曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

第八十八條 如果進場飛機不必要在等待航線等待或者消失高度，只要駕駛員已經確知飛機處在建立扇區的NDB或VOR臺為中心的46千米范圍以內，飛行高度不低于最低扇區高度，則飛機可以在過臺以前切人所需航跡。
第八十九條 儀表進近程序中規定的轉彎高度、飛越最后進近定位點(FAF)、梯級下降定位點或者轉彎點的高度均為程序規定的高度，飛機在飛越這些定位點以前不得下降至為各定位點規定的高度以下。在非精密進近，如果飛機在到達最后進近定位點(FAF)或梯級下降定位點以前已下降至規定的高度，則應當保持這個高度飛越定位點后再轉入下降。
第九十條 非精密進近只提供航跡引導，駕駛員必須根據程序中規定的最后進近下降梯度和飛機的地速，在進近圖的附表中求得所需的下降率，并按此下降率下降至最低下降高度稿。
第九十一條 非精密進近規定飛機最后進近至最低下降高度／高轉為目視，駕駛員在未取得所需目視參考和飛機處在正常目視下降著陸位置之前，不得下降至最低下降高度稿以下。在這種情況，飛機應當保持最低下降高度稿(MDA／MDH)飛向復飛點，如：果到達復正點以前仍不能轉為目視，則應當在復飛點按復飛程序復飛。精密進近至決斷高，如果不能取得所需的目視參考，必須立刻復飛。
 
第五節 非目視導航設施的降級和故障對著陸最低標準的影響
 
第九十二條 儀表著陸系統(1LS)空間信號由于受地面建筑物、飛機的反射或者受到電磁波的干擾時應當按照下列規定降級使用：
(一)如果Ⅱ類儀表著陸系統(1LS)航道信號降至I類性能，不得進行Ⅱ類進近；如果Ⅱ類儀表著陸系統(1LS)下滑道信號降至I類性能，只能進行I類進近，使用I類進近著陸最低標準。
(二)如果Ⅲ類儀表著陸系統(1LS)航道信號降至Ⅱ類性能，不得使用Ⅲ類運行最低標準；如果Ⅲ類儀表著陸系統(1LS)下滑道信號降至Ⅱ類性能，只能進行Ⅱ類進近，使用Ⅱ類進近著陸最低標準。
第九十三條 儀表著陸系統(1LS)地面下滑臺不工作，則按照非精密進近實施，使用儀表著陸系統(1LS)下滑臺不工作的著陸最低標準；如果儀表著陸系統(1LS)地面航向臺(LLZ)不工作，則不允許使用儀表著陸系統(1略)進近。
第九十四條 儀表著陸系統(1LS)航向臺／廠滑臺的備用發射機不工作，Ⅱ類運行允許進近至決斷高(DH)建立目視，用手操縱著陸。如果在決斷高(DH)不能建立目視參考，則應當立即復飛。儀表著陸系統(1LS)備用發射機不工作時，不允許作Ⅲ類運行。
第九十五條 接地區跑道視程(RVR)設備不工作，對Ⅱ、Ⅲ類運行，可以由跑道中部的跑道視程(RVR)報告代替，也可以由人工觀測跑道著陸方向的能見距離代替。這種替代也適用于I類運行。
 
第六節 燈光發生臨時故障對著陸最低標準的影響
 
第九十六條 進近燈臨時發生故障不工作時，I類進近應當按照附件一1．2．2節的規定增加能見度或者跑道視程。Ⅱ類和Ⅲ類決斷高(DH)大于15米的進近著陸不允許進近燈不工作。一旦進近燈完全熄滅，則應當按照I類進近使用基本設施的著陸最低標準。
第九十七條 部分進近燈不亮，進近燈工作的長度從人口起只有420米，對Ⅱ類和Ⅲ類運行無影響，對I類和非精密進近只能用中等設施的最低標準。進近燈工作長度從人口起只有210米，對Ⅲ類運行無影響，但是不允許作Ⅱ類運行。一旦發生這種故障，應當使用I類基本設施的最低標準。
第九十八條 如果進近燈備用電源發生故障，對Ⅲ類和非精密進近無影響，對Ⅱ類和I類運行使用I類基本設施的跑道視程(RVR)最低標準。
第九十九條 如果整個跑道燈系統不工作，不允許作Ⅱ類和Ⅲ類運行，而且I類和非精密進近只允許在白天進行，并使用基本設施的著陸最低標準。
第一百條 如果跑道邊燈不工作，所有各類運行只允許在白天進行。
　
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