曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

航空器制造廠家承擔(dān)。
7.6 持續(xù)適航文件各手冊(cè)之間中相互引用、引用國(guó)家或者行業(yè)
標(biāo)準(zhǔn)、引用發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備制造廠家單獨(dú)編制的文件時(shí)，必須保
證內(nèi)容的連貫性和協(xié)調(diào)一致，并且避免造成不便于使用的連續(xù)或者
多層次引用。
8. 持續(xù)適航文件的具體要求
8.1 維修要求
8.1.1 維修要求的主要目的是向航空器使用人或者運(yùn)營(yíng)人提供
保持航空器的持續(xù)適航性和飛行安全的維修任務(wù)要求，航空器的維
修要求一般包括：
（1）航空器系統(tǒng)和動(dòng)力裝置（包括部件和APU）重要維修項(xiàng)
目的計(jì)劃維修任務(wù)和維修間隔。
（2）航空器結(jié)構(gòu)重要項(xiàng)目的計(jì)劃維修任務(wù)和維修間隔。
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（3）航空器各區(qū)域的計(jì)劃?rùn)z查任務(wù)和檢查間隔。
（4）特殊檢查任務(wù)（如閃電和高輻射防護(hù)）及其檢查間隔。
（5）審定維修要求（CMR）。
（6）適航性限制項(xiàng)目（ALI）。
8.1.2 維修要求應(yīng)當(dāng)根據(jù)航空器型號(hào)審定中明確的系統(tǒng)、設(shè)備
和結(jié)構(gòu)的預(yù)期可靠性水平確定，涵蓋航空器所有的系統(tǒng)、設(shè)備和結(jié)
構(gòu)，并考慮以下（但不限于）特定運(yùn)行環(huán)境的影響：
（1） 潮熱氣候；
（2） 含鹽腐蝕氣候；
（3） 風(fēng)沙和/或灰塵；
（4） 寒冷天氣。
8.1.3 維修要求應(yīng)當(dāng)具體指明維修任務(wù)的類別、適用的項(xiàng)目或
區(qū)域（系統(tǒng)、設(shè)備和結(jié)構(gòu)項(xiàng)目以ATA 章節(jié)的方式標(biāo)明），并以飛行
小時(shí)、飛行循環(huán)、日歷時(shí)間或者其組合的方式明確維修或檢查間隔。
8.1.4 對(duì)于運(yùn)輸類飛機(jī)，維修要求通過(guò)局方批準(zhǔn)并發(fā)布MRBR
的方式提出，并作為飛機(jī)所有人或者運(yùn)行人制定初始維修方案的依
據(jù)。
注：MRBR 的制定過(guò)程和具體要求參見AC-121/135-67；飛機(jī)所
有人或者運(yùn)行人依據(jù)MRBR 制定的初始維修方案可以依據(jù)可靠性方
案的規(guī)則對(duì)某些維修任務(wù)和間隔進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，具體過(guò)程和要求參
見有關(guān)的運(yùn)行維修法規(guī)文件。
8.1.5 為了指導(dǎo)航空器所有人或者運(yùn)行人編制客戶化的維修
方案，航空器制造廠家可以制定維修計(jì)劃文件（MPD）來(lái)提供指導(dǎo)
和幫助，制定MPD 時(shí)應(yīng)當(dāng)符合下述原則：
（1）使用術(shù)語(yǔ)、定義和原則上與維修要求文件（或者M(jìn)RBR）
一致；
（2）內(nèi)容不少于或低于維修要求文件（或者M(jìn)RBR）的要求；
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（3）內(nèi)容的編排不引起使用的混淆。
8.2 航空器維修程序
8.2.1 基本要求
維修程序的主要目的是向航空器所有人或者運(yùn)行人提供一套
維護(hù)說(shuō)明書，以保證航空器的正常維護(hù)和落實(shí)具體的維修要求，航
空器維修程序的主要內(nèi)容應(yīng)當(dāng)至少包括：
（1）概述性資料；
（2）系統(tǒng)和安裝說(shuō)明；
（3）使用和操作說(shuō)明；
（4）故障處理說(shuō)明；
（5）維修實(shí)施程序；
（6）維修支持信息。
注：上述內(nèi)容可分為多本手冊(cè)的形式（如AMM、EBM、FIM 等），
但不同航空器制造廠家的手冊(cè)劃分可不必相同。
8.2.2 概述性資料
（1）編寫原則：航空器概述性資料中涉及設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的內(nèi)容應(yīng)
當(dāng)源于型號(hào)審定的對(duì)應(yīng)文件。為方便使用，在不同的維修程序手冊(cè)
中可能重復(fù)編寫或者相互參考一些航空器概述性資料，但須保證相
關(guān)資料的一致性。
（2）內(nèi)容要求：航空器概述性資料包括但不限于下述內(nèi)容：
a. 航空器特點(diǎn)和數(shù)據(jù), 包含但不限于：
——區(qū)域、站位；
——各類重量的數(shù)據(jù)；
——各類尺寸數(shù)據(jù)；
——地面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的危險(xiǎn)區(qū)域數(shù)據(jù)；
——駕駛艙每個(gè)儀器儀表指示數(shù)據(jù)的說(shuō)明；
——客艙/貨艙中每個(gè)儀器儀表指示數(shù)據(jù)的說(shuō)明；
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——電子艙或者設(shè)備艙每個(gè)儀表指示數(shù)據(jù)的說(shuō)明；
——航空器外表、系統(tǒng)部件的指示數(shù)據(jù)說(shuō)明；
——必要的產(chǎn)品部件的參數(shù)說(shuō)明；
——與航空器結(jié)構(gòu)維修任務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)，例如：結(jié)構(gòu)尺寸、
結(jié)構(gòu)材料、因維護(hù)需要結(jié)構(gòu)區(qū)域載荷的限制。
b. 勤務(wù)說(shuō)明：包括勤務(wù)點(diǎn)、油箱和流體容器的容量、所用流
體類型、各系統(tǒng)所采用的壓力、檢查和勤務(wù)口蓋的位置、潤(rùn)滑點(diǎn)位
置、所用的潤(rùn)滑劑、勤務(wù)所需的設(shè)備、牽引說(shuō)明和限制、系留、頂
起和調(diào)水平資料。
8.2.3 系統(tǒng)和安裝說(shuō)明
（1）編寫原則：航空器系統(tǒng)和安裝說(shuō)明中涉及的系統(tǒng)組成和
設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（如擰緊力矩）內(nèi)容應(yīng)當(dāng)源于型號(hào)審定的對(duì)應(yīng)文件，涉及
的安裝程序和圖示應(yīng)當(dāng)源于生產(chǎn)許可審定的對(duì)應(yīng)文件。
（2）內(nèi)容要求：至少包括航空器各系統(tǒng)（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳
和設(shè)備）的基本組成部件和各部件的功能、相互邏輯關(guān)系，系統(tǒng)顯示，
以及為了方便說(shuō)明而提供必須的系統(tǒng)產(chǎn)品部件的性能數(shù)據(jù)和部件內(nèi)部
的工作原理。
注：對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)和安裝說(shuō)明，因其較為復(fù)雜，一般采取制定
單獨(dú)的動(dòng)力裝置安裝手冊(cè)（EBM）的方式。
8.2.4 使用和操作說(shuō)明
（1）編寫原則：航空器系統(tǒng)、部件的使用和操作說(shuō)明中的內(nèi)
容應(yīng)當(dāng)源于型號(hào)審定的對(duì)應(yīng)文件。
（2）內(nèi)容要求：至少包括維修人員需要了解（如執(zhí)行維修測(cè)試）
的航空器系統(tǒng)、部件在翼使用和操作說(shuō)明(包括適用的特殊程序和限
制)。
注：對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備和部件的離位維修測(cè)試涉及的使用和操
作說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)包括在其制造廠家編制的單獨(dú)手冊(cè)中。
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8.2.5 故障處理說(shuō)明：
（1）編寫原則：航空器可能發(fā)生的故障應(yīng)當(dāng)源于型號(hào)審定過(guò)
程中的系統(tǒng)安全分析，是航空器監(jiān)控系統(tǒng)所能檢測(cè)到的故障，同時(shí)包
括機(jī)組和維修人員發(fā)現(xiàn)的故障，這些故障包括但不局限于以下方面：
a. 駕駛艙內(nèi)所有警告，警戒和告誡所對(duì)應(yīng)的故障信息；
b. 中央維護(hù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中所有的故障信息；
　
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