曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

 SA。AAR程序的溫度限制。但是，該訓練還必須認識到系統的溫度
一44——
補償只適用于VNAV引導，而不能替代飛行機組修正低溫對最低
高度或決斷高度的影響。
    b．與RNP SAAAR使用有關的．ATC通話和協調
    地面訓練必須教授飛行機組飛行計劃的正確填寫以及適用于
RNP SAAAR運行的空中交通管制(ATC)程序。飛行機組還應接
受航空器導航能力不再支持RNP SAAAR程序時立即通知ATC的
訓練。飛行機組還應知道哪種導航傳感器構成其RNP SAA．AR符
合性的基礎，并且能評估任何航空電子設備故障的影響或者已知
的地面系統故障對剩余飛行計劃的影響。
    c．RNP SAAAR設備的組成、控制、顯示和告警
    理論訓練必須包括對RNP術語、符號、操作、可選擇的控制以
及顯示特征的討論，包括營運人的實施或系統所特有的項目。該
訓練必須涉及適用的故障告警和限制。飛行機組和簽派員應全面
理解RNP運行中使用的設備以及在運行中使用這些設備的限制。
    d．飛機飛行手冊(AFM)信息和操作程序
    AFM或其它航空器資格證明必須包含飛行機組的正常或不
正常操作程序、對故障告警的響應以及任何限制，包括RNP運行
方式的相關信息。該訓練還必須包含RNP能力喪失或下降時的
應急程序。這些信息應包含在經批準的、供飛行機組使用的飛行
運行手冊(如飛行使用手冊(FOM)或飛行員操作手冊(POH))中。
    e．最低設備清單(MEI．)使用規定
    飛行機組必須全面理解支持RNP SAAAR運行的最低設備清
    一45—
單要求o
  3．飛行訓練階段
  除理論訓練外，飛行機組必須接受合適的操作使用訓練。訓
練大綱必須涵蓋正確執行的與原始設備制造商文件相應的RNP
SAAAR程序。運行訓練必須包括RNP SAAAR程序和限制、RNP
SAAAR程序中駕駛艙電子顯示設置的標準化、語音提示、告警和
其它影響RNP SAAAR程序符合性的信號的識別、營運人計劃實施
的RNP SAAAR程序范圍內不同情況下失去RNP SAAAR能力后的
及時正確響應。該訓練還可使用經批準的訓練設備或模擬機。該
訓練應包括下列具體要素：
    a．在進入RNP sAAAR程序最后進近前證實每名飛行員的高
度表具有有效撥正值的程序，包括與高度表拔正值源有關的運行
限制以及在接近最后進近定位點(FAF)時檢查和調定高度表的滯
后時間。
    b．航空器雷達、地形提示和警告系統(TAWS)、近地警告系統
(GPWS)或其它支持飛行機組的航跡監控和天氣、障礙物避讓的
航空電子系統的使用。
    c．RNP SAAAR程序中風對航空器性能的影響以及確保在
RNP包容區域的要求，包括安全完成RNP SAAAR程序所必需的
運行中風的限制和航空器構型。
    d．地速對RNP SAAAR程序符合性的影響以及可能影響保持
在航道中心線上的能力的坡度限制。對于RNP程序，要求航空器
  ——46——
保持與其類型相關的標準速度。
    e．RNP與經批準公布的RNP sAAAR程序上合適的進近最低
標準之間的關系，以及RNP降級或不可用時的運行限制(這應包
括最后進近定位點之前或之后的飛行機組程序)。
    f．簡潔完整的RNP sAAAR程序飛行機組簡令以及機組資源
管理(CR_M)在順利完成RNP SAAAR程序中的重要作用。
    g．理解因對計劃的一個RNP SAAAR程序航段輸入和使用不
正確的R。NP值可能產生的告警。
    h．對于要求RNP值小于0．3的RNP SAAAR程序，了解自動
駕駛或飛行指引儀與導航系統水平引導耦合的性能要求。
    i．航空器構型對于確保航空器在RN’P SAAAR程序中保持所
需速度的重要性。
    j．當使用航空器的RNP能力來完成RNP SAAAR程序時觸發
復飛的事件o
    k．對于RNP SAAAR．程序的任何坡度角限制或約束。
    1．減小襟翼調定值、減小坡度角或增加速度對遵守RNP
 SAAAR程序能力的潛在不利影響。
    m．制定正確實施RNP sAAAR運行所必需的飛行機組知識和
技能(RNP SAAAR程序訓練)。
    n．確保飛行機組理解并具有正確使用飛行管理計算機
(FMC)、自動駕駛、自動油門、雷達、GPS、慣性導航系統、電子飛行
儀表系統(EFIS，包括移動地圖)、地形提示和警告系統(TAWS)的
    一47—
能力，為RNP SAAAR程序提供支持。
    o．在轉彎中處理復飛(。TOGA)。
    p．監控飛行技術誤差(FTE)和相關的復飛運行。
    q．在執行程序中失去GPS情況的處理。
    r．確保飛行機組理解恢復到無線電更新有關的性能問題，知
道VOR．和DME更新的使用限制。
    s．復飛中失去RNP能力的飛行機組應急程序
    由于缺少導航引導，該訓練應強調為保持與地形的間隔和超
障，飛行機組應采取的應急措施。營運人應根據其具體的經批準
的SAA．AR．程序調整這些應急程序。
    t．作為最低要求，每名飛行員必須完成兩次RNP SAAAR進
近程序，該程序應具有營運人經批準的程序獨特的RNP SAAAR特
征(即，RF段、RNP復飛)，其中一次程序應以著陸結束，另一次應
執行RNP S．AA．AR復飛程序。
    4．評估階段
    a．RNP SAA．AR知識和操作程序的初始評估
    營運人在實施RNP sAAAR程序前必須評估每一飛行機組成
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：要求授權的特殊航空器和機組（SAAAR)實施公共所需導航性能（RNP)(14)