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員關(guān)于RNP SAAAR程序的知識。作為最低要求，該審查必須包括
全面評估RNP SAAAR運行的飛行員程序和特定的航空器性能要
求。初始評估可接受的方法包括：
    (1)授權(quán)的教員或飛行檢查員使用經(jīng)批準(zhǔn)的模擬機或訓(xùn)練設(shè)
備進(jìn)行評估。
一4R一
    (2)授權(quán)的教員或飛行檢查員在航線運行、飛行訓(xùn)練、熟練性
檢查或熟練性訓(xùn)練、運行經(jīng)歷、航路檢查和(或)航線檢查中進(jìn)行
評估。
    (3)面向航線飛行訓(xùn)練(I,OFT)和航線評估(I,OE)。使用經(jīng)
批準(zhǔn)的模擬機完成I,OFI'／LOE大綱，該評估應(yīng)包含營運人經(jīng)批準(zhǔn)
的RNP程序中具有SAAAR特征的運行(即，RF航段、RNP復(fù)飛)。
    b．評估階段應(yīng)包含的特定要素
    (1)演示可能影響各種RNP SAAAR進(jìn)近的限制和最低標(biāo)準(zhǔn)
的使用。
    (2)演示無線電更新程序的應(yīng)用，如接通和斷開用于FMC位
置更新的地面無線電導(dǎo)航信號(即DME／DME和‘VOR／DME更
新)，以及何時使用該功能的知識。如果航空器的電子設(shè)備不具
有斷開無線電更新的功能，則應(yīng)通過訓(xùn)練確保飛行機組能以相應(yīng)
操作來彌補。
    (3)演示對預(yù)定飛行航徑的實際水平和垂直飛行航徑監(jiān)控的
能力以及對超過水平或垂直飛行技術(shù)誤差(FrE)限制時完成合適
的飛行機組程序的能力。
    (4)演示讀取和編制接收機自主完好性監(jiān)視RAIM(或等效)
預(yù)報的能力，包括預(yù)報失去RAIM可用性的能力。
    (5)演示在營運人計劃實施的各種RNP SAAAR運行的情況
下，正確設(shè)定FMC、氣象雷達(dá)、地形提示和警告系統(tǒng)以及移動地圖
的能力。
    一49—
    (6)演示在RNP sAAAR運行中飛行機組簡令和檢查單的使
用，其中要強調(diào)駕駛艙資源管理(CRM)。
    (7)演示各種運行情況下(即失去導(dǎo)航或無法獲得目視條
件)執(zhí)行RNP SAAAR復(fù)飛程序的知識和能力。
    (8)演示要求限制速度以符合RNP sAAAR．程序的飛行段上
的速度控制。
    (9)演示RNP SAAAR．進(jìn)近圖、簡令卡和檢查單的正確使用。
    (10)演示完成穩(wěn)定的RNP SAAAR進(jìn)近的能力，包括坡度角、
速度控制、以及保持在程序的中心線上。
    (11)了解RNP SAAAR進(jìn)近中偏離在預(yù)定飛行航徑以下的運
行限制以及如何精確監(jiān)控航空器相對于垂直飛行航徑的位置。
    5．RNP SAAAR知識和程序的復(fù)訓(xùn)
    a．RNP SAAAR復(fù)訓(xùn)。營運人應(yīng)將包括了經(jīng)批準(zhǔn)的帶有
SAAAR特征的RNP復(fù)訓(xùn)，作為總體大綱的一部分。
    b．每名飛行員必須在每個值勤位置(操縱飛機的飛行員和監(jiān)
控的飛行員)上完成至少兩次RNP SAAAR進(jìn)近，一次著陸，一次
復(fù)飛。
一50—
附錄6 RNP監(jiān)控大綱
    1．營運人必須具有RNP監(jiān)控大綱以確保持續(xù)符合本咨詢通
告，并及時發(fā)現(xiàn)性能下降的不利趨勢。作為最低要求，本大綱應(yīng)涵
蓋下列信息。在臨時批準(zhǔn)中，營運人必須每30天向主任運行監(jiān)察
員(POI)遞交下列信息。此后，營運人必須繼續(xù)收集并定期評審
數(shù)據(jù)以識別潛在的安全問題并保持該數(shù)據(jù)的匯總。
    a．實施的RNP SAA．AR程序的總次數(shù)。
    b．不同航空器／系統(tǒng)型號令人滿意的進(jìn)近的次數(shù)(如果按計
劃完成且沒有導(dǎo)航或引導(dǎo)系統(tǒng)異常，則視為是令人滿意的進(jìn)近)。
    c．不令人滿意進(jìn)近的原因，如：
    (1)不具有要求的導(dǎo)航性能、導(dǎo)航精度下降或者進(jìn)近中的其
它RNP問題。    ．
    (2)水平或垂直偏離過大。
    (3)’rAWS警告。
    (4)自動駕駛系統(tǒng)斷開。
    (5)導(dǎo)航數(shù)據(jù)錯誤o
    (6)飛行員報告的異常情況。
    d．機組意見和建議。
一5 1一一
附錄7批準(zhǔn)檢查單／申請內(nèi)容
    RNP SAAAR批準(zhǔn)檢查單
遞交申請的日期：
1．航空器資格
2．導(dǎo)航數(shù)據(jù)有效性驗證大綱
3．維修程序
4．訓(xùn)練(飛行機組和簽派等)
5．最低設(shè)備清單修訂(按需)
6．運行程序的要求
7．RNP監(jiān)控大綱
8．批準(zhǔn)的條件或限制
9．簽派或飛行跟蹤程序
10．順利完成驗證(按需)
  主任運行檢查員的行為：
  臨時批準(zhǔn)RNP SAAAR運行(頒發(fā)授權(quán)信或運行規(guī)范)    口
  最終批準(zhǔn)RNP SAAAR運行(頒發(fā)授權(quán)信或運行規(guī)范)    口
  不批準(zhǔn)RNP SAAAR運行    口
一52一
口  口  口  口  口  口  口  口  口  口
主任運行監(jiān)察員簽名：
一53—
申請文件的內(nèi)容
    營運人應(yīng)向局方遞交其擬定運行的相關(guān)申請文件。該申請文
件應(yīng)至少包括：
    1．航空器資格文件。來自航空器制造商的文件，表明擬用的
航空器設(shè)備滿足本咨詢通告附錄2中的要求。該文件應(yīng)包含特定
的硬件或軟件設(shè)備要求、程序要求和限制。
    2．所用航空器型號以及航空器設(shè)備的描述。提供構(gòu)型清單，
詳細(xì)描述運行中所用的相關(guān)部件和設(shè)備。清單應(yīng)包括廠家、型號
和所安裝的FMS軟件的版本。
    3．運行程序和方法。公司手冊必須充分描述擬運行區(qū)域的
特點以及本咨詢通告附錄5要求的實施運行(導(dǎo)航)所采取的方
法與程序。CCAR91部營運人應(yīng)證實將按照所明確的程序和方法
實施運行。
    4．導(dǎo)航數(shù)據(jù)驗證大綱。導(dǎo)航數(shù)據(jù)驗證大綱應(yīng)滿足本咨詢通
　
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