曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

C. 是全自動控制
79、座艙自動增壓方式的數(shù)據(jù)由誰提供？
A. 三部主飛行計算機
B. 三部FMGS
C. 由ADR 提供
80、“RAM AIR”緊急沖壓空氣活門在何種情況下人工打開？
A. 當(dāng)兩個空調(diào)組件失效以及執(zhí)行排煙程序時，
B. 當(dāng)2 部客艙壓力調(diào)節(jié)器失效時
C. 當(dāng)發(fā)生緊急釋壓時
81、正常情況下，分別操縱手輪或腳蹬時，各提供給前輪轉(zhuǎn)彎的角
度為：
A. 85°/75° B. 65°/6° C. 65°/65°
82、當(dāng)兩個手輪被同時操作時：
A. 機長的信號優(yōu)先
B.兩個信號被矢量疊加
C. 先操作者的信號擾先
83、剎車防滯的原理是什么？
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A. 比較主輪的速度差
B. 比較主輪和前輪的速度差
C. 將機輪速度與基準(zhǔn)速度相比較
84、地面擾流板伸出的條件是：
A. 飛機主輪接地，油門慢車位且反噴提起時
B. 中斷起飛的速度大于72 海里，油門慢車且反噴提起時
C. A+B
85、飛行中“輪子沒有放下”的警告何時發(fā)生？
A. 當(dāng)無線電高度低于750 英尺，N1 小于75%或衿翼手柄在卡
槽位3 檔時，而輪子未放下時；或者在任何高度上，當(dāng)衿
翼手柄在全放下卡槽位時
B. 當(dāng)氣壓高度低于750 英尺，而發(fā)動機在慢車位時
C. 當(dāng)無線電高度低于400 英尺，衿翼手柄在3 檔時，輪子未
放時
86、當(dāng)有兩臺發(fā)動機失效時，必須等FMA 顯示“GS 截獲”后再放
輪的道理是什么？
A. 因為進入五邊后，飛機外形已調(diào)整為F2 形態(tài)，管理速度也
趨于調(diào)整到VAPP157 海里，正處于減速階段，如過早放輪，
速度將急劇減小，甚至低于157 海里，飛機操縱性變差，
而當(dāng)GS 截獲后，飛機轉(zhuǎn)入下滑狀態(tài)，重力第二分力變成
加速度，抵消了放輪的速度損失，飛機下滑姿態(tài)和速度都
將是比較穩(wěn)定的
B. 因為GS 截獲后，輪子才能放下
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C. 不必等GS 出現(xiàn)就可放輪
87、燃油除了供給發(fā)動機外，還有什么用途？
A. 冷卻綜合驅(qū)動發(fā)電機（IDG）的滑油
B. 冷卻發(fā)動機的滑油
C. A+B
88、每個油箱中有幾個泵？
A. 2 個 B. 1 個 C. 中央油箱2 個，其它4 個
89、發(fā)動機滅火手柄按出后，會發(fā)生什么情況？
A. “四斷一待命”：斷低壓燃油、斷液壓油、斷空調(diào)引氣、斷
發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機供電；滅火劑待命
B. 斷交輸供氣、斷音響警告、斷燃油來路、斷交流供電；待
命滅火劑
C. 斷低壓燃油活門、斷液壓油供給通道、斷空調(diào)引氣供給、
斷發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機動力；待命滅火劑噴射爆炸帽
90、APU 滅火系統(tǒng)包括：
A. 一個滅火瓶
B. 像發(fā)動機一樣二個滅火瓶
C. 沒有滅火瓶
91、側(cè)桿輸入的結(jié)果調(diào)整了：
A. 僅俯仰和橫滾
B. 俯抑，橫滾和偏航（轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)）
C. 升降舵，副翼和前輪轉(zhuǎn)彎（地面工作時）
92、每一個副翼的作動由：
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A. 兩個液壓伺服，每一個有兩個液壓系統(tǒng)中的一個
B. 兩個液壓伺服，每一個有三個液壓系統(tǒng)中的一個，
C. 三個液壓伺服，每一個有三個液壓系統(tǒng)中的一個
93、萬一自動駕駛儀功能失去：
A. 主計算機1+2 失效，輔助計算機1+2 有效
B. 主計算機1 和輔助計算機1+2 失效
C. 主計算機1+2+3 失效，輔助計算機1+2 有效
94、如果所有三部主計算機都不能用：
A. 水平安定面的控制僅有人工俯仰配平輪控制
B. 水平安定面的控制僅有人工俯仰配平輪和第二部電動馬達
控制
C. 水平安定面的控制僅有人工俯仰配平輪和第三部電動馬達
控制
95、飛行引導(dǎo)系統(tǒng)執(zhí)行：
A. AP 功能，F(xiàn)D 功能和自動油門功能
B. 只是FD 功能和交叉航跡信息
C. 飛行包線計算和飛行軌跡控制
96、在ECAM 上顯示“電氣電瓶1 號故障”此故障的觸發(fā)是由于：
A. 充電電流以不正常的比率增加（電瓶超溫）
B. 不正常電壓
C. 一號電瓶電門在OFF
97、速度帶上的黃色箭頭表示什么？
A. 箭頭上下移動，表示10 秒鐘內(nèi)的速度趨勢，
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B. 提示加減油門
C. 正常的加減速度顯示
98、起飛過程中，當(dāng)有一發(fā)失效時，側(cè)滑儀顏色將如何顯示？
A. 側(cè)滑儀只有移動，顏色無變化
B. 側(cè)滑儀除了移動時，顏色變成白色
C. 側(cè)滑儀向失效的發(fā)動機的相反方向移動，顏色由黃色變成
蘭色
99、緊急下降的程序是：（建議使用接通自動駕駛）
A. 機組首先應(yīng)戴上氧氣面罩，建立內(nèi)話通訊，然后機長負責(zé)
下列動作
B. 高度旋轉(zhuǎn)向逆時針轉(zhuǎn)動并拉出，監(jiān)控FMA 顯示OP DES
航向旋鈕拉出并順時針方向轉(zhuǎn)動，監(jiān)控FMA 顯示HDG，
速度旋鈕拉出，無破損或有破損時，調(diào)相應(yīng)的目標(biāo)速度/馬
赫數(shù)，檢查FMA 出現(xiàn)THR IDLE，全部放出減速板，與此
同時，副駕駛報告ATC
C. A+B 并完成ECAM 動作和檢查單內(nèi)容（提示：CAAC121FS
要求單手戴好氧氣面罩的時間是5 秒鐘）
100、在A340 的設(shè)計原則中，ECAM 代替了飛行機械員的大部分
工作職能，當(dāng)ECAM 發(fā)出提示信息，也即是飛行員發(fā)出提醒，
此時，機組應(yīng)當(dāng)：
A. 作為機長，首先應(yīng)當(dāng)操縱和控制好飛機狀態(tài)，油門桿位置、
導(dǎo)航情況，并向ATC 作必要的報告，作為副駕駛，應(yīng)按
機長的口令，完成ECAM 動作或檢查單內(nèi)容
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B. 只要是自動駕駛接通，兩人都可以去辯讀ECAM 信息，并
完成ECAM 動作和檢查單內(nèi)容
C. 先完成ECAM 重要信息，再去飛飛機
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A340 機型駕駛員執(zhí)照試題A 卷標(biāo)準(zhǔn)答案
1、C 26、C 51、C 76、C
2、C 27、B 52、B 77、A
3、C 28、C 53、A 78、A
4、C 29、A 54、A 79、C
5、C 30、A 55、A 80、A
6、C 31、B 56、A 81、B
7、C 32、B 57、A 82、B
8、C 33、B 58、B 83、C
9、B 34、C 59、B 84、C
10、C 35、A 60、C 85、A
　
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