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    (4)甚高頻全向信標(VOR)。實施RNP SAAAR程序不得使
用VOR更新。營運人應確認其航空器對于特定的VOR基礎構型
或程序限制滿足該要求。
    注：該要求并不意味著設備必須具有直接抑制VOR更新的能
力。飛行機組采用操作程序抑制VOR更新或者當轉換為VOR更
新時執行復飛也可滿足該要求。
    (5)對于多傳感器系統。在主區域導航傳感器故障情況下必
須能自動轉換到備用區域導航傳感器上。但不要求從一個多傳感
器系統到另一多傳感器系統的自動轉換。
    (6)99。7％航空器高度測量系統誤差。在航空器處于進近構
型下，該誤差(假設國際標準大氣的溫度和溫度遞減率)必須小于
或等于：
    ASE=一8．8·10～·H2+6．5·10_1-H+50(英尺)
    其中，H為航空器的真高度。
    (7)溫度補償系統。為氣壓VNAV引導提供基于溫度修正的
系統應符合。RTCA／DO一236B附錄H．2的要求。這適用于最后進
    一1 7—
近航段。對該標準的符合性應有文件予以明確，從而允許營運人
在實際溫度低于或高于公布的程序設計溫度限制時實施RNP進
近o
    b．航徑定義和飛行計劃
    (1)航跡保持和航段過渡。航空器應具有執行航段過渡和保
持與下列航徑一致的航跡的能力：
    (a)兩個定位點之間的大圓航線；
    (b)直飛到定位點；
    (c)以規定的航跡到定位點；
    (d)以規定的航跡到某一高度。
    注1：這些航徑的行業標準可在RTCA／DO一236B和ARIN。C
424規范中查閱，稱作TF、DF、CF和：FA航徑終結編碼。此外，正如
本附錄第4節所描述的，某些程序要求曲線航徑(RF’航徑終結編
碼)o
    注2：導航系統可適用其它ARINC 424航徑(如：到人工終止
點的航向(VM))。當沒有RNP包容度要求時，復飛程序可使用這
些航徑類型。
    (2)旁切和飛越定位點。航空器必須有能力實施旁切和飛越
定位點。對于旁切轉彎，在中國民航《要求授權的RNP儀表進近
程序設計規范》規定的風條件下，導航系統將航徑定義限制在RT-．
CA／DO一236B規定的理論過渡區域內。飛越轉彎與RNP飛行航
跡不兼容，但當沒有RNP包容度要求時可使用飛越轉彎。
一1 8—
    (3)航路點分辨率誤差。導航數據庫必須提供充足的數據分
辨率以確保導航系統達到要求的精確度。航路點分辨率誤差必須
小于或等于60英尺，包括數據儲存分辨率和構建飛行計劃航路點
時內部使用的區域導航系統計算分辨率。導航數據庫必須包含儲
存的垂直角(飛行航徑角)，其分辨率為百分之一度，利用計算的
分辨率，系統定義的航徑位于公布航徑的5英尺內。
    (4)“直飛"功能的能力。導航系統必須具有“直飛"功能，飛
行機組可在任何時候激活該功能。該功能必須對任何定位點可
用。導航系統還必須能夠形成至指定“目的”定位點的大圓航線，
該航徑沒有“S轉彎”和不合理的延誤口
    (5)定義垂直航徑的能力。導航系統必須能利用至定位點的
飛行航徑角來定義垂直航徑。該系統還必須能確定飛行計劃中兩
個定位點的高度限制之間的垂直航徑。定位點高度限制必須按照
如下情形之一確定：
    (a)“等于或高于"高度限制(例如，2400A，可適用于不要求
限制垂直航徑的情況)；
    (b)“等于或低于"高度限制(例如，4800B，可適用于不要求
限制垂直航徑的情況)；
    (c)“等于”高度限制(例如，5200)；
    (d)“窗口"限制(例如，2400A 3400B)。
    注：對于RNP SAAAR．進近程序，具有公布的垂直航徑的航段
將基于至定位點的角度和高度來確定。
    一1 q一
    (6)高度和速度與公布的飛行程序相關的高度和(或)速度
必須從導航數據庫中提取。
    (7)建立航徑的能力。該系統必須能夠建立航徑，以提供從
當前位置到垂直限制定位點的引導。
    (8)從導航數據庫加載程序的能力。導航系統必須能將擬使
用的整個飛行程序從機載導航數據庫加載到區域導航系統中，包
括選定機場和跑道的進場、進近(包括垂直角)和復飛程序。
    (9)提取和顯示導航數據的手段。導航系統必須為飛行機組
提供通過檢查機載導航數據中儲存的數據來證實所飛程序的能
力口這包括檢查各個航路點和助航設備數據的能力。
    (10)磁差。對于由航道定義(CF和FA航徑終結編碼)的航
徑，導航系統必須使用導航數據庫中程序的磁差值。
    (11)RNP值的改變。改變至更低的RNP值必須在定義更低
RNP值的航段定位點完成。完成此改變所必需的任何運行程序
必須明確。
    (12)自動航段排序。導航系統必須提供能力以自動排序到
下一航段，并以易讀的方式向飛行機組顯示這個順序。
    (13)高度限制的顯示。必須向飛行員顯示與飛行計劃定位
點有關的高度限制。如果任何飛行計劃航段存在與飛行航徑角有
關的特殊導航數據庫程序，相關設備必須顯示該航段的飛行航徑
角。
    c．航徑控制能力的驗證
一2f)一
    當RNP驗證包括航徑控制能力(飛行技術誤差)的演示時，申
請人應按照局方要求完成演示。
    d．顯示
　
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