油活門、斷液壓油供給通道、斷空調引氣供給、
斷發動機驅動的發電機動力；待命滅火劑噴射爆炸帽
90、APU 滅火系統包括：
A. 一個滅火瓶
B. 像發動機一樣二個滅火瓶
C. 沒有滅火瓶
91、側桿輸入的結果調整了：
A. 僅俯仰和橫滾
B. 俯抑，橫滾和偏航（轉彎協調）
C. 升降舵，副翼和前輪轉彎（地面工作時）
92、每一個副翼的作動由：
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A. 兩個液壓伺服，每一個有兩個液壓系統中的一個
B. 兩個液壓伺服，每一個有三個液壓系統中的一個，
C. 三個液壓伺服，每一個有三個液壓系統中的一個
93、萬一自動駕駛儀功能失去：
A. 主計算機1+2 失效，輔助計算機1+2 有效
B. 主計算機1 和輔助計算機1+2 失效
C. 主計算機1+2+3 失效，輔助計算機1+2 有效
94、如果所有三部主計算機都不能用：
A. 水平安定面的控制僅有人工俯仰配平輪控制
B. 水平安定面的控制僅有人工俯仰配平輪和第二部電動馬達
控制
C. 水平安定面的控制僅有人工俯仰配平輪和第三部電動馬達
控制
95、飛行引導系統執行：
A. AP 功能，FD 功能和自動油門功能
B. 只是FD 功能和交叉航跡信息
C. 飛行包線計算和飛行軌跡控制
96、在ECAM 上顯示“電氣電瓶1 號故障”此故障的觸發是由于：
A. 充電電流以不正常的比率增加（電瓶超溫）
B. 不正常電壓
C. 一號電瓶電門在OFF
97、速度帶上的黃色箭頭表示什么？
A. 箭頭上下移動，表示10 秒鐘內的速度趨勢，
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B. 提示加減油門
C. 正常的加減速度顯示
98、起飛過程中，當有一發失效時，側滑儀顏色將如何顯示？
A. 側滑儀只有移動，顏色無變化
B. 側滑儀除了移動時，顏色變成白色
C. 側滑儀向失效的發動機的相反方向移動，顏色由黃色變成
蘭色
99、緊急下降的程序是：（建議使用接通自動駕駛）
A. 機組首先應戴上氧氣面罩，建立內話通訊，然后機長負責
下列動作
B. 高度旋轉向逆時針轉動并拉出，監控FMA 顯示OP DES
航向旋鈕拉出并順時針方向轉動，監控FMA 顯示HDG，
速度旋鈕拉出，無破損或有破損時，調相應的目標速度/馬
赫數，檢查FMA 出現THR IDLE，全部放出減速板，與此
同時，副駕駛報告ATC
C. A+B 并完成ECAM 動作和檢查單內容（提示：CAAC121FS
要求單手戴好氧氣面罩的時間是5 秒鐘）
100、在A340 的設計原則中，ECAM 代替了飛行機械員的大部分
工作職能，當ECAM 發出提示信息，也即是飛行員發出提醒，
此時，機組應當：
A. 作為機長，首先應當操縱和控制好飛機狀態，油門桿位置、
導航情況，并向ATC 作必要的報告，作為副駕駛，應按
機長的口令，完成ECAM 動作或檢查單內容
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B. 只要是自動駕駛接通，兩人都可以去辯讀ECAM 信息，并
完成ECAM 動作和檢查單內容
C. 先完成ECAM 重要信息，再去飛飛機
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A340 機型駕駛員執照試題A 卷標準答案
1、C 26、C 51、C 76、C
2、C 27、B 52、B 77、A
3、C 28、C 53、A 78、A
4、C 29、A 54、A 79、C
5、C 30、A 55、A 80、A
6、C 31、B 56、A 81、B
7、C 32、B 57、A 82、B
8、C 33、B 58、B 83、C
9、B 34、C 59、B 84、C
10、C 35、A 60、C 85、A
　
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