曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

A. 拉門右側(cè)的紅色脫開手柄
B. 拉開翻片,按下紅色釋放按鈕
C. 揭開翻片，然后將繩頭處拉脫開手柄
96、根據(jù)CCAR—61 部的規(guī)定，飛行員執(zhí)照分為下列幾種：
A. 航線執(zhí)照，商用執(zhí)照，私用執(zhí)照
B. 航線執(zhí)照，商用執(zhí)照
C. 商用執(zhí)照，私用執(zhí)照
97、根據(jù)民航法和CCAR—61 部的規(guī)定：
A. 只有取得商用執(zhí)照后，才能任用為運(yùn)輸生產(chǎn)飛行機(jī)長(zhǎng)
B. 只有取得航線執(zhí)照并取得正駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)授權(quán)，又符合民
航總局規(guī)定的機(jī)長(zhǎng)條件者，才能被任用為機(jī)長(zhǎng)
98、根據(jù)CCAR—61 部的規(guī)定，持航線執(zhí)照者，每年須進(jìn)行兩次理
論（一次可為口試）和技術(shù)考試以及執(zhí)照簽注：
A. 正確
B. 不正確
C. 而且還必須按規(guī)定完成模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)
99、根據(jù)CCAR—61 部的規(guī)定，執(zhí)照中的“正駕駛”技術(shù)授權(quán)，表
示你已具有一類盲降儀表技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：
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A. 對(duì)
B. 不對(duì)
C. 也已具有二類盲降儀表技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
100、根據(jù)CCAR—61 部的規(guī)定，駕駛執(zhí)照應(yīng)由下列部門吊扣、吊
銷：
A. 本單位安全委員會(huì)或航空公司飛行技術(shù)管理部門
B. 公司總經(jīng)理同樣有權(quán)
C. 由總局或管理局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門
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A340 機(jī)型駕駛員執(zhí)照試題C 卷標(biāo)準(zhǔn)答案
1、B 26、A 51、C 76、B
2、B 27、A 52、B 77、A
3、C 28、C 53、C 78、A
4、C 29、B 54、B 79、B
5、B 30、C 55、B 80、A
6、A 31、B 56、A 81、B
7、C 32、C 57、C 82、C
8、C 33、B 58、C 83、B
9、B 34、A 59、C 84、B
10、B 35、B 60、A 85、A
11、A 36、C 61、C 86、C
12、C 37、B 62、B 87、C
13、A 38、A 63、A 88、C
14、A 39、A 64、B 89、A
15、A 40、A 65、A 90、A
16、B 41、A 66、A 91、C
17、A 42、C 67、C 92、C
18、B 43、B 68、A 93、B
19、B 44、B 69、B 94、B
20、B 45、A 70、A 95、C
21、A 46、A 71、C 96、A
22、C 47、C 72、A 97、B
23、A 48、C 73、C 98、C
24、C 49、B 74、B 99、A
25、C 50、A 75、A 100、C
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A340 機(jī)型駕駛員執(zhí)照試題D 卷
1、下邊哪一個(gè)是V1 的正確含義？
A—V1 是關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)的速度
B—V1 是機(jī)組作出決斷時(shí)的速度
C—V1 是機(jī)組開始動(dòng)作時(shí)的速度
2、下列飛機(jī)結(jié)構(gòu)破壞屬于疲勞破壞的是：
A. 一次野外粗猛迫降中起落架折斷
B. 某飛機(jī)機(jī)翼前梁接頭斷裂，斷口材料有夾渣，斷面有明顯的
光滑面和粗糙面之分
C. 機(jī)翼上表蒙皮局部曲皺
D. 機(jī)翼肋與蒙皮連接的鉚釘剪斷
3、運(yùn)輸機(jī)水平轉(zhuǎn)彎過載值大小與：
A. 轉(zhuǎn)彎半徑有關(guān)
B. 轉(zhuǎn)彎速度有關(guān)
C. 轉(zhuǎn)彎半徑、速度、坡度有關(guān)
D. 轉(zhuǎn)彎坡度有關(guān)
4、放衿翼后能增大機(jī)翼的升力的原因是因?yàn)椋?br /> A. 增大了翼型弧線的彎度
B. 增大了翼型的攻角
C. 減小了翼型的阻力
D. 在壓力中心的后部產(chǎn)生阻力
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5、有些飛機(jī)的方向舵和副翼操縱系統(tǒng)中，在方向舵和副翼上，分
別裝有偏轉(zhuǎn)和滾轉(zhuǎn)阻尼器。它們工作時(shí)，能操縱舵面偏轉(zhuǎn)，控
制飛機(jī)的偏轉(zhuǎn)和滾轉(zhuǎn)，故它們的作用是：
A. 保持飛機(jī)在松桿飛行時(shí)能作穩(wěn)定飛行
B. 提高飛機(jī)的安定性、克服“飄擺”現(xiàn)象
C. 避免在飛行中受突風(fēng)吹襲時(shí)，造成意外的舵偏角，使飛機(jī)偏
轉(zhuǎn)和搖擺
D. 以上三種功用都有
6、多輪式滑行裝置的輪架上安裝穩(wěn)定減震器的功用：
A. 減小減震支柱受力
B. 保證飛機(jī)轉(zhuǎn)彎靈活性
C. 減緩輪架的俯仰振動(dòng)
7、油氣式減震支柱減弱飛機(jī)著陸滑跑的顛簸跳動(dòng)主要靠：
A. 氣體作用力
B. 油液的熱耗作用力
C. 密封裝置摩擦力
D. 地面摩擦力
8、假定下列全部條件滿足，機(jī)組可以待命自動(dòng)剎車系統(tǒng)：
A. 綠系統(tǒng)可用一防滯已解除一在剎車系統(tǒng)中沒有故障
B. 蘭系統(tǒng)可用一防滯已接通一在剎車系統(tǒng)中沒有故障
C. 綠系統(tǒng)可用一防滯已接通一在剎車系統(tǒng)中沒有故障
9、下列所述哪一條是合乎性質(zhì)的液壓油：
A. 高閃點(diǎn)，低粘度，化學(xué)穩(wěn)定性好
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B. 閃點(diǎn)低，低燃點(diǎn)，高粘度，化學(xué)穩(wěn)定性好
C. 低粘度，化學(xué)穩(wěn)定性好，高閃點(diǎn)，高燃點(diǎn)
D. 高粘度，低閃點(diǎn)，化學(xué)穩(wěn)定性好
10、帕斯卡定理說明：
A. 作用在密閉液體上的壓力（壓強(qiáng)）能夠按其原來的大小向
各個(gè)方向傳遞
B. 作用在密閉液體任何部分的壓力是以不同的大小傳遞到其
它每個(gè)部位去的
C. 作用在密閉受壓液體任何部分的壓力，是按面積傳遞到其
它每個(gè)部位去的
D. 作用在密閉受壓液體任何部分的力是以原來的大小向各個(gè)
方向傳遞
11、液體油箱增壓是為了：
A. 增大供油量
B. 增加供油速度
C. 保持流量不變
D. 提高并保持系統(tǒng)的高空性
12、減壓閥在剎車系統(tǒng)中的主要作用是：
A. 降低去剎車的壓力和增加油液的流量
B. 保證靜壓力不變和保證快速作用
C. 釋放過剩的油液和保證可靠的釋壓
D. 降低剎車壓力和保證靜壓力不變
13、為什么所有飛機(jī)的燃油箱必須通氣？
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A. 保證給浸入式增壓泵一個(gè)正壓力
B. 排除燃油蒸氣
C. 消除氣塞
D. 消除燃油箱與大氣壓力之間的壓力差
14、一般說來座艙增壓，通風(fēng)和調(diào)溫系統(tǒng)應(yīng)有下列主要附件組成：
A. 供氣活門，空氣散熱器，渦輪冷卻器，風(fēng)扇，控制活門（開
關(guān)）
B. 供氣活門，空氣散熱器，控制活門，風(fēng)扇
C. 供氣活門，渦輪冷卻器，控制活門
D. 供氣活門，風(fēng)扇，控制活門
15、一般來說，增壓的飛機(jī)在飛行最大高度上的座艙高度不應(yīng)超過：
A. 400 米 B. 3000 米
C. 2400 米 D. 3500 米
16、一架飛機(jī)在8000 英尺高度巡航飛行時(shí)，座艙壓力在“自動(dòng)”
　
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