曝光臺(tái) 注意防騙
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第五十六條 故障一工作系統(tǒng)(Fail-operationalsystems)至少使用三套獨(dú)立的飛行引導(dǎo)和操縱計(jì)算(三通道)。如果在飛行操縱計(jì)算過程中探測(cè)到計(jì)算差異，系統(tǒng)能通過比較確定正確有效的兩套計(jì)算，排除來自錯(cuò)誤計(jì)算通道的指令，使系統(tǒng)能夠使用正確的兩套計(jì)算提供繼續(xù)飛行的引導(dǎo)和操縱。因此故障一工作系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)仍然能夠保持正確工作，不需要機(jī)組介入而安全完成著陸。故障一工作系統(tǒng)可以由三套自動(dòng)駕駛組成，每一套自動(dòng)駕駛提供一個(gè)獨(dú)立的飛行操縱計(jì)算(單通道)；或者由兩套自動(dòng)駕駛組成，每一套自動(dòng)駕駛儀提供雙重的獨(dú)立計(jì)算(雙通道)。
第五十七條 ⅢA類使用故障一性能下降著陸系統(tǒng)和使用故障一工作系統(tǒng)(沒有滑跑控制系統(tǒng))的運(yùn)行，規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)為不低于決斷高(DH)15米和跑道視程(RVR)300米。對(duì)故障一性能下降的ⅢA運(yùn)行規(guī)定跑道視程(RVR)，是為了保證飛機(jī)飛越?jīng)Q斷高(DH)15米前駕駛員能夠確定具有適當(dāng)?shù)哪恳晠⒖迹宰C實(shí)飛機(jī)處于在接地區(qū)可以順利完成著陸的位置。對(duì)故障一工作ⅢA類運(yùn)行提供跑道視程(RVR)最低標(biāo)準(zhǔn)
是用于開始滑跑時(shí)建立目視參考，該跑道視程(RVR)為200米。
第五十八條 ⅢB類運(yùn)行使用的故障一工作著陸系統(tǒng)包括滑跑控制系統(tǒng)，對(duì)繼續(xù)進(jìn)近至接地不要求目視參考，因此在接地區(qū)以上30米或以下規(guī)定一個(gè)警戒高(AH)代替決斷高(DH)，在這個(gè)高度證實(shí)故障一工作著陸系統(tǒng)和有關(guān)地面系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。為具有故障一性能下降的滑跑控制系統(tǒng)IIIB類運(yùn)行提供的跑道視程(RVR)為150米，而為故障一工作的滑跑控制系統(tǒng)的ⅢB運(yùn)行提供的跑道視程(RVR)為100米。
第五十九條 Ⅲ類運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的決斷高(DH)或警戒高(AH)由無(wú)線電高度或雷達(dá)高度所控制；ⅢA類運(yùn)行的跑道視程(RVR)最低標(biāo)準(zhǔn)由接地區(qū)(TDZ)和跑道中部(MID)兩個(gè)位置的跑道視程報(bào)告所控制，而跑道停止端(STOPEND)跑道視程供駕駛員參考；ⅢB類運(yùn)行的跑道視程最低標(biāo)準(zhǔn)是以接地區(qū)(TDZ)、跑道中部(MID)和跑道停止端(SWOPEND)三個(gè)位置的跑道視程報(bào)告為控制跑道視程。
第七節(jié) 夜間飛行
第六十條 在夜間實(shí)施非精密進(jìn)近的跑道應(yīng)當(dāng)至少裝有跑道邊燈、入口燈和跑道端燈。在距跑道人口2000米以內(nèi)進(jìn)近區(qū)內(nèi)的超高障礙物上應(yīng)當(dāng)裝設(shè)障礙燈，除非該跑道裝有目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)(VASIS)或者精密進(jìn)近航道指示器(PAPl)。
第六十一條 在夜間實(shí)施目視盤旋飛行的跑道應(yīng)當(dāng)至少裝有跑道邊燈、入口燈和跑道端燈，并且在距跑道人口2000米以內(nèi)和規(guī)定的盤旋區(qū)內(nèi)的超高障礙物上應(yīng)當(dāng)裝有障礙燈。
第六十二條 I、Ⅱ類精密進(jìn)近必須使用I、Ⅱ類進(jìn)近燈系統(tǒng)和國(guó)際民用航空公約附件十四《機(jī)場(chǎng)》規(guī)定的跑道燈，包括邊燈、中線燈、人口燈和跑道端燈。Ⅱ類精密進(jìn)近跑道還必須有接地區(qū)燈。在距跑道人口2000米以內(nèi)進(jìn)近區(qū)的超高障礙物上必須裝有障礙燈，除非該跑道裝有目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)(VASIS)或者精密進(jìn)近航道指示器(PAPl)。
第六十三條 夜間起飛至少要打開跑道邊燈或中線燈和跑道端燈。夜間起飛和著陸的最低標(biāo)準(zhǔn)與各機(jī)場(chǎng)跑道公布的運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)相同。
第八節(jié) 備降機(jī)場(chǎng)的計(jì)劃最低標(biāo)準(zhǔn)
第六十四條 起飛備降機(jī)場(chǎng)的計(jì)劃最低標(biāo)準(zhǔn)為該機(jī)場(chǎng)公布的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。選擇的起飛備降機(jī)場(chǎng)，其天氣報(bào)告或預(yù)報(bào)所報(bào)告的天氣條件必須在預(yù)計(jì)到達(dá)備降機(jī)場(chǎng)前后各一小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，等于或者高于該機(jī)場(chǎng)的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。
第六十五條 目的地備降機(jī)場(chǎng)和航路備降機(jī)場(chǎng)的計(jì)劃最低標(biāo)準(zhǔn)相同。選擇一個(gè)機(jī)場(chǎng)作為目的地備降機(jī)場(chǎng)或航路備降機(jī)場(chǎng)，其天氣報(bào)告、預(yù)報(bào)或兩者結(jié)合所報(bào)告的天氣條件，在飛機(jī)預(yù)達(dá)該機(jī)場(chǎng)前后各一小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，必須符合以下要求：
(一)機(jī)場(chǎng)至少有一種儀表進(jìn)近設(shè)施和程序(1類精密或非精密進(jìn)近)，備降的計(jì)劃最低標(biāo)準(zhǔn)的云高為該機(jī)場(chǎng)著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的最低下降高(MDH) (或者決斷高DH)增加120米；能見度為著陸最低能見度增加1600米。
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航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定(7)
