曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

B. 在常規(guī)空速表上的數(shù)據(jù)加上各種限制保護(hù)和各目標(biāo)速度
C. 只有限制保護(hù)和各目標(biāo)速度
57、在飛行中，ECAM 顯示紅色“ENG 2 FIRE”并伴有三級(jí)警告，
此時(shí)：
A. 需要立即做動(dòng)作
B. 不需要立即做動(dòng)作
C. 不要求你做這方面的動(dòng)作
58、飛行中如果是應(yīng)急電源供給PFD 是：
A. 兩部PFD 都可用
B. 機(jī)長(zhǎng)的PFD 和E/WD 是可以工作的
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C. 機(jī)長(zhǎng)的PFD 和副駕駛的ND 可用
59、A340 飛機(jī)的全部音響警告信號(hào)由：（除GPWS 外）
A. DMC B. SDAC C. FWC
60、哪個(gè)液壓系統(tǒng)給起落架提供正常的作動(dòng)動(dòng)力：
A. 蘭液壓系統(tǒng)
B. 黃液壓系統(tǒng)
C. 綠液壓系統(tǒng)
61、給前輪轉(zhuǎn)彎的輸入信號(hào)來(lái)自于：
A. 僅僅是前輪轉(zhuǎn)彎的手輪
B. 僅僅是機(jī)長(zhǎng)一邊才能操作
C. 全程轉(zhuǎn)彎信號(hào)來(lái)自于手輪，有限制的轉(zhuǎn)彎信號(hào)來(lái)自于方向
舵踏板
62、前輪轉(zhuǎn)彎的可用速度是：
A. 在地面時(shí)，任何速度
B. 在地面時(shí)滑跑速度100 海里/小時(shí)內(nèi)
C. 在地面時(shí)小于73 海里/小時(shí)
63、CFM56-5-C4 發(fā)動(dòng)機(jī)的控制是通過(guò)什么獲得的？
A. 綜合驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)組件（IDGU）
B. 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)聯(lián)組件（EIU）
C. 全權(quán)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制組件（FADEC）
64、人工起動(dòng)時(shí)，將人工起動(dòng)按鈕置于“ON”位后：
A. N220%時(shí)，立即將發(fā)動(dòng)機(jī)主開關(guān)放到“ON”位
B. 在達(dá)到起動(dòng)機(jī)的最大速度時(shí)（最小20%）把發(fā)動(dòng)機(jī)主開關(guān)
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放在“ON”位
C. 在N2 達(dá)30%時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)主開關(guān)放到“ON”位
65、飛行中如果駕駛員失能，應(yīng)遵守什么程序：
A. 收緊并且鎖定肩帶，把椅子向后移至底靠背后傾最大角度
B. 把椅子向后移，靠背后傾
C. 收緊鎖定肩帶，把椅子向前移靠背后傾
66、A340 機(jī)型使用跑道最高高度是：
A. 12500 英尺 B. 15000 英尺 C. 8000 英尺
67、使用風(fēng)擋雨刷的最大速度限制是：
A. 200kt B. 230kt C. 250kt
68、APU 工作時(shí)最大允許溫度為：
A. 700℃ B. 600℃ C. 650℃
69、起飛復(fù)飛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大溫度極限為（限5 分鐘）
A. 950℃ B. 965℃ C. 915℃
70、正常情況下，燃油是如何供給發(fā)動(dòng)機(jī)的：
A. 高壓燃油泵供給
B. 低壓燃油泵供給
C. 低壓和高壓燃油泵供給
71、下例何種情況下，提供自動(dòng)冷轉(zhuǎn)：
A. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)選擇在“CRANK”位
B. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起動(dòng)中斷后，由FADEC 提供
C. 所有的起動(dòng)中斷后
72、打開發(fā)動(dòng)機(jī)反推的條件是：
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A. 飛機(jī)在地面，所有發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車
B. 飛機(jī)在地面，相應(yīng)的液壓系統(tǒng)有效，推力桿角度位置已由
PRIM 證實(shí)
C. 飛機(jī)在最后進(jìn)近階段，有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車推力
73、起飛后，如何將推力從FLX 轉(zhuǎn)換到MCT 位：
A. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換到MCT 位
B. 移動(dòng)推力手柄，只要離開FLX/MCT 卡槽，然后再回到
FLX/MCT 位
C. 將推力手柄前推或后拉到TOGA 或CLB 位后，然后再放回
FLX/MCT 位
74、起動(dòng)在N250%時(shí)，F(xiàn)ADEC 將
A. 僅僅在自動(dòng)起動(dòng)時(shí)，關(guān)閉起動(dòng)活門和點(diǎn)火
B. 僅僅在自動(dòng)起動(dòng)時(shí)，關(guān)閉起動(dòng)活門
C. 不論是自動(dòng)或人工起動(dòng)時(shí)，F(xiàn)ADEC 都將關(guān)閉起動(dòng)活門和關(guān)
斷點(diǎn)火
75、如果為斷開自動(dòng)推力，而瞬間按下推力手柄上的解脫按鈕：
A. FCU 上的A/THR 按鈕可以重新接通自動(dòng)推力，但迎角保護(hù)
功能將失去
B. FCU 上的A/THR 按鈕可以重新接通自動(dòng)推力，飛行中需要
迎角保護(hù)時(shí)，它仍然可以工作
C. 剩下的飛行中，自動(dòng)推力和迎角保護(hù)都失去
76、飛行中如果發(fā)動(dòng)機(jī)失效并且機(jī)組確認(rèn)該發(fā)沒(méi)有損壞：
A. 根據(jù)ECAM 重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
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B. 根據(jù)檢查單重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，必要時(shí)選擇有協(xié)助的起動(dòng)
C. 根據(jù)檢查單重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果N2 小于15%，F(xiàn)ADEC
將會(huì)選擇起動(dòng)機(jī)協(xié)助起動(dòng)
77、發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，何時(shí)提供連續(xù)點(diǎn)火：
A. 只有探測(cè)到熄火時(shí)
B. 縫翼伸出起飛推力選用或探測(cè)到熄火
C. 只有在探測(cè)到熄火或者發(fā)動(dòng)機(jī)防冰選擇在“ON”位時(shí)
78、在APU 起動(dòng)機(jī)被通電起動(dòng)之前需：
A. 一定不能使用APU 供氣開關(guān)
B. APU 的進(jìn)氣門必須是完全打開的
C. 二個(gè)APU 燃油泵必須放置“ON”位
79、在地面，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有起動(dòng)，APU 可用下列哪種方法起動(dòng)：
A. 飛機(jī)上所有的三塊飛機(jī)電瓶均可
B. 地面引氣
C. 僅APU 電瓶
80、如果在飛行中，需使用APU 供電供氣的限制是：
A. 在飛行高度20000 英尺以下可以用APU 供電，供氣
B. 使用APU 供電供氣沒(méi)有高度限制
C. 飛行中，只能使用APU 供電
81、地面來(lái)導(dǎo)航設(shè)備，如VOR、DME、ILS、ADF 是：
A. 用來(lái)交叉檢查并且校正由ADIRS之類的獨(dú)立系統(tǒng)計(jì)算出來(lái)
的FMGS 位置的
B. 僅被用來(lái)作為ADIRS 備用的
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C. 用來(lái)提供超控于ADIRS 提供信息的信息
82、起落架由哪個(gè)液壓系統(tǒng)供正常操作：
A. 蘭 B. 綠 C. 黃
83、剎車指令由：
A. 由飛行員給出
B. 由FMS 發(fā)出
C. 來(lái)自于飛行員或來(lái)自于自動(dòng)剎車系統(tǒng)
84、滿足哪些條件，機(jī)組才可待命自動(dòng)剎車系統(tǒng)：
A. 綠液壓力可用；防滯已解除；剎車系統(tǒng)無(wú)故障
B. 蘭液壓力可用；防滯工作正常位；剎車系統(tǒng)無(wú)故障
C. 綠液壓力可用；防滯工作狀態(tài)正常位；在剎車系統(tǒng)中沒(méi)有
任何故障
85、ECAM 的正常工作顯示是：
A. ECAM 的各個(gè)頁(yè)面，是按照相應(yīng)的各飛行階段自動(dòng)地顯示
各頁(yè)面
B. 需要飛行員按壓ECAM 鍵，來(lái)顯示各飛行階段的頁(yè)面
C. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，駕駛員需按“發(fā)動(dòng)機(jī)”鍵來(lái)顯示頁(yè)面
86、當(dāng)E/WD 顯示三級(jí)紅色警告時(shí)：
A. 一旦出現(xiàn)紅色的三級(jí)警告，駕駛員需要立即做動(dòng)作
B. 不需要立即做動(dòng)作
C. 只需清除警告，無(wú)動(dòng)作
87、當(dāng)PFD 上出現(xiàn)“CHECK ALT”警告時(shí)：
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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