曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

側(cè)桿控制器的位置不隨AP 控制器指令從動(dòng)。
飛行員能夠使用一個(gè)安裝在每個(gè)側(cè)桿控制器上的脫開(kāi)系統(tǒng)(包含一個(gè)彈簧裝置和
一個(gè)電磁閥)的超控取消自動(dòng)模式。
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故意空白
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副翼方塊圖
圖001
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副翼和液壓操作-說(shuō)明和操作
1. 概述
通過(guò)用于每個(gè)副翼的二個(gè)電動(dòng)液壓伺服控制器完成液壓作動(dòng)。
2. 部件位置
(參見(jiàn)圖 001)
功能項(xiàng)目號(hào)功能描述面板區(qū)域檢查口蓋ATA 參見(jiàn)
33CE1 SERVO CTL-L AILERON,INBD G 575 575AT 27-14-51
33CE2 SERVO CTL-R AILERON,INBD G 675 675AT 27-14-51
33CE3 SERVO CTL-L AILERON,OUTBD B 575 575KB 27-14-51
33CE4 SERVO CTL-R AILERON,OUTBD B 675 675KB 27-14-51
3. 液壓供給(參見(jiàn) ATA 29)
4. 部件說(shuō)明
A. 副翼伺服控制器
(1) 概述
四個(gè)固定殼體伺服控制器(每個(gè)副翼兩個(gè))是可互換的。
5. 操作
(參見(jiàn)圖 002)
A. 當(dāng)伺服控制器已增壓的情況下的正常操作
伺服控制器的增壓包括增壓管封閉活門(2)和回油管封閉活門(3)的開(kāi)啟。
這樣,伺服活門(4)由高壓系統(tǒng)供壓而伺服控制器的回油系統(tǒng)連接到低壓系統(tǒng)。
(1) 處于工作模式的伺服控制器。
在這種情況下,電磁閥(1)通電并允許HP 流入,從而將模式選擇活門(5)置于
工作模式。
作動(dòng)筒的2 個(gè)腔這樣連到伺服活門控制管路。這時(shí)伺服控制器處于工作模
式。線形可變差動(dòng)傳感器(LVDT)(11)提供一個(gè)識(shí)別狀態(tài)改變的電信號(hào)。
反饋傳感器(LVDT)(10)提供伺服回路反饋。
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副翼伺服控制器的位置
圖001
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副翼伺服控制器
圖002
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(2) 處于阻尼模式的伺服控制器。
在這構(gòu)型,電磁閥切斷電源且模式選擇器-活門在它的彈簧作用下移動(dòng)。這
導(dǎo)致2 個(gè)作動(dòng)筒容腔經(jīng)過(guò)阻尼孔(6)互相連通。
線形可變差動(dòng)傳感器識(shí)別這個(gè)狀態(tài)的改變。
單向活門(7)和液壓油儲(chǔ)備器(9)保持作動(dòng)筒容腔中的液壓油容積:
- 如液壓油溫度改變
- 如有泄漏。
液壓油的貯備永久地連接到伺服活門的回油管。回油釋壓活門(8)在回油管
中增壓并且允許加滿液壓油貯備。
B. 電氣故障后的操作
在這種情況下電磁閥斷電且操作跟段落A 的相同。(2).
C. 液壓故障后的操作
封閉活門(2)和(3)從飛機(jī)液壓系統(tǒng)中關(guān)閉并且隔離伺服控制器。
如有飛機(jī)回油管的破裂,回油路減壓活門保持這部分液壓油在液壓油儲(chǔ)備箱。
模式選擇活門在它的彈簧作用下移動(dòng)。然后伺服控制器操作在阻尼模式。
D. 特殊的殼體
液壓釋壓后,兩個(gè)副翼之間下垂速度和行程可能有差別。
這是由于在連接件和伺服控制器的摩擦變化。
此差別是正確的。
E. 維護(hù)和校裝設(shè)備
根據(jù)實(shí)際情況維護(hù)。
在下面給出的項(xiàng)目是航線可更換件(LRU):
- 濾波器
- 伺服閥
- 電磁活門
- 線性可變差動(dòng)傳感器。
伺服控制器更換后,需要調(diào)整反饋傳感器(10)。當(dāng)副翼處于中立位置時(shí),在第二
線圈(電壓為零位)需要得到相等的電壓。這是經(jīng)過(guò)位于作動(dòng)筒的反饋傳感器調(diào)
節(jié)裝置的動(dòng)作完成的。
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副翼和液壓操作-解除/恢復(fù)
任務(wù) 27-14-00-040-001
解除副翼伺服控制器
警告: 在開(kāi)始工作或靠近下列部件之前,將安全設(shè)施和警告牌放到位:
- 飛行操縱裝置
- 飛行操縱面
- 起落架和相關(guān)的門
- 可移動(dòng)的部件。
警告: 如在無(wú)用的伺服控制器有外漏時(shí),不要做這項(xiàng)解除程序。
警告: 在增壓/卸壓液壓系統(tǒng)之前,確保飛行操縱面的運(yùn)行范圍內(nèi)無(wú)障礙。
1. 工作目的
參見(jiàn)MMEL 任務(wù):27-14-01
副翼液壓動(dòng)作
副翼伺服控制
2. 準(zhǔn)備工作
A. 固定設(shè)備,工具,試驗(yàn)和支持設(shè)備
參考數(shù)量名稱
無(wú)規(guī)定堵蓋
無(wú)規(guī)定跳開(kāi)關(guān)保險(xiǎn)夾
無(wú)規(guī)定系-包裹
無(wú)規(guī)定警告牌
無(wú)規(guī)定工作平臺(tái)1.60 m (5 ft. 3 in.)
無(wú)規(guī)定工作平臺(tái)4.20 m (13 ft. 9 in.)
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B. 參見(jiàn)信息
參考名稱
24-41-00-861-002 通過(guò)地面電源接通飛機(jī)電路
24-41-00-862-002 從地面電源切斷飛機(jī)電路
27-14-00-710-001 副翼和液壓動(dòng)作的操作試驗(yàn)
27-96-00-740-001 BSCU 的BITE 測(cè)試(地面掃描)
29-10-00-864-001 卸壓綠液壓系統(tǒng)
29-10-00-864-003 對(duì)藍(lán)的液壓系統(tǒng)釋壓
27-14-00-991-002 圖 401
3. 工作準(zhǔn)備
子任務(wù) 27-14-00-860-057
A. 飛機(jī)維護(hù)結(jié)構(gòu)
(1) 接通飛機(jī)電路(參見(jiàn)任務(wù) 24-41-00-861-002)。
(2) 進(jìn)行接地掃描(參見(jiàn)任務(wù) 27-96-00-740-001)。
注: 如只有下列維護(hù)信息:
- PEDALS XDCR UNIT 25CE1(25CE2)和/或
- ELAC 1(2)AIL ORDER DISAGREE。不需要撤除副翼伺服控制器。
無(wú)需進(jìn)一步采取維護(hù)措施即可快速調(diào)度飛機(jī)。
(3) 確保液壓系統(tǒng)卸壓(參見(jiàn)任務(wù) 29-10-00-864-001)(參見(jiàn)任務(wù) 29-10-00-864-
003)。
子任務(wù) 27-14-00-010-052
B. 接近
(1) 將工作平臺(tái)就位:
(a) 在左付翼區(qū) 575,
(b) 在右副翼區(qū) 675.
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(2) 打開(kāi)檢查口蓋:
(a) 575KB 用于左副翼,
(b) 675KB 用于右副翼。
(3) 將工作平臺(tái)就位在檢查口蓋 822。
(4) 打開(kāi)檢查口蓋 822.
(5) 在電池電源中央 105VU 上:
- 擰松兩個(gè)螺釘和拆除保護(hù)蓋。
　
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