曝光臺 注意防騙
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控制失效后，使用“人工”控制，使座艙高度穩(wěn)定在3000 英
尺上，如果飛機(jī)上升5000 英尺，而“人工”控制的調(diào)節(jié)沒有
改變，此時(shí)座艙高度將如何變化？
A. 保持在3000 英尺 B. 上升到2700 英尺
C. 下降到2500 英尺 D. 上升到3500 英尺
17、座艙內(nèi)的空氣溫度過高，經(jīng)“自動(dòng)”“人工”轉(zhuǎn)換電門后仍不
起作用時(shí)，應(yīng)采取下列哪條措施：
A. 立即打開渦輪冷卻器活門
B. 立即就近機(jī)場著陸檢查
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C. 及時(shí)打開飛機(jī)上的所有通風(fēng)窗口
D. 可以堅(jiān)持飛到目的地
18、熱空氣防冰能使用的熱空氣來源可能是：
A. 發(fā)動(dòng)機(jī)引出的空氣，燃燒加溫器，廢氣加溫器
B. 發(fā)動(dòng)機(jī)引出的空氣，真空泵，壓縮空氣箱
C. 燃燒加溫器，廢氣加溫器，廢氣
D. 渦輪壓氣機(jī)，空氣儲氣瓶，真空泵
19、在飛機(jī)中，飛機(jī)在哪一部分最先開始結(jié)冰？
A. 螺旋槳或整流罩
B. 多發(fā)飛機(jī)的機(jī)頭
C. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道和機(jī)翼前緣
D. 機(jī)翼前緣
20、關(guān)于廁所煙霧探測每個(gè)廁所裝著：
A. 一個(gè)煙霧探測器
B. 二個(gè)煙霧探測器
C. 一個(gè)熱敏感無件
21、絕對溫度是：
A. 在1 物理大氣壓下，純水結(jié)冰時(shí)為0 度，沸騰時(shí)為100 度，
中間等分100 份，每份為1 度，這樣規(guī)定的溫度
B. 從絕對零度算起，其溫標(biāo)與攝氏溫度大小相同的溫度
C. 在1 物理大氣壓下，純水結(jié)冰時(shí)為32 度，沸騰時(shí)為212 度，
中間等分180 分，每份為1 度，這樣規(guī)定的溫度
D. 氣體分子無規(guī)則運(yùn)動(dòng)平均移動(dòng)動(dòng)能的度量
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22、1 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓等于：
A. 76 帕 B. 760 帕
C. 1.013×105 帕 D. 76×13.6 帕
23、FADEC 系統(tǒng)所需的電源是：
A. 起動(dòng)后：飛機(jī)電源的主交流和直流電
B. 從選用IGN START 至N2 大于15%時(shí)：飛機(jī)電源
C. 全部時(shí)間內(nèi)：電瓶電源
24、激波是：
A. 氣體受擾動(dòng)后，壓力略升高的界面
B. 超音速氣流流過物體或物體作超音速運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體頭部出
現(xiàn)的參數(shù)突然變化的界面
C. 氣體受擾動(dòng)后，壓力略降低的界面
D. 相鄰兩層氣體相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)的阻止它們相對運(yùn)動(dòng)的阻
力
25、亞音速氣流流過管道時(shí)，速度C 與管截面積F 的關(guān)系是：
A. F 擴(kuò)散，C 減小；F 收斂，C 增大
B. F 擴(kuò)散，C 減小；F 收斂，C 減小
C. F 擴(kuò)散，C 增大；F 收斂，C 減小
D. F 擴(kuò)散，C 增大；F 收斂，C 增大
26、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程指的是：
A. 物質(zhì)與氧氣發(fā)生劇烈的發(fā)熱，發(fā)光的化學(xué)反應(yīng)
B. 物質(zhì)發(fā)生發(fā)熱，發(fā)光的化學(xué)反應(yīng)
C. 碳?xì)淙剂现械腃1H2 與O2 發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，發(fā)熱發(fā)光
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D. 上述三種情況都是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程
27、影響發(fā)動(dòng)機(jī)和推力大小的基本因素是哪些？
A. 只受飛行速度大小影響
B. 只受發(fā)動(dòng)機(jī)噴口大小影響
C. 只受流過發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量影響
D. 受到流過發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量和其速度速量的影響
28、發(fā)動(dòng)機(jī)從慢車狀態(tài)加速時(shí)，如果推油門過猛最可能造成什么樣
的故障發(fā)生？
A. 渦輪前燃?xì)鉁囟润E升，引起壓縮器喘振
B. 渦輪前燃?xì)鉁囟瘸蓿瑹龎臏u輪葉片
C. 燃燒室富油熄滅停車
D. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速上升，工作正常
29、在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，下列發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的哪一個(gè)是最危險(xiǎn)的？
A. 渦輪前燃?xì)鉁囟?br />
B. 壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速
C. 燃燒室壓力
D. 壓氣機(jī)進(jìn)口空氣溫度
30、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各項(xiàng)功率參數(shù)都沒有變化，只是滑油溫度
過高，可能的原因是：
A. 滑油槽壓力過高
B. 回油泵的滑油流量不正常
C. 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要軸承損壞
D. 輸出箱密封漏氣
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31、萬一滑梯放出后不能自動(dòng)充氣：
A. 詛咒這個(gè)門，把旅客重新引導(dǎo)到另一個(gè)出口
B. 拉紅色的人工充氣手柄
C. 把滑梯用作一個(gè)手扶的下降工具
32、在正常飛行中，通常翼型的壓力中心位置隨迎角的增大要：
A. 向前移動(dòng)
B. 向后移動(dòng)
C. 先向后移動(dòng)，然后向前移動(dòng)
D. 難以確定怎樣移動(dòng)
33、在滿油門下，用________速度相近的速度上升可以得到最大上
升率：
A. 最大剩余拉力對應(yīng)的 B. 有利
C. 經(jīng)濟(jì) D. 平飛所需功率曲線，最低點(diǎn)對應(yīng)的
34、飛機(jī)用最大上升角上升時(shí)，上升率并不是最大的原因是，雖然
________相差不多，但________小得較多的緣故：
A. 剩余拉力、上升角 B. 上升角、剩余拉力
C. 速度、上升角 D. 上升角、速度
35、不同重量的兩架飛機(jī)都作30°坡度的盤旋，則：
A. 重量重的飛機(jī)載荷因數(shù)大
B. 重量輕的飛機(jī)載荷因數(shù)大
C. 載荷因數(shù)的大小與重量無關(guān)
D. 重量重的飛機(jī)盤旋半徑小
36、激光陀螺是：
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A. 利用各種基本料子的陀螺效應(yīng)做成的測量物體轉(zhuǎn)角或角速
度的裝置
B. 利用激光原理做成的測量物體轉(zhuǎn)動(dòng)角速度的陀螺
C. 利用剛性轉(zhuǎn)子角動(dòng)量效應(yīng)做成的測量物體轉(zhuǎn)角或角速度的
裝置
37、測高精度主要決定于：
A. 發(fā)射信號的幅度
B. 飛行高度
C. 調(diào)頻波中心頻率的穩(wěn)定度
D. 指示器精確度
38、大園航線的航線角是以：
A. 起點(diǎn)的經(jīng)線北端為基準(zhǔn)
B. 終點(diǎn)的經(jīng)線北端為基準(zhǔn)
C. 航線中間點(diǎn)的經(jīng)線北端為基準(zhǔn)
D. 航線上任意點(diǎn)的經(jīng)線北端為基準(zhǔn)
39 、航線儀表飛行的最低安全高度是: 飛機(jī)距航線兩側(cè)各
________KM 地帶內(nèi)最高障礙物，平原地區(qū)不得低于_____M，
丘陵和山區(qū)不得低于________M：
A. 25KM，400M，600M
B. 20KM，600M，900M
C. 10KM，150M，300M
D. 30KM，500M，1000M
40、在同一跑道或者間隔小于760 米的平行跑道上于重型機(jī)后著陸，
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其進(jìn)近著陸的最低時(shí)間間隔，重型機(jī)不得少于：
A. 1 分鐘 B. 2 分鐘
C. 3 分鐘 D. 4 分鐘
41、俯仰的控制由：
A. 兩個(gè)單獨(dú)的升降舵和一個(gè)配平水平安定面
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飛行人員執(zhí)照試題題庫(13)
