曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

A. 遇險7700，遇通訊故障7600，遇劫持7500
B. 遇險7600，遇通訊故障7500，遇劫持7700
C. 遇險7500，遇通訊故障7700，遇劫持7600
36、A340 飛機上裝有幾部飛行控制計算（FCC）？
A. 有5 部，2 部主用，2 部輔助
B. 有3 部，2 部主用，1 部輔助
C. 有5 部，3 部主用，2 部輔助
37、FCC 的操作規(guī)則是：
A. 正常規(guī)則：主飛行控制計算機沒有失效或只有一部失效；
備用規(guī)則：主飛行控制計算機至少有1 部可用；
直接規(guī)則：僅有1 部飛行控制計算機可用
B. 正常規(guī)則：5 部飛行控制計算機沒有失效；
備用規(guī)則：只有2 部輔助飛行控制計算機工作；
直接規(guī)則：5 部飛行控制計算機都失效
38、側(cè)桿操縱的程序是：
A. 側(cè)桿信息輸入飛行計算機液壓伺服器作動舵面
B. 側(cè)桿聯(lián)動飛行計算機作動舵面
C. 側(cè)桿通過鋼索作動舵面
39、關(guān)于側(cè)桿操縱優(yōu)先權(quán)問題，下列哪種說法是正確的？
A. 當(dāng)一側(cè)的駕駛員按壓了側(cè)桿上的自動駕駛儀脫開電門后，
而且并繼續(xù)保持按壓此電門超過40 秒鐘以上，它就超控了
另一側(cè)，取得了側(cè)桿操縱的優(yōu)先權(quán)，此時，不具有優(yōu)先權(quán)
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的一側(cè)的CAPT 或F/O 綠字不亮，但字上面的紅色箭頭燈
亮
B. 要想取得優(yōu)先權(quán)，就得一直按住自動駕駛儀脫開電門
C. 按壓了自動駕駛儀脫開電門后，誰先操縱側(cè)桿，誰就具有
優(yōu)先權(quán)
40、解除側(cè)桿超控的方法是什么？
A. 兩個側(cè)桿是絕對獨立不相關(guān)聯(lián)的。要想解除一側(cè)的超控，
左右座必須同時向相反的方向操縱側(cè)桿到底
B. 兩個側(cè)桿是互相關(guān)聯(lián)的，不存在超控和解除超控
C. 解除側(cè)桿超控的方法，是接通一部自動駕駛儀即可
41、在APU 起動機被通電前：
A. 一定不能使用APU 引氣開關(guān)
B. 二個APU 燃油泵必須放在“ON”
C. APU 進氣口蓋板必須完全打開
42、只有備用機械鋼索規(guī)則時，操縱飛機情形是怎樣的？
A. 使用配平手輪和腳蹬，通過鋼索直接操縱飛機舵面
B. 使用配平手輪和腳蹬，連接鋼索去控制液壓伺服器，從而
作動可調(diào)安定面和方向舵
C. 只有備用機械規(guī)則時，用桿舵操縱，各舵面操縱不受影響
43、顯示在MCDU 頁面上的各種顏色代表什么意思？
A. 蘭色可以修改；綠色不能修改；粉紅色各種限制數(shù)據(jù)；黃
色臨時計劃；琥珀色比較重要的信息提示；琥珀色框需人
工完成的數(shù)據(jù)
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B. 蘭色待命；綠色銜接；粉紅色警告；黃色失效；琥珀色誤
差
C. A+B 都不對，各種顏色只是為了區(qū)別而已
44、“檢查高度”琥珀旗以及ECAM 警戒何時出現(xiàn)？
A. 當(dāng)選擇QNH 時為250 英尺
B. 當(dāng)選擇STD 時為500 英尺
C. 當(dāng)兩個PFD 的高度指示差異大于A或B 中所述的兩個數(shù)值
就出現(xiàn)
45、飛行中，一旦MCDU1或2 失效后，你通過什么動作來使MCDU3
替代故障的MCDU？
A. 什么動作也不需要，是自動替代
B. 將MCDU3 的電門轉(zhuǎn)換一下
C. 需要把失效的MCDU 的亮/暗開關(guān)放OFF
46、ECAM 和EFIS 是指哪兩個系統(tǒng)？
A. 是指電子中央飛機監(jiān)控系統(tǒng)和電子飛行儀表系統(tǒng)
B. 是指電子飛行儀表系統(tǒng)和電子中央飛機監(jiān)控系統(tǒng)
C. 是指電源和電氣系統(tǒng)
47、（SDAC）系統(tǒng)數(shù)據(jù)獲取集中器的功能是什么？
A. 產(chǎn)生音響警告，ECAM 提示信息
B. 所有陰極射象管的顯示
C. 為（FWC）飛行警告計算機提供警告計算，并為（DMC）
顯示管理計算機的顯示提供數(shù)據(jù)
48、ND 上出現(xiàn)淡黃色的“CHECK HDG”表示什么？
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A. （FWC）飛行警告計算機已探測到機長和副駕駛的航向信
息之間有差異
B. 只是提示注意
C. ND 上顯示的所有信息與EFIS 面板上有差異
49、在應(yīng)急電源情況下，PFD 和E/WD（發(fā)動機工作/警告顯示）都
能提供使用嗎？
A. 僅有機長的PFD 和E/WD 可用
B. 機長和副駕駛的PFD 都可用
C. 機長的PFD、ND 和E/WD 都可用
50、駕駛艙內(nèi)所有的音響警告信息是由誰產(chǎn)生的？
A. FWC（飛行警告計算機）
B. DMC（顯示管理計算機）
C. SDAC（系統(tǒng)數(shù)據(jù)獲取集中器）
51、左右座PFD 上的綠色的 “ ”“ ”“ ”線表示：
A. 所有飛行狀態(tài)下的最大俯仰和橫滾角度極限
B. 正常原則下的側(cè)桿最大伸展角度
C. 正常飛行操作原則下的最大俯仰和橫滾角度
52、當(dāng)你把ADIRS 旋鈕開關(guān)放NAV 位時，它上面的ONBAT 燈亮
5 秒鐘，表示為：
A. 系統(tǒng)故障燈亮
B. 系統(tǒng)自動檢查機上電瓶作為大氣慣性參考系統(tǒng)的備份電源
供電的情況
C. 系統(tǒng)正由機上電瓶供電
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53、當(dāng)你把ADIRS 旋鈕開關(guān)放NAV 位時，表示：
A. 大氣數(shù)據(jù)慣性參考部分的電源接通，IRS 的初校需要至少7
分鐘，但精密標(biāo)準(zhǔn)在輸入現(xiàn)在位置后才能完成
B. IRS 進入初校，不能輸入現(xiàn)在位置
C. 5 分鐘后才能獲得航向信息
54、當(dāng)你把ADIRS 旋鈕開關(guān)都放在NAV 位后，30 秒后：
A. 左、右座PFD 上的俯仰刻度和橫滾刻度可以使用，F(xiàn)D 閃
亮，在完成精密校準(zhǔn)5 秒鐘后，可獲得航向信息
B. 左、右座PFD 上什么信息也不顯示
C. 僅有紅色的ATT 信息
55、按壓“起飛形態(tài)測試”時，什么情況下會有警告出現(xiàn)？
A. 襟翼/縫翼或俯仰配平不在起飛區(qū)域（綠色帶內(nèi)）減速板沒
有收上、有一個艙門沒有關(guān)、剎車超溫、有1 個側(cè)桿不工
作
B. 剎車沒有松、擾流板未待命，襟翼未放下
C. 起飛馬力未調(diào)定
56、靈活起飛馬力調(diào)定后，F(xiàn)MA 顯示為：
A. MAN SRS RWY
FLX47 CLB NAV
B. TOGA SRS RWY
C. MAN SRS HDG
FLX47 CLB RWY
57、在起飛過程中，在上部ECAM 出現(xiàn)粉紅色的“起飛信息抑制”
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是什么意思？
A. 表示除非必須中斷起飛的重要信息需出現(xiàn)外，其它信息均
被抑制，
B. 表示可以起飛
　
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