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(二)機場至少有兩種導(dǎo)航設(shè)施，每一種設(shè)施為不同跑道提供非精密或精密進近程序(Ⅱ、Ⅲ類不適用)，備降的計劃最低標(biāo)準(zhǔn)的云高為該機場不同跑道進近程序的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的最低下降高(MDH)或決斷高(DH)(取較高值)增加60米；能見度為不同跑道進近程序的著陸最低能見度(取較高值)增加800米。
第六十六條 雙發(fā)延伸航程(ETOPS)的航路備降機場除了確定作為ETOPS備降機場的適用條件外，每個備降機場由天氣報告、預(yù)報或者兩者相結(jié)合所報告的天氣條件在有效期內(nèi)必須符合以下規(guī)定：
(一)當(dāng)適用的航路備降機場具有單個精密進近程序，其備降最低標(biāo)準(zhǔn)為云高180米／0S見度3200米，或者云高為決斷高(DH)之上增加120米，能見度為著陸最低能見度之上增加1600米。兩者取最大值；
(二)機場的兩條不交叉跑道具有兩套儀表著陸系統(tǒng)(1LS)進近程序，其備降最低標(biāo)準(zhǔn)為云高120米肩目見度1600米，或云高在決斷高(DH)之上增加60米，能見度在著陸最低能見度之上增加800米。兩者取最大值；
(三)機場只有非精密進近程序時，其備降最低標(biāo)準(zhǔn)為云高240米／9目見度3200米，或云高在最低下降高(MDH)以上增加120米，能見度為著陸最低能見度增加1600米。兩者取最大值。
第六十七條 航路備降機場的天氣報告或預(yù)報滿足簽派放行最低天氣標(biāo)準(zhǔn)的有效期為飛機到達這個機場的最早預(yù)達時刻(ETA)前一小時開始至最晚預(yù)達時刻(ETA)后一小時為止。備降機場的最早預(yù)達時刻(ETA)是起飛時間加上沿航線飛行到達第一個等時點(ETPl)的正常飛行時間再加上從第一個等時點(ETPl)至備降機場的飛行時間；最晚預(yù)達時刻(ETA)是起飛時間加上沿航線飛行到達第二個等時點(ETP2)的正常
飛行時間加上從第二個等時點(ETP2)至備降機場的飛行時間。
第四章 實施儀表飛行程序和最低標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定
第一節(jié) 起飛離場
第六十八條 當(dāng)觀測到的跑道起飛方向的能見度或跑道視程低于規(guī)定的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)時，機長不得開始起飛。
第六十九條 起飛最低標(biāo)準(zhǔn)為跑道最初部分起飛滑跑的能見度。氣象能見度低于800米的天氣條件均以跑道視程為準(zhǔn)。
第七十條 對于沒有跑道視程(RVR)報告的跑道，可以由人工觀測或者由駕駛員在跑道中線上計數(shù)跑道邊燈或中線燈計算跑道能見度，確定觀察條件是否滿足起飛要求。
第七十一條 如果報告的氣象能見度低于起飛最低標(biāo)準(zhǔn)，而且沒有RVR報告，只有在機長能夠確定沿起飛跑道方向能見距離等于或大于要求的最低標(biāo)準(zhǔn)時，才能開始起飛。
第七十二條 如果多發(fā)飛機的性能允許飛機在起飛速度達到?jīng)Q斷速度(V1)后一發(fā)失效繼續(xù)起飛并能按照要求的超障余度飛行至起飛備降場，則可以使用機場圖中提供的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)。
第七十三條 如果多發(fā)飛機的性能不符合第七十二條要求，在一發(fā)失效后需要回場著陸，并且要求能夠看到和避開起飛區(qū)內(nèi)的障礙物，則起飛最低標(biāo)準(zhǔn)至少要等于著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。
第七十四條 使用跑道視程(RVR)低于400米的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)滿足以下條件：
(一)機場低能見度程序在實施中；
(二)跑道燈，包括間距30米的中線燈、間距60米的邊燈在工作中。在跑道視程(RVR)低于200米時，中線燈間距不大于15米；
(三)飛行機組成員圓滿完成為低能見度程序批準(zhǔn)的模擬機訓(xùn)練；
(四)在開始起飛滑跑時，從駕駛艙能看到間隔15米的8個中線燈的目視段，或間隔30米的5個中線燈的目視段；
(五)所有有關(guān)的跑道視程(RVR)報告點已按下列規(guī)定達到要求的跑道視程(RVR)數(shù)值： 1、B、C類飛機必須有接地區(qū)和跑道中部兩個位置的跑道視程(RVR)報告；
2、D類飛機必須有接地區(qū)、跑道中部和跑道停止端三個位置的跑道視程(RVR)報告。
第二節(jié) 進近和著陸
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航空器機場運行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實施規(guī)定(8)
