曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
A. 遇險7700,遇通訊故障7600,遇劫持7500
B. 遇險7600,遇通訊故障7500,遇劫持7700
C. 遇險7500,遇通訊故障7700,遇劫持7600
36、A340 飛機上裝有幾部飛行控制計算(FCC)?
A. 有5 部,2 部主用,2 部輔助
B. 有3 部,2 部主用,1 部輔助
C. 有5 部,3 部主用,2 部輔助
37、FCC 的操作規(guī)則是:
A. 正常規(guī)則:主飛行控制計算機沒有失效或只有一部失效;
備用規(guī)則:主飛行控制計算機至少有1 部可用;
直接規(guī)則:僅有1 部飛行控制計算機可用
B. 正常規(guī)則:5 部飛行控制計算機沒有失效;
備用規(guī)則:只有2 部輔助飛行控制計算機工作;
直接規(guī)則:5 部飛行控制計算機都失效
38、側(cè)桿操縱的程序是:
A. 側(cè)桿信息輸入飛行計算機液壓伺服器作動舵面
B. 側(cè)桿聯(lián)動飛行計算機作動舵面
C. 側(cè)桿通過鋼索作動舵面
39、關(guān)于側(cè)桿操縱優(yōu)先權(quán)問題,下列哪種說法是正確的?
A. 當(dāng)一側(cè)的駕駛員按壓了側(cè)桿上的自動駕駛儀脫開電門后,
而且并繼續(xù)保持按壓此電門超過40 秒鐘以上,它就超控了
另一側(cè),取得了側(cè)桿操縱的優(yōu)先權(quán),此時,不具有優(yōu)先權(quán)
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的一側(cè)的CAPT 或F/O 綠字不亮,但字上面的紅色箭頭燈
亮
B. 要想取得優(yōu)先權(quán),就得一直按住自動駕駛儀脫開電門
C. 按壓了自動駕駛儀脫開電門后,誰先操縱側(cè)桿,誰就具有
優(yōu)先權(quán)
40、解除側(cè)桿超控的方法是什么?
A. 兩個側(cè)桿是絕對獨立不相關(guān)聯(lián)的。要想解除一側(cè)的超控,
左右座必須同時向相反的方向操縱側(cè)桿到底
B. 兩個側(cè)桿是互相關(guān)聯(lián)的,不存在超控和解除超控
C. 解除側(cè)桿超控的方法,是接通一部自動駕駛儀即可
41、在APU 起動機被通電前:
A. 一定不能使用APU 引氣開關(guān)
B. 二個APU 燃油泵必須放在“ON”
C. APU 進氣口蓋板必須完全打開
42、只有備用機械鋼索規(guī)則時,操縱飛機情形是怎樣的?
A. 使用配平手輪和腳蹬,通過鋼索直接操縱飛機舵面
B. 使用配平手輪和腳蹬,連接鋼索去控制液壓伺服器,從而
作動可調(diào)安定面和方向舵
C. 只有備用機械規(guī)則時,用桿舵操縱,各舵面操縱不受影響
43、顯示在MCDU 頁面上的各種顏色代表什么意思?
A. 蘭色可以修改;綠色不能修改;粉紅色各種限制數(shù)據(jù);黃
色臨時計劃;琥珀色比較重要的信息提示;琥珀色框需人
工完成的數(shù)據(jù)
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B. 蘭色待命;綠色銜接;粉紅色警告;黃色失效;琥珀色誤
差
C. A+B 都不對,各種顏色只是為了區(qū)別而已
44、“檢查高度”琥珀旗以及ECAM 警戒何時出現(xiàn)?
A. 當(dāng)選擇QNH 時為250 英尺
B. 當(dāng)選擇STD 時為500 英尺
C. 當(dāng)兩個PFD 的高度指示差異大于A或B 中所述的兩個數(shù)值
就出現(xiàn)
45、飛行中,一旦MCDU1或2 失效后,你通過什么動作來使MCDU3
替代故障的MCDU?
A. 什么動作也不需要,是自動替代
B. 將MCDU3 的電門轉(zhuǎn)換一下
C. 需要把失效的MCDU 的亮/暗開關(guān)放OFF
46、ECAM 和EFIS 是指哪兩個系統(tǒng)?
A. 是指電子中央飛機監(jiān)控系統(tǒng)和電子飛行儀表系統(tǒng)
B. 是指電子飛行儀表系統(tǒng)和電子中央飛機監(jiān)控系統(tǒng)
C. 是指電源和電氣系統(tǒng)
47、(SDAC)系統(tǒng)數(shù)據(jù)獲取集中器的功能是什么?
A. 產(chǎn)生音響警告,ECAM 提示信息
B. 所有陰極射象管的顯示
C. 為(FWC)飛行警告計算機提供警告計算,并為(DMC)
顯示管理計算機的顯示提供數(shù)據(jù)
48、ND 上出現(xiàn)淡黃色的“CHECK HDG”表示什么?
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A. (FWC)飛行警告計算機已探測到機長和副駕駛的航向信
息之間有差異
B. 只是提示注意
C. ND 上顯示的所有信息與EFIS 面板上有差異
49、在應(yīng)急電源情況下,PFD 和E/WD(發(fā)動機工作/警告顯示)都
能提供使用嗎?
A. 僅有機長的PFD 和E/WD 可用
B. 機長和副駕駛的PFD 都可用
C. 機長的PFD、ND 和E/WD 都可用
50、駕駛艙內(nèi)所有的音響警告信息是由誰產(chǎn)生的?
A. FWC(飛行警告計算機)
B. DMC(顯示管理計算機)
C. SDAC(系統(tǒng)數(shù)據(jù)獲取集中器)
51、左右座PFD 上的綠色的 “ ”“ ”“ ”線表示:
A. 所有飛行狀態(tài)下的最大俯仰和橫滾角度極限
B. 正常原則下的側(cè)桿最大伸展角度
C. 正常飛行操作原則下的最大俯仰和橫滾角度
52、當(dāng)你把ADIRS 旋鈕開關(guān)放NAV 位時,它上面的ONBAT 燈亮
5 秒鐘,表示為:
A. 系統(tǒng)故障燈亮
B. 系統(tǒng)自動檢查機上電瓶作為大氣慣性參考系統(tǒng)的備份電源
供電的情況
C. 系統(tǒng)正由機上電瓶供電
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53、當(dāng)你把ADIRS 旋鈕開關(guān)放NAV 位時,表示:
A. 大氣數(shù)據(jù)慣性參考部分的電源接通,IRS 的初校需要至少7
分鐘,但精密標(biāo)準(zhǔn)在輸入現(xiàn)在位置后才能完成
B. IRS 進入初校,不能輸入現(xiàn)在位置
C. 5 分鐘后才能獲得航向信息
54、當(dāng)你把ADIRS 旋鈕開關(guān)都放在NAV 位后,30 秒后:
A. 左、右座PFD 上的俯仰刻度和橫滾刻度可以使用,F(xiàn)D 閃
亮,在完成精密校準(zhǔn)5 秒鐘后,可獲得航向信息
B. 左、右座PFD 上什么信息也不顯示
C. 僅有紅色的ATT 信息
55、按壓“起飛形態(tài)測試”時,什么情況下會有警告出現(xiàn)?
A. 襟翼/縫翼或俯仰配平不在起飛區(qū)域(綠色帶內(nèi))減速板沒
有收上、有一個艙門沒有關(guān)、剎車超溫、有1 個側(cè)桿不工
作
B. 剎車沒有松、擾流板未待命,襟翼未放下
C. 起飛馬力未調(diào)定
56、靈活起飛馬力調(diào)定后,F(xiàn)MA 顯示為:
A. MAN SRS RWY
FLX47 CLB NAV
B. TOGA SRS RWY
C. MAN SRS HDG
FLX47 CLB RWY
57、在起飛過程中,在上部ECAM 出現(xiàn)粉紅色的“起飛信息抑制”
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是什么意思?
A. 表示除非必須中斷起飛的重要信息需出現(xiàn)外,其它信息均
被抑制,
B. 表示可以起飛
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飛行人員執(zhí)照試題題庫(2)