曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

B. 兩個內部連接的升降舵和一個配平水平安定面
C. 兩個內部連接的有配平調整片的升降舵和一個配平水平安
定面
42、每部主計算機提供：
A. 正常規則控制和僅有速度特征計算
B. 正常備用，直接規則，減速板和地面擾流板控制邏輯，速
度特征計算
C. 僅有正常和備用規則，減速板和地面擾流板控制邏輯
43、每一部輔助計算機至少提供：
A. 直接控制規則，方向舵配平，偏航阻尼器，方向舵和方向
舵踏板控制法規
B. 直接控制規則，減速板和地面擾流板控制規則
C. 備用控制規則，速度計算特征
44、正常俯仰控制使用：
A. 主計算機1，綠液壓系統升降舵作動筒和配平水平安定面，
電動控制馬達1
B. 主計算機1，綠液壓升降舵作動筒和配平水平安定面電動控
制馬達2
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C. 主計算機2，蘭和黃液壓升降舵作動筒和配平水平安定面，
電動控制馬達2
45、當顯示組件失效時：
A. 信息可以傳輸到另一臺顯示組件來顯示
B. ECAM 數據不能被傳輸到另一臺顯示組件，該數據丟失了
C. ND 或PFD 數據不能被傳輸給另一臺顯示組件該數據丟失
46、如果FWC1 失效：
A. 在上ECAM 上出現“FWC”失效信息
B. 在上下ECAM 上出現“FWC 失效”信息
C. ECAM 工作不受影響，因為有另外一部相同的FWC1 通道
47、我們可在先前的飛行報告中看到什么？
A. 上次飛行中所記錄的ECAM 和故障信息
B. 前63 次飛行中所記錄的ECAM 和故障信息
C. 前99 次飛行中所記錄的ECAM 和故障信息
48、飛行中，當發動機失火時，我們應將應答機置于：
A. 7500 B. 7700 C. 7600
49、飛行警告計算機（FWC）可發出：
A. 警戒信息，音響警戒，紅色警告和琥珀色警戒，合成語音
信息
B. 在系統頁面和發動機/警告各頁面上的顯示
C. 只有紅色警告
50、在電氣應急狀態時：
A. 兩部PFD 都可用
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B. 機長的PFD 和E/WD 可用
C. 機長的PFD，副駕駛的ND 可用
51、空調系統的工作是：
A. 全自動的，每個艙位溫度控制是人工的
B. 只是在飛行中能進行自動的溫度控制
C. 全自動的，確保對駕駛艙客艙，廁所和廚房，前貨艙和散
裝貨艙進行空氣更新和持續的溫度控制
52、一旦一個空氣循環組件故障：
A. 在另一個組件可用時，不工作的組件將被關掉，飛行無影
響
B. 在另一個組件可用的情況下，空氣仍由熱交換器冷卻，對
飛行操作無影響
C. 飛行可用一個組件工作，對飛行無影響
53、組件流量將怎樣自動地達到高流量？
A. 整個地面工作期間
B. 當客艙溫度超過一個選定的溫度
C. 當單個空調組件工作或者APU作為空調組件的引氣源工作
期間
54、抽氣風扇工作用以將冷卻電子艙的空氣排向機外：
A. 能由位于通風板上的客艙風扇按鈕進行控制
B. 能通過觀察ECAM 壓力頁面進行監控
C. 能夠由駕駛員控制并監控，如果抽氣流量正常在ECAM 壓
力頁面顯示是白色的
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55、A340 推力手柄不僅僅用以提供推力，同樣給FMGC 輸入：
A. 起落架的收放
B. 指令專門的自動飛行方式
C. 給側桿增加反饋力量
56、FMGC 的飛行管理部分：
A. 當正常需要時自動地收放衿翼和縫翼
B. 沿著飛行計劃預示時間，速度，高度和燃油
C. 如果人工選擇一個偏離航線的航向將顯示一個警告
57、導航數據庫：
A. 需要每28 天改變一次
B. 如果需要飛行中能夠被改變
C. 在每一個AIRAC 巡環自動的改變
58、性能數據庫：
A. 必須28 天更新
B. 是由機組儲存的
C. 只能由維修人員修改
59、一個軟高度方式的組成由：
A. 高度保持精確，并且速度正、負4 海里/時
B. 高度保持正、負50ft，且速度保持精確
C. 高度保持正、負50ft 且速度保持正、負4 海里/時
60、如果所需的信息像總重量、巡航高度和成本指數沒有輸到
MCDU：
A. FMGC 不能指令管理速度
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B. 在FCU 上你不能選擇一個速度
C. FMGC 不能提供引導指令
61、自動駕駛功能：
A. 一旦二個FM 故障它將失去
B. 一旦二個FM 故障它將保持有效
C. 一旦二個FG 失效它將保持有效
62、萬一失去雙FCMC：
A. FE 部份負責燃油的交輸
B. 燃油轉輸必須是人工的
C. 自動配平失去
63、如果DMC1 失效機組需要做什么動作？
A. 無，轉換到別的DMC 是自動進行的
B. 駕駛員必須轉換到EFIS DMC3
C. 駕駛員必須轉換到EFIS DMC2
64、如果綠液壓系統失去，下邊哪一句話對？
A. 放起落架用蘭液壓系統，前輪轉彎失去
B. 起落架由重力放，前輪轉彎失去，但剎車不受影響
C. 起落架由重力放，前輪轉向和剎車不受影響
65、防滯的作用是：
A. 當中斷起飛時減小剎車延遲
B. 防止機輪拖胎以提高剎車效果
C. 在著陸中建立并保持一個選定的減速率
66、當自動剎車已待命中斷起飛時，自動剎車的開始是：
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A. 在地面擾流板伸出時
B. 如果速度小于72 海里/小時在地面擾流板伸出時
C. 在100 海里/小時
67、前輪轉彎的可用：
A. 在地面時在任何速度上
B. 小于100 海里/小時時
C. 小于73 海里/小時時
68、“跑道轉離”燈的位置：
A. 在前起落架上當起落架收起時自動熄滅
B. 在機身翼根處，并必須由電門打開或關閉
C. 在主起落架上，當起落架收起時自動熄滅
69、由ADIRS 產生的信息：
A. 駕駛員永遠看不到
B. 顯示在PFD、ND 和DDRMI 上并供給其它系統
C. 僅當“真/磁”按鈕被置于“真”時被使用
70、給ADIRU 的氣壓調定是調在：
A. 在FCU 上的“氣壓”調定旋鈕上
B. 通過MCDU
C. 在ADIRS 轉換面板上
　
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