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第三十二條 目視盤旋進近最低標準應當包括最低下降高度／高和能見度兩個要素。
第三十三條 各類飛機盤旋進近的最低下降高度／高，應當根據《目視和儀表飛行程序設計》第三部第八章或第三部附篇M計算的超障高確定，但不得低于本規定附件一表1-4中為各類飛機規定的數值。盤旋進近的最低下降高度稿按5米向上取整。
第三十四條 盤旋進近的最低能見度(不能用RVR)，應當根據最低下降高和機場使用的目視助航設施從本規定附件一表1-3獲得，但不得低于本規定附件一表1-4為各類飛機規定的最低數值。
第三十五條 盤旋進近的最低標準不得低于該機場直線進近的最低標準。如果出現盤旋進近的超障高度／高低于直線進近的超障高度墑時，則盤旋進近的超障高度／高應采用直線進近的超障高度稿的數值。
 
第四節 I類精密進近的最低標準
 
第三十六條 任何精密進近，包括儀表著陸系統（ILS）微波著陸系統(MLS)和精密進近雷達(PAR)進近，其決斷高在60米或以上，最低能見度在800米或RVR550米或以上都是I類精密進近。I類精密進近的最低標準應當包括決斷高度／高(DA／DH)、跑道視程(RVR)或者能見度。在裝有RVR的跑道，精密進近最低標準用決斷高度稿(DA／DH)、跑道視程(RVR)表示。
第三十七條 決斷高(DH)應當用《目視和儀表飛行程序設計》確定的超障高(OCH)為計算依據，但由此確定的決斷高不得低于以下數值之一：
(一)航空器飛行手冊所載明的該航空器儀表飛行允許的最低高度稿；
(二)使用精密進近導航設施完全參照儀表能達到的最低高度稿；
(三)超障高(ＯCH)；
(四)允許機組使用的決斷高(DH)。
第三十八條 對于因機場周圍地形的影響，在進近區內經常出現下沉氣流的跑道，根據超障高(OCH)確定的決斷高至少應當增加以下余度：
(一)對于螺旋槳飛機，增加的余度為15米；
(二)對于渦輪噴氣飛機，增加的余度為30米。
第三十九條 在精密進近中規定的決斷高為飛機主輪至跑道入口平面的高。某些大型飛機的下滑接收天線至著陸主輪的垂直距離超過5．8米(19英尺)，在儀表著陸系統(1LS)基準高(儀表著陸系統ILS下滑道在跑道人口的高)小于15米的跑道作進近時，有增加場外接地的危險，因此將該類飛機的決斷高提高為90米。
第四十條 使用儀表著陸系統(1LS)偏置航道的儀表進近，飛機將偏離跑道中線延長線，因此確定的決斷高應當使飛機能在到達著陸人口以前完成對正跑道的機動飛行。使用儀表著陸系統(1LS)偏置航道進近的決斷高不低于75米。
第四十一條 決斷高度／高的計算數值應當按5米向上取整。
第四十二條 駕駛員在決斷高度稿或以下為取得要求的目視參考的最低天氣條件，規定為能見度或跑道視程(能見度在800米以下必須用跑道視程表示)。駕駛員要求看到適當的目視段的長度，決定于駕駛員的眼高、向下觀測截止角和地面目視助航設施的型式。
I類精密進近的跑道視程或者著陸方向能見度，可以根據本規定附件一表1-5確定。
第四十三條 精密進近跑道裝有透射儀測算跑道視程(RVR)時，I類精密進近最低標準的跑道視程以接地區(TDZ)跑道視程(RVR)為準，不考慮氣象能見度，跑道中部跑道視程(RVR)和跑道停止端跑道視程(RVR)報告作為參考。對于沒有跑道視程(RVR)報告的跑道，精密進近最低標準以跑道方向的能見度為準。
第四十四條 I類精密進近使用的跑道視程(RVR)最低標準小于800米時，必須滿足以下條件：
(一)機載設備相當于Ⅱ類運行的設備(低高度的無線電高度表和自動油門除外)和得到I類運行的適航保證；
(二)機長在所飛機型上已獲得了超過100小時的機長飛行經驗，機長和副駕駛已經受到了U類運行的理論教育；
(三)機長按該著陸最低標準實施進近著陸，經檢查合格。
　
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